GL91
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Si ma hai iniziato tu però 😈 (Lukka non bannarmi, è uno scherzetto innocente!! )
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Bello, abbastanza elegante, è difficile fare un pick-up con uno stile pulito e non aggressivo ma direi che ci sono riusciti, e in questo modo si differenzia anche parecchio dai concorrenti. Strano, visto il rapporto stretto con Toyota, che non sia basato sull'Hilux.
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Quindi non c'è ancora certezza per l'import in Europa? Le motorizzazioni in Giappone dovrebbero essere queste, la cartella stampa parla specificamente di mercato giapponese, quindi niente ibrido, almeno al lancio.
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Ah ecco, da alcuni post in questo topic e dalla cartella stampa, che menziona Usa e Giappone ma non noi, avevo capito che avessero deciso di non portarla in Europa.
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Potrebbe essere il devioluci, ovvero il pezzo dietro al volante su cui sono fisicamente montate le leve delle frecce e dei tergicristalli. Anni fa sulla mia vecchia 206 si ruppe e c'erano dei falsi contatti, in pratica se avevi i fari accesi e mettevi la freccia si spegnevano tutti i fari, le frecce e le luci interne, quadro strumenti compreso. Credo che per avere una risposta definitiva comunque ti serva il parere di un buon elettrauto. -
Che ca**o mi sono messo a fare a dieta
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A proposito di ibrido, in questo nuovo modello non c'è più una motorizzazione benzina/elettrica o me la sono persa io nel comunicato stampa? Se ho letto bene ci sono solo il 2.0 turbo e il V6 in due step di potenza.
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Presentazione il 9 luglio:
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Se ho ben capito loro la pubblicizzano come la Mustang più efficace in pista, ovvero avrebbe lo stesso posto che aveva fino ad ora in gamma la Shelby GT350, per questo non capivo il senso di avere due versioni rivolte alla stessa clientela. Se la 350 dovesse uscire di scena invece il discorso sarebbe diverso.
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Non ho ben capito il senso di questa versione, o meglio, il suo posizionamento in gamma, mi pare un clone della GT350 ma con motore leggermente meno potente.
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L'andamento del tetto è indiscutibilmente Citroen, i fari davanti e dietro invece li trovo troppo arzigogolati, ma voglio rivederli in foto più dettagliate. Gli interni li promuovo, mi pare non manchi nulla, hanno rimesso i tasti fisici, c'è pure l'head up display (in versione economica ma chissene), resta da vedere come sono i materiali ma personalmente pure se sono rigide non mi interessa, basta che siano montate bene e non scricchiolino. Mi piacciono anche le scelte tecniche, assetto morbido, sospensioni con fermo corsa idraulico, ovviamente bisognerà provarla ma mi intriga molto, è un approccio ben diverso da quello di quasi tutti gli altri.
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Vorrebbe dire che la progettazione di Stelvio è partita prima di quella di Giulia, e che prima di iniziare con quest'ultima avevano pensato ad altri due modelli. Non dico non sia così, ma sarebbe senz'altro una notizia nuova, da quello che si è sempre detto la berlina è stato il primo progetto del nuovo corso. Ripeto, secondo me non sono consecutivi, ma è solo una mia opinione.
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Ma siete sicuri che i codici progetto FCA seguano un ordine cronologico? Ad esempio Alfa Giulia ha come codice progetto 952, Stelvio, che è successivo, invece ha 949.
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Secondo il comunicato stampa è a 6 marce, quindi credo sia il già noto doppia frizione Fiat: http://www.media.fcaemea.com/em-en/jeep/press/more-technology-and-connectivity-for-the-new-jeep-compass-made-in-europe
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Io spero arrivi un powerstep più potente, nell'ordine dei 250 cv e 500 nm, come c'è sulle rivali, soprattutto se dovesse finire su Grand Cherokee penso che serva.
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Si, figurati, era una battuta, tra l'altro la Tesla a livello di prestazioni non è certo scarsa. A proposito di Alpine, mi è rimasta una curiosità invece nel confronto con la 124: qual è la più divertente fra le due? Mi rendo conto che è un po' assurda come domanda perché sono molto diverse come caratteristiche e perché è anche una questione soggettiva, ma quale sceglieresti fra le due per fare un giro giusto per divertimento, senza troppo impegno, e quale invece per una tirata vera o un track day (se pensi siano adatte)?
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Credo che il problema sia relativo ai soli veicoli commerciali, non ricordo quale sia la fonte ma in questo settore il nuovo gruppo dovrebbe avere una quota del 36%, in pratica più di un terzo del mercato. Personalmente mi pare assurdo che si blocchi un'operazione del genere solo per questo, e infatti dubito che succederà, però capisco che vogliano approfondire.
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Un B-Suv 2.2 mi pare esagerato onestamente, ma pure 2.0, ce la vedete una Seat Arona o simili con un motore del genere? Piuttosto secondo me non li proporranno proprio.
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Il guidatore della macchina in testa alla fila lo avete accompagnato a fare un esorcismo? P.s. si scherza ovviamente
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Ormai non riesco più a stare al passo col gruppo Hyundai, sostituiscono i modelli ad una velocità forse un po' esagerata
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Mi ero completamente dimenticato della Russia
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Non lo so, è vero che la situazione coronavirus negli Usa e in Brasile è ancora seria e non so quando migliorerà, però da qui a fine settembre/inizio ottobre c'è ancora tempo, inoltre senza le 4 gare americane non arrivi alle 15 che vorrebbero fare.
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Suzuka purtroppo penso sia stata esclusa per motivi logistici, avrebbero dovuto mandare tutti i container in Asia per una sola gara e probabilmente non è stato possibile. La gara al Mugello sarebbe molto interessante da vedere, speri si realizzi e sono ottimista, anche alla luce del fatto che la MotoGP quest'anno non ci correrà, secondo me è dovuto al fatto che la pista è già occupata nello stesso periodo. Al momento comunque, tra le 8 gare confermate più il Mugello, le quattro tappe americane e i doppi appuntamenti in Bahrein e Abu Dhabi arriveremmo a 17 gare.
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Si ma solo abbinato all'EcoBoost "normale" da 125 cavalli, non si può avere insieme al sistema ibrido.
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E' la prima volta che leggo un comunicato stampa ufficiale in cui si annunciano le scuse del proprio AD per dei commenti durante una riunione interna. Questo mi fa pensare che devono aver avuto una discussione non da poco, e che il clima in casa VW non deve essere proprio idilliaco, visti anche tutti questi avvicendamenti.
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