GL91
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Si infatti, è ancora l'8,4 pollici, qui non è stato messo lo schermo nuovo. Un peccato a mio avviso, questo è il modello più venduto, dovevano aggiornarlo l'infotainment visto quanto è importante al giorno d'oggi. Non ho capito però se almeno il software è stato aggiornato, come sulle berline, o è ancora quello vecchio.
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A me non dispiace, mi pare un netto miglioramento rispetto alle "normali", principalmente perchè i paraurti non hanno quegli orrendi dettagli argento. Dentro continua a non piacermi. Per il resto la ricetta è rimasta la stessa, quindi non dovrebbe essere malaccio da guidare.
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Spero vivamente che per la prossima generazione di Maserati trovino il modo di rimettere il "vecchio" stemma in rilievo, e non sta copertura per il radar che nun s' pò guardà.
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Habemus nuovi fari posteriori, sembrano già un miglioramento ma toccherà vederla dal vivo. Dentro lo schermo è rimasto quello da 8,4, peccato non aver messo il 10 pollici anche qui, ma il software invece è stato aggiornato?
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La press release che cita i supereroi l'avrei evitata, ma per il resto che le vuoi dire? Solo il frontale andrebbe aggiornato, per il resto è ancora bellissima.
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Molto molto figa, le prese d'aria laterali e la lancia nello stemma in rosso le avrei evitate, ma è una preferenza personale.
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Debutta una nuova versione del cambio iMT, qui sparisce del tutto il pedale della frizione: Questa soluzione potrebbe avere sviluppi interessanti, anche se magari dopo qualche altro sviluppo, però sarei veramente curioso di provarle e capire come sono le sensazioni alla guida.
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Ma le consegne non partivano l'anno prossimo?
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Da quello che ho letto su internet dovrebbe avere un 2.4 turbo, forse di origine Subaru, da circa 250 cv.
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Grandissimo lavoro di Hulkenberg, mi fa piacere per lui, spero domani sia più fortunato dello scorso weekend. Alfa veramente malissimo, che cavolo hanno combinato, rispetto all'anno scorso sono peggiorate più della Ferrari, e non era facile. -
Strano, pensavo arrivasse insieme alla 3008 III, come mai tanta fretta? Vende poco?
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Ma perchè uno che sviluppa auto per Ford non può fare il suo lavoro in pace e deve prestarsi a queste cose? N.B. non è una critica agli ingegneri del marchio ma all'idea di questo spot
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Il discorso è lo stesso che è stato fatto e si fa ancora, giustamente, per le segmento C premium: perché devo comprarmi un'auto che costa X-mila euro in più di un'altra se non ci sono differenze di rilievo tra le due? Per il marchio, come accade per le tedesche? Il marchio Alfa ha questa forza? Oppure stiamo dicendo che un 2008 col trilobo sarebbe accettabile? Per me SE l'idea è ancora quella di presidiare la fascia alta del mercato con Alfa, non è possibile proporre un B-Suv con quel marchio che abbia l'interconnesso, o addirittura il ponte rigido per l'elettrica, e costi più di un 2008, perché mi prendo l'originale e pago di meno a quel punto; non mi aspetto che ci siano quadrilateri e multilink, ma nemmeno che sia un passo indietro come piacere di guida rispetto a una 500X. E discorso analogo, anche se con caratteristiche differenti, si può fare per Jeep. Come sempre questa è solo una opinione personale, di quello che io da consumatore valuterei se dovessi comprare il futuro B-Suv Alfa, non ho tenuto conto di costi industriali o margini di guadagno. N.B. tutto questo sempre IPOTIZZANDO che il B-Suv Alfa sia su base CMP, e che questa non subisca modifiche
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Cioè Ferrari si è decisa ad alzare la voce? Io dico a fine 2021, che per il prossimo anno, visti i pochi cambiamenti che si possono apportare alle macchine, hanno già un altro mondiale in tasca senza faticare troppo.
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Basta che non chiama su WhatsApp che mi si blocca il telefono 😂
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Spero sia una soluzione temporanea, nell'attesa di individuare sul mercato la persona adatta a ricoprire il ruolo (Binotto stesso ha detto che stanno cercando gente da ingaggiare), perchè questa condivisione del ruolo non mi pare tanto diversa dalla struttura orizzontale precedente. Il fatto che ci sia di mezzo pure Inaki Rueda poi mi pare la ciliegina, con tutto il rispetto per lui che sicuramente ne sa diecimila volte più di me visto che sta li, ma sono anni che facciamo strategie pietose, sicuri sia una buona idea dargli altri compiti?
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Per me il succo della questione è capire che intendono per seg.B: se parliamo di fare delle berline 5 porte sui 4 metri in stile Fiesta, Corsa e simili, la CMP va benone, se parliamo di progetti un po' diversi, come i B-Suv anche con marchio Jeep e Alfa, temo che la piattaforma francese possa essere inadatta.
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@Cole_90 Sai qualcosa relativamente all'altezza da terra? Sarà una berlina/station tradizionale o avrà sembianze da rialzetta, sulla scia delle ultime C3 e C4?
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Sembra esserci un salto in avanti notevole in termini di design e, credo, anche di qualità, però lo schermo non è che mi convinca tanto, troppo in basso e poco integrato, come sulla Classe S, penso si potesse fare meglio.
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Cioè quelli che hanno acquistato in questi primi giorni ci rimettono? Saranno contenti, so che la differenza non è enorme e che anche gli utenti coinvolti saranno pochi, ma comunque è una operazione fatta un po' a membro di segugio, in cui chi arriva prima ha meno quando in genere dovrebbe essere il contrario.
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Però comunque le vendono a peso, per cui secondo me non è tanto una sorpresa il fatto che ci guadagnino, ma quanto ci guadagnano nonostante il prezzo basso. Però mi chiedo come faranno in futuro a mantenere tali margini, dato che anche Dacia dovrà per forza passare a piattaforme più moderne, già a partire dalla nuova Sandero che dovrebbe essere su base CMF come la nuova Clio, per rispettare le normative in materia di sicurezza e inquinamento.
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Però a Pomigliano hanno due linee, o sbaglio? Non credo costruiscano Panda e Tonale sulla stessa linea, ma potrei sbagliare, dato che @4200blu, che ne sa sicuramente più di me, dice sia fattibile. E nel caso sia necessario potrebbero creare una seconda linea anche in Polonia, non credo sarebbe difficile, lo spazio c'è (ai bei tempi se la memoria non mi inganna facevano 600.000 auto a Tychy) e lo stabilimento andrebbe comunque rimodernato profondamente per costruirci auto su base CMP. Comunque tutte queste mie elucubrazioni erano solo per capire se con questa decisione avevano indirettamente confermato lo sviluppo di una nuova 500, ma direi che sto correndo troppo, al momento mi pare non ci siano nemmeno conferme ufficiali del passaggio su base CMP, solo un comunicato di sospensione del progetto segmento B per "cambiamento tecnologico".
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E' grande quanto una Cayman in pratica, interessante, è decisamente compatta per gli standard attuali. Il passo è abbastanza corto, di conseguenza? Non ho trovato dati, ma se così fosse dovrebbe essere anche abbastanza agile.
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L'avevo totalmente rimosso, grazie
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Me l'ero perso il CVT sulla Swift ibrida, grazie
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