GL91
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Secondo me il problema sono i passaruota, troppo bombati, con l'aggiunta delle protezioni paiono gonfiati ad elio. Però almeno adesso la carrozzeria è più protetta, rispetto agli altri allestimenti con i paraurti verniciati.
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Questo però è un fuoristrada con telaio a longheroni, non un SUV, e ha dimensioni tipo X5. Per capirci è simile ad un Land Cruiser 5 porte o a quello che era una volta il Pajero, e costa anche meno di questi. I suvvoni BMW o simili sono modelli ben diversi, con telaio e motori diversi e prezzi ben superiori. Anche Jeep non ha modelli simili in arrivo, perchè il Wagoneer è molto più grosso e costoso (oltre ad essere solo per gli USA a quanto pare), forse Grand Cherokee si potrebbe paragonare, perchè nonostante il telaio monoscocca ha ottime prestazioni in fuoristrada, ma credo sia anche più cara. Insomma Jeep, BMW e simili fanno auto simili per forma ma secondo me piuttosto diverse tecnicamente.
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Rispetto al passato è un salto quantico in avanti, non mi azzarderò a dire che sia bella, diciamo che non è brutta, e questa mi pare già un'ottima notizia. Inoltre è comunque un modello di un segmento in via di estinzione, quindi fa piacere ci sia ancora (soprattutto adesso che non si è più tentati di tamponarla quando la si incrocia per strada per vedere se migliora).
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Boh, io capisco l'esigenza di proporre modelli elettrici e adeguarsi al mondo che cambia, ma sinceramente fatico a pensare che tra 10 anni non ci saranno più persone interessate ad una Bentley con un motore V8, se non W12 addirittura. Evidentemente ritengono che non ce ne saranno abbastanza da giustificare gli investimenti, a me pare strano, ma forse sono io che ho una visione distorta della questione.- 1390 risposte
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Per me fanno bene, spero che anche gli altri costruttori seguano questa strada, potrebbe essere un modo per riqualificare gli stabilimenti che producono motori e altre componenti, che a lungo andare, con la diffusione dell'elettrico, avranno sempre meno lavoro (anche se Volvo in realtà li produrrà in Cina e quindi non c'entra molto col mio discorso ).
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Mamma mia che orrore quel tablet
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Avevo letto, ma è una strategia a mio avviso incomprensibile, o meglio, poteva avere senso se il modello avesse avuto solo motori di un certo livello, ma nel momento in cui mi metti un motore base come questo 1.5, la strategia perde un po' di senso a mio avviso.
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Debutta in gamma il motore base, ovvero il 1.5 TSI da 150 cavalli (stranamente a marchio Cupra e non Seat), abbinato alla TA, con cambio manuale 6 marce o DSG 7 rapporti. https://it.motor1.com/news/452094/cupra-formentor-motore-15-150-cv-prezzo/
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Nella prova di Motor1 facevano notare che il sedile anteriore non torna in posizione dopo aver fatto salire qualcuno dietro, qualcuno ha modo di confermare, magari essendoci salito o avendolo letto in altre prove? A me pare un po' strano, sia perchè in un prodotto così curato sarebbe un errore piuttosto grossolano, sia perchè sarebbe un passo indietro anche rispetto alla 500 attuale, ma anche perchè è strano che un difetto del genere l'abbiano notato solo loro.
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Miglioramento netto, quello attuale ha veramente un aspetto troppo economico, anche per un furgone.
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Interessante, come prezzi mi pare in linea con Vespa elettrica, forse è anche un filo più economico, 95 orari sono parecchi per il segmento, e c'è anche tanto spazio sottosella, il che non è scontato perché in genere sugli scooter elettrici ci sono le batterie. Però esteticamente non mi entusiasma, un po' troppo arzigogolato.
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Questo ritardo nel rinnovo di Hamilton comunque è stranissimo.
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Chi è il pilota di riserva della Williams in caso? Lo prendono da Mercedes, quindi uno fra Gutierrez e Vandoorne?
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Al momento parrebbe una GTC Lusso a 5 porte, il che potrebbe non essere un male, però me la aspettavo più alta da terra. Vedremo il risultato finale, facile che al momento molte parti non siano definitive.
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Complimenti per la scelta, personalmente sono curioso di leggere le impressioni. Come vi siete organizzati per la ricarica? Avete installato la colonnina in garage/cortile?
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Decisamente non è il mio genere, la trovo pesante e barocca, ci sono troppe linee e troppi orpelli.
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Se ho ben capito il centro stile comunque non chiude, è "solo" il reparto di ingegneria, con sede al Lingotto, che viene smantellato, giusto? E chi si occuperà di sviluppare i nuovi modelli? Non dovevano far uscire un suv elettrico dopo la Battista?
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Una sola GT/Sport car vuol dire che elimineranno una tra Vantage e DB11/S?
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Il comunicato stampa non è proprio chiarissimo, gli unici nuovi modelli citati esplicitamente sono un crossover più piccolo della Countryman ma solo elettrico, un crossover compatto sempre a batteria, che potrebbe anche semplicemente essere la versione elettrica della Countryman, e la classica Mini a 3 porte. Mi sono perso qualcosa o gli altri modelli (Rocketman e Suv grande) sono indiscrezioni di Autcar da verificare?
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Sono contento per Gasly, non meritava di restare a piedi, sta facendo una grande stagione ed è migliorato tanto. In Red Bull a questo punto, dando per scontato che non confermeranno Albon, vogliono provare con un pilota esterno al loro programma giovani, i candidati in lizza penso possano essere due, Perez e Hulk (strano non abbiano ripreso Vettel, forse hanno deciso all'ultimo di cambiare rotta o il tedesco non ha avuto sufficienti garanzie di poter incidere sullo sviluppo della macchina), personalmente prenderei il messicano, che è veloce, intelligente ed esperto, mentre Hulk è stato comunque fermo un anno. In ogni caso la cosa importante è prendere uno con uno stile di guida simile a quello di Max, altrimenti avranno gli stessi problemi che ci sono stati con Gasly e Albon. A questo punto direi che Kvyat resterà a piedi, perchè il secondo sedile AlphaTauri dovrebbe andare a Tsunoda, e non credo ci siano team interessati al russo (che quest'anno è andato parecchio più piano del compagno di squadra). Anche Albon è a rischio, potrebbe fare lo stesso percorso di Gasly e tornare in AlphaTauri, ma al momento credo che non sia il favorito per quel sedile; peccato, non meriterebbe di restare a piedi, perchè per lui credo valga lo stesso discorso fatto per Gasly, nessuno dei due ha avuto veramente il supporto del team Red Bull per potersi giocare appieno le proprie carte.
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La miseria, 1850 cv per 1280 kg di peso, rapporto peso/potenza di 0.67 kg per cavallo, per fermarla ci vuole il paracadute tipo i dragster Esteticamente è "forte" (diciamo così), ma la scheda tecnica è impressionante.
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Il BOP è proprio un concetto totalmente in antitesi con la filosofia della F1 e con quello che questa categoria è stata e dovrebbe essere.
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Nulla vieterebbe di proporre anche il 1.0 turbo da 100 cavalli che ha debuttato sulla Tipo, sempre con qualche forma di ibridazione, o una versione ulteriore depotenziata. Insomma hanno a disposizione tutto ciò che serve per fare una nuova 500 e farla bene, bisogna capire solo quali saranno le strategie del marchio.
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Strano che abbiano fatto ricorso solo in Francia, DS è un marchio globale, potenzialmente (perchè poi bisognerebbe capire quanto effettivamente il marchio Polestar possa portare gli utenti a confondersi con DS, e quanto questo sarebbe un danno per il marchio francese) l'eventuale danno sarebbe su tutti i mercati.