GL91
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Parte posteriore e fiancata veramente bellissime, soprattutto vista di 3/4 la trovo spettacolare. Peccato che il frontale rovini un po' tutto, soprattutto il paraurti ha forme totalmente diverse da quelle del resto della carrozzeria. -
Lo lessi anch'io su Autocar, che pubblicò delle foto spia di una 5 porte che secondo loro aveva il powertrain ibrido (non ricordo se c'erano gli adesivi di pericolo o se l'avevano dedotto risalendo ai dati di immatricolazione), però onestamente mi pare piuttosto improbabile, una B ibrida plug-in 4x4, per quanto premium, costerebbe uno sproposito, inoltre non so quanto spazio ci sia per batteria e motore posteriore. Mi pare più probabile che possano fare una versione elettrica anche per la 5 porte, o che stessero testando dei motori mild-hybrid.
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Scusate se riprendo un topic vecchio, ma visto che il mio problema è esattamente lo stesso descritto nel titolo mi pareva inutile aprirne un altro, se ho sbagliato fatemi sapere e correggo, grazie 😬 Comunque, veniamo al sodo, la mia 208 immatricolata il 29/8/19 deve fare il tagliando del primo anno di vita, ma tra impegni miei e dell'officina la prima data libera per prenotare è stata quella del 21/9, quindi quasi un mese dopo: posso avere problemi con la garanzia? Secondo la concessionaria c'è un mese di tolleranza, ma non ho trovato nulla di scritto in proposito, e Peugeot ovviamente non risponde né alle mail né al numero verde.
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Quindi dovrebbe essere una funzione che sfrutta le ruote posteriori sterzanti (che probabilmente avranno un maggiore angolo di movimento, come sulla nuova Classe S) per muoversi in diagonale e semplificare le manovre?
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Veramente bella, hanno fatto un gran lavoro, soprattutto dentro è migliorata tantissimo, peccato per lo schermo ma evidentemente era difficile integrarlo meglio. Ora devono risolvere solo il problema del peso pachidermico e poi sono a posto, perchè dal punto di vista dinamico la massa la limita abbastanza da quanto ho letto.
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Quindi sarà più grande? Dimensioni a livello di Ford Ranger e simili? Non credo altrimenti avrebbe mercato lì.
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Mi piace quasi tutto, tranne il frontale, sia per la presa d'aria, come già hanno detto in tanti, che è troppo grande e poco si integra col resto, sia per la forma dei fari. In generale concordo con la sensazione che ci abbiano messo diversi dettagli retrò ma senza pensare troppo a come si integrino fra loro. Però è pur sempre una coupè TP "umana" (anche se non in vendita da noi purtroppo, a quanto pare), e oggi c'è solo da gioire quando presentano modelli del genere. Nello specifico poi, visto quanto tempo è stata in vendita la 370, cominciavo a pensare che una nuova Z non l'avremmo mai più vista.
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Quindi dovrebbe essere la risposta Hyundai al Fiat Toro, se ho ben capito?
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Decisamente non è il mio stile, non penso la prenderei mai, però non si può dire manchi di personalità. Credo però sia un design che stanchi presto, ma questo, visti i cicli prodotto Hyundai piuttosto brevi, non dovrebbe essere un problema. Molto belli invece gli interni.
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Era e rimane bellissima, anche se forse preferivo il paraurti anteriore precedente. Dentro mi aspettavo più cambiamenti, soprattutto come quadro strumenti (anche se sono contento sia rimasto il contagiri analogico) e volante. Sono curioso di vedere quanto sia cambiata con il nuovo gruppo motore/trasmissione. Comunque è la Ferrari che comprerei oggi se potessi permettermene una. P.S. considerato che questa versione M esce a due anni dalla Portofino, possiamo ipotizzare che ci sarà un altro restyling più pesante fra 2/3 anni? Altrimenti sarebbe un po' breve come ciclo prodotto.
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Non esistono anche per questa generazione dello ZF8 delle versioni con motore elettrico integrato?
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Hai ragione, i pit stop Ferrari sono peggiorati tantissimo, questo è un problema presente già da un paio d'anni e sul quale nessuno si decide ad intervenire pesantemente, fino ad una decina d'anni fa eravamo i migliori in questo campo, poi c'è stato un calo fino ad oggi, al punto tale che ora siamo il team più lento a fare il cambio gomme e l'unico (o quasi) che in caso di necessità non è in grado di fare il doppio pit.
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Ma in tutto questo, qualcuno ha visto la cerimonia Ferrari a Firenze per i 1000GP? E soprattutto, ne ha capito il senso? P.S. quest'anno hanno messo più impegno nell'organizzazione eventi che nello sviluppo della macchina
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Boh, i progetti B-Suv dei marchi italo-americani dovevano essere sviluppati in parallelo a quanto ho capito, se va avanti quello Alfa dovrebbero andare avanti anche gli altri. Resta il dubbio però se siano compresi anche loro fra i modelli di segmento B il cui sviluppo sarebbe stato sospeso per passarli su base PSA, oppure no.
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Dovrebbe essere un concetto ormai assodato, ma ti assicuro, per esperienza personale, che non è così. Ovviamente ci sono le eccezioni, ma diciamo che ho più esperienze negative in proposito che positive.
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Secondo me Mick sta facendo valere la maggiore esperienza quest'anno, è molto concreto e bada soprattutto a tenersi fuori dai guai e a puntare a casa punti pesanti, soprattutto dopo lo zero che prese in una delle prime gare, quando era fra i primi, che lo ha costretto a rincorrere fin qui. Tocca vedere se questo basterà per vincere o se servirà anche qualche guizzo in più, tipo quello della gara scorsa.
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Ci sarebbe anche da considerare il fatto che in Ferrari ormai sviluppan . . . volevo dire fanno l'assett. . . oh cavolo, come la dico? Ah ecco, scelgono a ca**o di cane cosa fare con la macchina basandosi solo sulle esigenze di Leclerc, giustamente aggiungerei visto che l'anno prossimo ci sarà lui su una macchina abbastanza simile, mi pare quindi inevitabile che il tedesco non ottenga gli stessi risultati.
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L'idea che mi sono fatto io è che, come dimensioni, saremo più o meno sulle misure di Velar.
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- grecale bev
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Onestamente, con le esperienze che ho avuto in diverse concessionarie, non vedo l'ora. Resteranno però (immagino) le officine, che magari gestiranno anche eventuali test-drive.
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Tra l'altro sede anche abbastanza nuova. Come è possibile che il marchio sia in questa situazione? Mi pare che l'anno scorso avessero anche chiuso il bilancio in positivo.
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Sono anni che è sponsor del Napoli e, da tifoso della suddetta squadra, non ci mettete il pensiero ragà
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Spero che in PSA abbiano già chiamato gli avvocati
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Bah, una Levante con il 2.0 4 cilindri, seppur mild-hybrid, onestamente mi pare assurda. Spero che l'uscita ritardata di un anno rispetto a Ghibli sia dovuta al fatto che il modulo elettrico sia abbinato al V6, ma non ci metto il pensiero.
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Io però questo nuovo modello lo vedo più grande, sicuri sia sempre su base Jazz?
