GL91
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Per questo dicevo, su una TA predisposta per la trazione integrale puoi sfruttare lo spazio normalmente occupato dall'albero della trasmissione, su una TP non hai spazio da recuperare in quella "porzione" della piattaforma.
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Ho ritrovato l'articolo con la dichiarazione che cercavo, ed in effetti hanno ragione @VuOtto e @Lagarith, Ross Brawn disse che se ad un team fosse stato impedito di entrare nel paese non si sarebbe corso, diverso sarebbe stato il discorso nel caso fosse stato il team a decidere di non partecipare. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ross-brawn-se-un-team-non-puo-entrare-in-un-paese-non-si-corre-f1-vietnam-coronavirus-ferrari-484716.html
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Dipende, per esempio per sospendere l'NBA ci hanno pensato molto meno rispetto a quanto abbiamo fatto noi col calcio. Poi per carità, magari Liberty Media invece deciderà di andare avanti lo stesso, non lo so, onestamente non penso si possano avanzare ipotesi al momento.
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Non credo sia fattibile, rispetto alle auto con base TA, che sfruttano per le batterie lo spazio che occupano gli organi della trazione integrale, penso che le auto con trazione posteriore abbiano molto meno spazio libero. Ma è solo una mia idea, magari mi sbaglio. E poi c'è da valutare la convenienza economica di una soluzione del genere, che dovresti sviluppare da solo, mentre ZF ti vende già tutto il pacchetto bello e pronto.
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Per me devono fermarsi a questo punto, non ha senso correre in queste condizioni. D'altra parte la stessa Liberty media disse che se anche un solo team fosse stato impossibilitato a partecipare alla gara avrebbero fermato tutto, mi aspetto che mantengano la parola.
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Gran bella scelta, complimenti. L'auto mi incuriosisce molto, le recensioni che ho letto sono tutte abbastanza positive, e concordano con la descrizione di una GT più che di una sportiva, per fare un esempio questa è più una rivale delle BMW M Performance che delle M, a mio avviso. Tienici informati se puoi
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E difatti potevano usare almeno l'L6 per la C63 AMG, passare dal V8 a un 4 clindri ibrido mi pare un po' esagerato, non vorrei si fossero dati la zappa sui piedi. Per la C43/53 invece può anche starci.
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"Bere bevande calde e fare sciacqui con l'acqua calda per uccidere il virus", letta stasera in un articolo del Corriere.it Ma le mie preferite, lette sul gruppo Facebook del paese, sono quelle dell' elicottero che disinfetta spargendo Amuchina dal cielo e dell'aereo che butta sale (ma perchè poi sale?? come anti-malocchio?? ). -
Ma ne sei sicuro? Non trovo la notizia da nessuna parte, e anche il sito del governo afferma che si può uscire per allenarsi nei parchi pubblici (per quanto non si possa considerare una cosa indispensabile), purchè da soli e tenendosi a distanza dagli altri. https://www.interno.gov.it/sites/default/files/possomuovermi.pdf
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Ma d'altra parte la FIA favorisce la Ferrari, si sa
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Non occorre anche il freno a mano elettronico per gestire le fasi di stop e ripartenza in maniera automatica? Non so se solo il cambio automatico basti.
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Sono curioso di capire che sistemi di tetto apribile offriranno, visto che sulla rivale Wrangler la possibilità di viaggiare open air è uno dei punti forti, e che le prime generazioni del Bronco, se non erro, potevano avere la capote al posto del tetto rigido. Inoltre sarà interessante capire la gamma motori, solo 4 cilindri turbo o anche V6?
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E' una mia impressione o anche le ottiche dei fari sono diverse? Comunque anche secondo me non servono modifiche enormi, l'unica esigenza vera è quella di ADAS più moderni. Penso che ciò dipenda dalla presenza del solo radar anticollisione, senza la telecamera, difatti anche la frenata automatica è attiva solo al di sopra dei 30 orari. Migliorando gli aiuti alla guida penso possano abilitare l'ACC fino allo stop della macchina. Quello che non credo si possa avere è la ripartenza automatica dopo uno stop, per quella se non sbaglio occorre il freno a mano elettronico.
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Però Autocar parla di 2.0 da 400 cavalli, le M135/235 ne hanno circa 100 in meno ?
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Secondo Autocar BMW avrebbe dato il via allo sviluppo delle varianti M di Serie 1 (non si sa se si chiamerà Serie 1M o M1) e di Serie 2 Gran Coupè, per completare la gamma d'accesso al marchio, dare una alternativa 4 porte alla M2 e per fare concorrenza ad A45S AMG e RS3. Il motore sarà il 2.0 4 cilindri potenziato a circa 400 cavalli, e la trazione sarà 4x4 variabile, ovvero con la possibilità di trasferire dietro una parte della coppia. Link all’articolo ➡️ Autocar.co.uk
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Prime informazioni sulla nuova generazione della coupè bavarese, provenienti da Autocar: la Serie 2 dovrebbe debuttare nel 2021, codice progetto G42, come già detto qui sul forum la piattaforma sarà la CLAR a trazione posteriore (il magazine inglese parla di parentela meccanica con Z4/Supra, ma non so in che misura sia così); produzione prevista a Lipsia, con piani per una seconda linea in Messico. Tante informazioni da Autocar anche sulla nuova M2: codice progetto G87, arriverà nel 2022, un anno dopo la Serie 2, con dimensioni e peso leggermente maggiori; il motore sarà l'S58 delle nuove M3/M4, con una potenza di circa 420 cavalli, 550 nm di coppia e una erogazione simile a quella dell'S55 dell'attuale M2 Competition, incluso il limitatore a oltre 7000 giri, e sarà predisposto per l'abbinamento con un sistema mild-hybrid, che però dovrebbe debuttare più avanti (immagino col facelift), poichè tutta la gamma M dovrà avere sistemi simili per abbattere le emissioni; ci saranno ancora il manuale 6 marce, affiancato dallo ZF8 al posto del doppia frizione, e il differenziale M attivo; oltre a quanto elencato ovviamente ci saranno altre modifiche rispetto alla Serie 2 "normale", tra cui carreggiate allargate, assetto più rigido, e supporti motore attivi; la trazione sarà solo posteriore, senza varianti 4x4, perchè vogliono che sia un modello per i puristi della guida. Insomma tante buone notizie, ma anche una secondo me meno buona: dicono anche che lo stile sarà simile a quello della M235i Gran Coupè (). Link all’articolo ➡️ Autocar.co.uk
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Su Autoscout la DR3, che è un B-Suv tipo Captur o Crossland X parte da 13.700 euro, con 2 airbag, i modelli più grandi invece partono dai 15.000 fino ad arrivare a 19.000 euro.
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Qui da me a Napoli fino a sabato era tutto uguale, io quel giorno mi sono visto con due amici, in casa per evitare gli assembramenti, andando con la macchina dalla mia abitazione a quella del mio amico, e per strada c'era una folla assurda, altro che quarantena o distanza di un metro. Da ieri forse si è cominciato a vedere un vero cambiamento nelle abitudini. Comunque ormai anche da noi al sud dobbiamo aspettarci aumenti importanti per le prossime due settimane, secondo me, perchè i movimenti di questi giorni comunque hanno contribuito alla diffusione. Io non ho problemi a rispettare la quarantena, per mia fortuna/sfortuna non ho impegni di lavoro, ma mio padre per esempio, che vive da solo, ha una attività commerciale a contatto col pubblico, se non lavora non mangia, ovviamente cerca di stare attento e seguire le prescrizioni, ma il rischio c'è.
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Pensavo la stessa cosa, non ci sono motivi ad oggi per comprarne una, perchè non costa poco in senso stretto, è scarsa come dotazione, la meccanica è nella media se non al di sotto e le finiture paiono abbastanza scarse. Mi sa che ad oggi il cliente tipo è chi abita di fronte alla concessionaria e si scoccia di andare in giro a vedere altro.
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- chery tiggo 5
- dr
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In questa vista mi ricorda un po' la MC12, speriamo bene che senza veli l'impressione si confermi ?
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Non credo che la chiusura della provincia di Modena impedisca a Ferrari di volare in Australia, c'è la possibilità di richiedere un permesso per partire per seri e comprovati motivi di lavoro. Beh sulla minoranza che è andata in vacanza una considerazione mi pare d'obbligo, se sei di Codogno, o degli altri comuni della zona rossa, e scappi per andare a sciare in Trentino sei la schifezza delle persone, senza un minimo di rispetto per gli altri. Sul resto sono perfettamente d'accordo, come si fa a non capire che fuggendo verso il sud si mettono in pericolo tutti gli altri, in primis i propri familiari? Si può essere così egoisti/menefreghisti?
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Magari sbaglio o ci saranno più versioni, ma credo sia più orientata verso una clientela "ricca" e privata, mentre il Defender vecchio, se non erro, era principalmente un mezzo da lavoro. Questa Bronco a me pare pantografata su Jeep Wrangler come posizionamento, resta da vedere quanto mercato ruberà a quest'ultima.
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OT Porca miseria, questa malattia l'hanno trasmessa anche a me L'altro giorno sono entrato nella nuova Corsa e la prima cosa che fatto, prima ancora di sistemarmi il sedile, è stato palpare la plancia. Devo trovare un centro per la disintossicazione.
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Il peso economico della Ferrari non è una novità recente, il peso politico onestamente non lo vedo più tanto. Il miglior motore negli ultimi due anni? Solo quest'anno, e neanche per tutta la stagione a mio avviso. Quanto al fatto che quest'ultima controversia si sia risolta nel modo migliore e con vantaggio per Ferrari secondo me è ancora da vedere. E in ogni caso, nessuna di queste situazioni deriva da decisioni della FIA favorevoli a Maranello.
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E se non si poteva provare, su quali basi si chiedeva un passo indietro? Non posso credere che Ferrari abbia eseguito nonostante la federazione non avesse nulla in mano, sarebbe assurdo. Scusa ma quali situazioni negli ultimi anni si sono risolte a favore della Ferrari? A me pare che FIA negli ultimi anni abbia sempre deciso a favore degli altri.
