GL91
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Anch'io ricordo così, se non erro però, in base all'accordo, dovrebbe essere VW a sfruttare la base del Transit Custom per il suo furgone, al contrario di quanto avviene sui van più piccoli. Mi pare un filo strano, visto che il marchio tedesco parallelamente sta sviluppando i nuovi T7 su base MQB e T6.1, non è che questa parte dell'accordo è saltata? Potrebbe essere Phev, già oggi Ford offre un motore ibrido ricaricabile sul Transit Custom (ma sarebbe più corretto forse definirlo un elettrico con range extender). Lo scarico potrebbe essere nascosto dietro al paraurti, o essere a metà del pianale come sulle ibride compatte Mercedes.
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OT A me pare uno schema sospensivo pensato maggiormente per la guida sportiva, rispetto a quello usato su Fiat Marea o a quello montato sulla Lybra, sbaglio? -
147 e 156 però avevano sospensioni specifiche sia davanti che dietro, le differenze con le cugine Fiat/Lancia erano importanti e difatti si guidavano molto meglio. Quindi in sostanza avevano modificato la piattaforma per adattarla alle esigenze del marchio, esattamente quello che si auspica qui sul forum per i prossimi modelli Alfa, ma che sarà difficile avvenga se useranno la base CMP, visti i tempi stretti.
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In pratica è un rivale del Fiat Toro, per dimensioni e caratteristiche, ma venduto anche in Usa, ho capito bene?
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Ci credo poco, detto sinceramente, l'avrei trovato plausibile se avessero detto che solo la PHEV arriverà da noi, ma che logica ci sarebbe nel mettere in vendita i motori benzina e non i diesel?
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Probabile, ho scaricato il nuovo listino di questo MY21 e in effetti gli xeno non ci sono, quindi è probabile si trattasse di un errore del configuratore.
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Ma io capisco che facciano le grafiche racing, per carità, se non le fa Aprilia chi le deve fare, ma perchè solo quelle o il giallo fluo? E' una naked, una moto stradale, ci sarà pure chi la usa tutti i giorni e vuole una cosa meno appariscente, no?
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Sono l'unico che vorrebbe vedere una maggiore scelta di colori/grafiche in casa Aprilia? Ultimamente stanno facendo bei mezzi, ma non riesco mai a scegliere una combinazione cromatica, fra quelle disponibili, che mi piaccia davvero.
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Ah ok, allora abbiamo guardato la stessa pagina. Però quello, se ho visto bene, è ancora il MY20, magari quest'anno hanno risolto, incrociamo le dita.
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Mi sono appena letto il comunicato, la lista delle dotazioni tecniche e tecnologiche è veramente impressionante, ci hanno messo tutto ciò che è oggi disponibile, rispetto alle rivali non manca nulla. Sulla carta c'è il potenziale per farne il miglior prodotto della categoria. Aspetto solo di vedere il completamento della gamma, con gli altri allestimenti, la Trailhawk, la versione PHEV, la diesel, il 6.2 Hellcat e, spero prima o poi, il nuovo 3.0 6 cilindri in linea turbo.
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Il dubbio è venuto pure a me, però può darsi che ne abbiano fatto uno stock bello importante per la GPL, ma non so quanto sarebbe sensata una scelta del genere. Ho controllato il configuratore del MY20, in effetti è così, assurdo. Scelta totalmente priva di senso, l'hanno mantenuta pure sul MY21?
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Sono colpito, il passo avanti rispetto alla precedente sembra enorme, attendo i dati tecnici e le dotazioni per un giudizio completo. Quanto al design, fuori ho delle perplessità, il profilo è troppo squadrato (anche se si allinea alle rivali da questo punto di vista), il muso è praticamente un muro e i fari posteriori sottili mi pare lascino troppa "lamiera" sul portellone; inoltre il paraurti anteriore della GC rossa in foto (credo sia una Overland) è veramente troppo arzigogolato; confido nella 5 porte, che magari riprenda il profilo più filante del modello attuale, ma secondo me anche le versioni "base" e con meno cromature di questa versione L potrebbero risultare più piacevoli. Dentro invece è fantastica, voto DIESCI (cit.), adesso siamo davvero all'altezza del prezzo e del segmento, anzi, secondo me sono gli interni più belli della categoria; solo lo schermo forse è un po' troppo in basso (ma ormai combatto una battaglia persa, lo so).
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Grazie, erano proprio queste le sigle che non riuscivo a ricordare
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Curioso, non penso che mettano in piedi due linee di produzione (una per GC e una per Wrangler) per la sola India, in cui ne venderanno pochine, mi paiono probabili due ipotesi: 1) produrranno in India tutti i modelli con guida a destra, da esportare anche in mercati come Giappone, Australia e UK; 2) producono in kit (non mi viene in mente il termine preciso), ovvero fanno arrivare le componenti dall'America e fanno solo l'assemblaggio finale in India.
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Ma siamo sicuri sia una Ford? Io vedo tante differenze coi prototipi visti fin qui, non solo il tetto, anche i fari anteriori mi paiono diversi e sdoppiati, la griglia mi pare più alta, inoltre si vedono le pinze dei freni rosse. Azzarderei più un modello Hyundai o Honda, o, se proprio fosse una Ford, penso sia un modello diverso dalla nuova Fusion/Mondeo.
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Boh, vai a capire, è stranissima come cosa. Fra l'altro per il momento mi pare l'abbia notata il solo Jason Cammisa, quindi prendiamola con le pinze, c'è sempre la possibilità che fosse un esemplare con qualche problema costruttivo.
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Quindi la situazione scioperi in Italia non è affatto male se comparata al resto d'Europa, mi pare che rispetto al passato sia un'altra storia e che quindi non c'è da preoccuparsi per la competitività delle fabbriche. Grazie per le informazioni.
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Porsche 911 by Singer All-terrain Competition Study
GL91 ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Che meraviglia 😍 -
Ma che è 1° aprile oggi? 😶 Comunque sono veramente curioso, una capote in tela fino al lunotto, tipo 500C, sarebbe decisamente più bella e in linea con lo stile 500, ma anche io lo trovo poco probabile, spero però non venga fuori una cosa raffazzonata. In ogni caso la presenza dei montanti dovrebbe renderla più proporzionata rispetto a una T-Roc Cabrio, tanto per citare una rivale. Bello comunque che stia tornando in auge la tela per le soluzioni open-air (vedasi anche il tettuccio disponibile sul nuovo Defender).
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C'è una fonte di queste informazioni?
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Si, l'interpretazione è la stessa che ho dato io, ma non capisco come sia possibile, il vetro non dovrebbe essere "bloccato" tra due guarnizioni? Ce n'è una sola?
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In che senso non c'è il contagiri?? Non è possibile, sarà lui a non aver trovato l'impostazione sul quadro digitale, mi rifiuto di credere che non ci sia il contagiri su una coupè BMW. C'è anche un'altra frase che mi ha incuriosito: cito testualmente, "la struttura non è rigida abbastanza da impedire al finestrino senza cornice di staccarsi dalle sue guarnizioni quando si incontra un'irregolarità", non ho capito che intenda, quando passi su un dosso il vetro si muove e c'è uno spiffero d'aria?
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Interessante, anche se al momento i modelli su cui si possono montare sono piuttosto limitati. Nel momento in cui saranno disponibili delle lampade "universali" (e ovviamente quando saranno omologate anche nel nostro paese) ci farò senz'altro un pensiero.
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Aggiornamento veramente interessante, più profondo di quanto mi aspettassi. La gamma motori resta quella o possiamo aspettarci novità, ad esempio un motore ibrido MHEV?
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Una cosa non esclude l'altra secondo me, fermo restando che da una macchina in uscita nel 2022 mi aspetto che sia solo ibrida MHEV, anche nell'eventuale versione da 180 cv (che serve, se la si vuole piazzare più in alto dei vari Mokka, Kamiq e simili).