GL91
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L'elemento che inguaia tutto sono le righe che escono fuori dalla calandra, secondo me avrebbero dovuto evitarle e fare una griglia che va da un faro all'altro, come su 508. Però voglio vederla dal vivo, anche le zanne all'inizio mi facevano ca**re ma poi col tempo mi sto abituando.
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- peugeot 3008 2020
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Mai capito perchè non abbiano proposto il nuovo Navara anche negli Usa e lì abbiano lasciato il modello vecchio.
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Allora forse ho capito male io, ero convinto che la frenata sulle ibride funzionasse prima azionando solo il motore elettrico come generatore e rallentando l'auto solo con quello, e poi con i freni tradizionali per le frenate più intense o per l'ultima fase della frenata, e pensavo che i dischi potessero lavorare in maniera più efficiente con il sistema di recupero di energia. Ricordavo anche che, nelle auto termiche tradizionali, il sistema di recupero dell'energia cinetica in frenata non fosse compatibile con i tamburi, ma probabilmente ricordo male.
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Io pensavo ci fossero delle versioni più "lussuose", me la immaginavo come una McLaren GT estremizzata, invece mi sa che sarà molto più sportiva. Sono davvero curioso di vederla, ci sono un sacco di nuovi stilemi che voglio vedere e che non ho ancora capito se mi piacciono o meno. -
Mi riferivo al recupero di energia cinetica che andrebbe dispersa in frenata, non so se sulle plug-in ci sia o se è inutile visto il recupero del motore elettrico, ma l'ipotesi del peso maggiore è in effetti quella più sensata.
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Non ne avevano lanciato uno l'anno scorso, quando presentarono la Levante One of One proprio per mostrare le nuove personalizzazioni?
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Questa è una posizione che ho sostenuto anche io fino ad ora, e che razionalmente continuo a sostenere, però la situazione sta diventando insostenibile, ma fino a quando si possono fare ste figure? E con che spirito e motivazione si arriverà al 2022 (ammesso e non concesso che per quell'anno poi si diventi competitivi)?
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Non è che la ibrida ha i dischi perchè aiutano in qualche modo il recupero di energia in frenata rispetto ai tamburi? Possibile?
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Vabbè ragazzi ma è il primato nazionale (minuscolo voluto), di che parliamo? Non mi pare proprio il caso di postare 'sta roba.
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- newco
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Il mild-hybrid 48v FCA per motori trasversali non dovrebbe essere abbinato al nuovo DCT Getrag con motore elettrico integrato? Mi era parso di leggere una cosa del genere in qualche topic del forum, ma magari ricordo male.
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- fiat 500x lounge
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Io sto cercando di non pensarci a questa cosa, metto la testa sotto la sabbia come gli struzzi
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Arrivare in Q2 è già un risultato oltre le mie aspettative, e questo la dice lunga. Mai pensavo si sarebbe arrivati a questo punto. La cosa veramente preoccupante è che non portano aggiornamenti di alcun tipo, mentre tutti gli altri, che già sono davanti, sfornano novità a ciclo continuo. Mi illudo pensando che stiano lavorando solo sulla vettura 2022, più che altro perché l'alternativa sarebbe troppo grave, ma se poi fra due stagioni non mettono in pista un razzomissile mi aspetto una rivoluzione totale, manco l'impresa di pulizie deve restare la stessa.
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Secondo me è una semplice piantina di Detroit, però è un easter egg di cui mi sfugge il senso: non sono rappresentate zone che hanno attinenza con l'attuale FCA (il quartier generale è ad Auburn Hills, distante da quella parte di città, la fabbrica in cui la faranno è a Warren e neanche quella è raffigurata), nè col marchio Jeep, la cui sede storica è a Toledo, in Ohio. Al massimo si potrebbe pensare ad un omaggio alla vecchia Chrysler, visto che si vede Highland Park, dov'era la vecchia sede oggi dismessa, ma continua a sfuggirmi il collegamento con la Wagoneer. Alla fine probabilmente è solo un richiamo alla Motor City, però come easter egg è un po' povero, ne hanno fatti di migliori a mio avviso. Escalade mi pare fosse importato ufficialmente, o sbaglio? Se Wagoneer fosse davvero sui 5.20/5.30 alla fine non sarebbe molto distante dalle varie GLS o Range Rover LWB, a mio avviso potrebbero portarla.
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Ma speriamo di no, Dio ce ne scampi Io non sono convinto sia il faro esterno della Giulia, mi pare più sottile, inoltre il faro dell'Alfa ha una forma quasi triangolare, con la parte inferiore un po' diagonale, mentre questo faro qui sembra dritto sotto, con una forma più rettangolare. Le ottiche interne però sembrano simili, quindi chissà, potrei anche aver visto male.
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Il nuovo disegno della Spirit of Ecstasy non mi fa proprio impazzire, le differenze sono minime, è vero, però mi pare che si sia perso qualcosa, in termini di resa stilistica, forse si è semplificato troppo, visto che parliamo pur sempre di Rolls Royce e l'opulenza è nel DNA. Fra le altre cose pare che lo sfondo viola delle immagini non sia casuale, ma che questo diventerà un po' il colore simbolo del marchio.
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No, assolutamente, ed era un problema (in quanto portata all'estremo) anche negli scorsi campionati.
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Al netto di un paio di esagerazioni da ufficio stampa (tipo la scena della frenata automatica), in questo genere di campagne promozionali Olivier Francois sa veramente il fatto suo, video fatto benissimo.
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Ottimo, il V8 Jaguar è uno dei motori più affascinanti in circolazione, sono contento continui ancora per un po'. Immagino però andrà aggiornato per sopravvivere all'Euro 6D, essendo di concezione non proprio recente.
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Però Hamilton esprime una questione importante secondo me (ok lui magari l'ha detto per un suo tornaconto, ma questo è un altro discorso), si sta esagerando con la questione della gestione gomme e del risparmio carburante, in F1 io voglio vedere piloti e macchine che vanno al massimo delle loro possibilità, non che siano impegnati a consumare poco.
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Gli strapuntini della 911 sono più sfruttabili di quelli della Roma?
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Il faro posteriore unico mi pare non si integri benissimo con le appendici, vedremo se le immagini ufficiali confermeranno. Comunque sarebbe un problema minore, questa si comprerà soprattutto per il 6 cilindri aspirato e il feeling di guida.
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Quindi faranno quanto ha fatto MB con GLA e GLB? X1 sarà attorno ai 4.60m e avrà 7 posti, e X2 "diventerà" più suv?
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Vista oggi sulla SS7 (in convoglio con una 500X e una Stelvio Quadrifoglio, le sto beccando spesso accompagnate anche da una Giulia Q), si notano subito nonostante la camuffatura i fari posteriori diversi, a occhio sembrano più sottili; a me pare anche essere un filo più lunga ma tenete presente che potrebbe essere solo una mia impressione, alla fine mi ha superato a velocità prossima ai 100 quindi non ho avuto modo di guardare i dettagli.
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Secondo Autocar così dovrebbe essere, questa dovrebbe montare il 4.4 BMW, anche perchè a fine anno Ford chiude la fabbrica in cui produce i V8 per JLR. Però il giornale inglese ha ottenuto i dati di "immatricolazione" del prototipo e a quanto pare i muli usano ancora il 5.0 Supercharged, probabilmente solo per dei test del comportamento dinamico, in attesa forse di finalizzare l'accordo con BMW.
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