GL91
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Sarà interessante vedere le modifiche all'interno (dato che quelle esterne saranno molto limitate), immagino che ci metteranno il 7 pollici visto anche su Panda, penso e spero che qui sarà integrato meglio, la plancia della Ypsilon dovrebbe avere più spazio rispetto a quello della cugina Fiat e consentire la realizzazione di una soluzione più pulita esteticamente.
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In pratica sta dicendo che l'assistente vocale Hey BMW farà gli annunci pubblicitari tipo quelli della stazione, mentre stai guidando? Spero non gli implementino il riconoscimento delle parolacce in tal caso. N.B. giusto per correttezza, è chiaramente specificato che questa funzionalità si attiverà solo col consenso del cliente -
Interessante, spero che fra questi prodotti ci siano uno o due C-Suv Fiat e qualche berlina/hatch. La frase sui tempi di introduzione dell'ibrido MHEV mi fa pensare (temere) che prima del 2022 non si vedrà nulla. Interesting, I hope that among this products there will be a couple of Fiat C-Suv and a few sedan/hatch. The sentence about MHEV introduction timing makes me think (maybe I should say fear) that we won't see anything before 2022.
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Renault a me pare abbia più o meno la stessa gamma di PSA, ma ha ancora meno successo nei segmenti superiori al B. E non credo che in Cina abbia chissà quale presenza, ma potrei sbagliare. Nessun accanimento, per un marchio generalista è perfetta. Ma da un'Alfa con ambizioni e prezzi vicini a quelli dei marchi premium mi aspetto di più rispetto a una piattaforma solo TA con McPherson davanti e interconnesso dietro.
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Mi auto-cito per fare una correzione, la California l'hanno eliminata solo in Europa, negli Usa c'è ancora; a questo punto immagino l'abbiano tagliata per le normative, magari in futuro una versione Euro 5 la ripropongono.
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L'e-Power io lo chiamerei più un ibrido che un sistema range extender, alla fine ci sono le batterie di un'ibrida full se non più piccole addirittura, non c'è una vera e propria autonomia elettrica da ampliare col benzina, si va avanti finché c'è carburante nel serbatoio.
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Tanta carne al fuoco, cerco di andare con ordine: figo il concept Renault 5, bello anche il suv Dacia, il nuovo logo del marchio rumeno invece non mi convince per nulla; peccato Alpine solo elettrica, almeno una motorizzazione ibrida spinta potevano tenerla, visto anche l'impegno in F1, mi incuriosisce la compatta di segmento B del marchio sportivo, sarà una mia fissa ma immagino una versione spinta del concept 5 di cui sopra, potrebbe venire fuori una cosa interessante; infine il marchio Mobilize, di cui sinceramente mi interessa un solo prodotto, ovvero quella specie di nuova Twizy, che per la città pare perfetta, a condizione che ci mettano qualche accessorio per renderla effettivamente utilizzabile in città nel 202x.
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Fra l'altro, anche qui, non è che sono riusciti a riciclare i motorini usati per il tetto apribile in vetro, risparmiando ancora qualcosa? Comunque capisco la necessità di spendere poco, ma speriamo non venga fuori una cosa troppo povera d'aspetto, perchè c'è il potenziale per un prodotto sfizioso e sarebbe un peccato sprecarlo.
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A me le Guzzi piacciono tanto, pure queste nuove V7 e V9, però in effetti adesso la gamma è abbastanza scarna, eppure di spazio per una naked o per una "vintage" più sportiva, tipo Scrambler e RnineT, ci sarebbe tutto, senza pestarsi i piedi con Aprilia che ha un altro target. Inoltre hanno eliminato anche la California dal listino e quindi sono scomparsi anche dall'alto di gamma. Non capisco poi perchè non abbiano ancora introdotto la piattaforma inerziale sui loro modelli.
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La domanda è: quante di queste esistono davvero e si muovono, e quante sono senza meccanica? Indubbiamente stanno investendo tanto e avranno una posizione abbastanza forte sul mercato delle elettriche tra un po', ma secondo me stanno anche lavorando tanto di marketing (giustamente) per far sembrare che siano più avanti di quanto lo sono in realtà.
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In realtà, se non erro, gli ultimi interventi erano stati abbastanza importanti, proprio nell'ottica di migliorare rumorosità, vibrazioni e fluidità del motore (dovrebbe esserci un topic aperto). Poi non so quanto siano effettivamente riusciti nell'intento, dato che, come giustamente dici, ormai questo motore lo vendono quasi esclusivamente negli Usa, credo che questo Gladiator sarà l'unico modello FCA ad usare il 3.0 V6 in Europa, insieme al Wrangler e al Levante (che non ricordo se lo propone solo in stock o meno).
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I passaruota maggiorati mi paiono un filo esagerati, ma d'altra parte non è un mezzo sobrio, e piace tanto (anche a me) proprio per questo. Speriamo esista ancora a lungo, magari con qualche aggiornamento.
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Jeep BallBuster 😂
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Io non credo che i due modelli si sarebbero fatti concorrenza, dovrebbero essere abbastanza diversi, come altezza totale e come disponibilità di spazio, ma avranno fatto i loro conti.
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Secondo me il valore simbolico del nome è ben diverso, la Willys è stata la prima auto del marchio, è legata ad un passaggio chiave della storia americana come la seconda guerra mondiale e quindi all'esercito e ai veterani, rispetto al nome Renegade credo sia ben più importante negli USA, e quindi forse non avrebbe nemmeno senso usarlo su un prodotto non in vendita lì. In ogni caso è solo la mia opinione, sia chiaro, potrei tranquillamente sbagliare.
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Non darmi false speranze
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Ero convinto che l'Hummer fosse su un classico telaio a longheroni, invece pure quello è sulla nuova piattaforma elettrica?
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In effetti ultimamente stanno seguendo spesso questa strategia per la presentazione dei nuovi modelli (vedi Hummer), e non sono gli unici, soprattutto per le elettriche sono tanti i marchi che diffondono foto ed informazioni con un anno e più di anticipo sulla versione finale. In ogni caso sembra interessante, in GM mi pare stiano lavorando bene su questi nuovi modelli elettrici, almeno come marketing (anche perchè le auto definitive mi pare non le abbia provate nessuno).
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Ma il MY2023 non dovrebbe coincidere col debutto del facelift, se seguiamo i canonici cicli di 4 anni, o hanno allungato i tempi?
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Se davvero chiamassero Willys un suvvetto da 4 metri con telaio monoscocca, probabilmente solo TA, e che quasi sicuramente non sarà venduto negli USA, rischierebbero una rivolta di puristi che Capitol Hill spostati, e l'occupazione armata delle sedi di Toledo e Auburn Hills.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
I have a dream: un bel Compass col trilobo e il wrap che sulla fiancata forma la scritta "Autopareriiii . . . PRRRRRRRRRR", e i siti internazionali tipo Automotive News a fare ipotesi su cosa voglia dire la scritta -
Tranquillo, ci sono buone probabilità che lo eliminino . . . e che ci mettano una bella striscia a led al suo posto
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Foto esclusiva del manager che supervisiona il progetto:
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- apple electric car 2020
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Cyril Abiteboul non è più il TP di Alpine F1 (ex-Renault). Il suo posto non sarà preso da Davide Brivio come ipotizzato, ma da Laurent Rossi, che diventa responsabile di Alpine F1 (oltre che CEO del marchio, ma per quello c'è un altro topic), mentre il nuovo Team Principal dovrebbe essere Marcin Budkowski. A questo punto mi chiedo quale potrebbe essere il ruolo di Brivio. A quanto ho sentito, Cina e Australia hanno rinunciato e saranno sostituiti da Imola e Portimao (qualcuno dice che Cina potrebbe essere solo posticipata). Resterebbe anche lo slot del Vietnam da riempire ancora, nel caso Shanghai saltasse davvero.
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Sapete se il Gladiator col motore ibrido della Wrangler è previsto? Il mezzo è senz'altro riuscito, sarebbe interessante vederlo con qualche altro motore.
