GL91
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A me non pare affatto male come vendite iniziali, visto che in molti mercati c'è solo il 6 cilindri oltretutto, col 2.0 e la piena commercializzazione nel 2020 penso migliorerà ancora. Anche Z4 fa numeri migliori di quanto mi aspettassi dato che tutti danno il segmento per morto, chissà però se siano sufficienti per renderla profittevole.
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- gr supra
- supra 2019
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Interessante, anche se con questa scheda tecnica, se confermata, immagino che la vorranno posizionare più in alto rispetto alle Z che l'hanno preceduta.
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Sbaglio o il cofano non è sagomato all'altezza dei fari? Il taglio è dritto, come su quella del '57. Insomma pare più diversa da quella con motore "tradizionale" di quanto pensassi. Guarda anche io alla storia della portierina ci ho sempre creduto poco, anche perchè non credo avrebbe molta utilità, però in effetti la camuffatura non consente di escluderla del tutto, sembra quasi anche intravedersi un intaglio nella carrozzeria in basso, più o meno dove dovrebbe andare in battuta la portierina. Boh, vedremo, il fatto che ormai ne parlino tutte le testate un po' mi puzza, va bene quando sono due o tre a copiarsi a vicenda, ma qui la voce è ormai parecchio diffusa.
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Per me invece vince Taycan, che non mi fa impazzire ma tra le 7 forse è quella complessivamente più riuscita, anche tenendo conto del prezzo finale.
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Troppo barocca e pesante, non è per niente il mio genere, ma probabilmente per i mercati di riferimento è perfetta. In quanto a dotazione invece pare non mancare nulla.
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Bravi davvero, non mi aspettavo l'aspirato, pensavo usassero il 3.0 turbo della 992, meglio ancora così!! La macchina è sempre dinamicamente sublime, ora ha anche il sound giusto. Chissà se anche 992 GTS passerà allo stesso motore. Ma ho capito male o è disponibile solo con cambio manuale? Se così fosse sarebbe un errore secondo me, dovrebbero lasciare la possibilità di scelta al cliente.
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Stando ad Autocar (o a Top Gear, non ricordo dove l'ho letto) non a breve termine, ma non l'hanno escluso del tutto.
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Concordo, adesso fa schifo sia come tonalità che come volume, proprio per questo penso si dovrebbe provare a riavvicinarsi, almeno qualitativamente, al sound dell'era pre-V6, e non credo che con un 2 tempi sia fattibile. Quanto al fatto che con gli aspirati si era al limite della sopportazione, io ho avuto la fortuna di sentire dal vivo sia i V10 che i V8, avevo i tappi per sicurezza, ma li toglievo appena possibile, e non l'ho trovato poi così insostenibile; e poi era parte del fascino secondo me, non c'era niente al mondo che aveva un sound simile. Non pensavo fosse necessario specificare, non intendevo dire che suoneranno (eventualmente) come un 50ino da cross, è chiaro che il diverso frazionamento, la diversa cilindrata e le tecnologie usate in F1 darebbero un risultato sonoro ben diverso dalla Vesparella 2 tempi o dal KTM per i 14enni. Ma un 2 tempi e un 4 tempi producono comunque tonalità diverse, e PERSONALMENTE spero che le F1 tornino a suonare come quelle di qualche anno fa, o almeno che ci si avvicinino come tonalità, e non credo che coi 2 tempi ciò sia fattibile. In sostanza esprimevo un dubbio, e mi chiedevo anche se stessero valutando l'aspetto della resa sonora, che è un problema delle attuali F1, oltre a quello ambientale. Poi per carità, posso tranquillamente sbagliare, sicuramente Pat Symonds ne sa qualcosa più di me in proposito ?
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Peccato esca di produzione, rispetto alla Flying Spur ha un fascino molto più "classico", da berlina inglese old school ed artigianale. Non ho capito il senso della firma del CEO nel cofano, ma vabbè.
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Credo che l'unica possibilità di TI su questo suvvetto sia quella di un sistema ibrido con motore elettrico al posteriore, e se non erro su nuova Yaris c'è, per cui facile si veda anche qui.
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Molto interessante, spero non si discosti troppo dai 4 metri come dimensioni. Immagino che la presentazione sarà a ridosso di Ginevra.
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Eh, appunto, siamo piuttosto lontani dal suono che dovrebbe fare una F1 secondo me.
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Ma tralasciamo il discorso inquinamento e lubrificazione, come siamo messi a sound? Già ora siamo piuttosto inguaiati, non è che rischiamo di avere delle F1 che suonano come dei 50ini da cross amplificati?
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Ma se non erro anche una nuova S1 è stata ufficialmente smentita, perchè MQB A0 non può ospitare la trazione integrale se non con modifiche troppo costose. -
Molto molto belle, Maserati è uno dei pochi marchi che può passare dallo stile lussuoso a quello sportivo o viceversa senza snaturarsi. Magari col nome Royale un motore un po' più speciale tipo il V8 poteva starci, speriamo negli altri mercati lo propongano.
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A me piace assai, ha tanta personalità, e se vi guardate le rivali dubito riusciate a trovare qualcosa di più moderno, almeno questa non cerca di passare per quello che non è. E poi ha i V8, e questo per me già vale parecchi punti.
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- dodge durango facelift
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Il nuovo volante non mi convince per niente, le 4 razze sono alquanto sgraziate, e anche lo stemmone centrale si intona poco con le altre forme.
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Che la Cina faccia eventualmente fallire un suo gruppo ci credo poco, a maggior ragione se questo ha una presenza importante in Europa. Quanto all'appiattimento dei vari marchi, potrebbe essere un problema solo per Aston (ed eventualmente per le Mercedes di alta gamma, ma io non sono troppo convinto che Geely riesca a mettere le mani sul marchio tedesco), visto che già, se ho ben capito, qualche cliente non ha apprezzato troppo il ritrovarsi sotto al cofano dei motori Mercedes.
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Se ne parla da un po' in effetti della volontà di Nissan di sciogliere l'alleanza, ma come faranno eventualmente a liberarsi di Renault, visto che la casa francese è anche l'azionista di maggioranza del marchio giapponese? Secondo me non è così facile tagliare fuori Renault (e direi che non è neanche giusta come scelta, per varie ragioni). EDIT: ho visto solo dopo aver pubblicato il post che è stato creato un topic apposito, se è il caso provo a cancellare qui e riposto
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Gli effetti della fusione sulla gente ? (Si scherza eh!!)
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Secondo me il difetto principale, dovuto anche alla lunghezza leggermente inferiore alle rivali, è il bagagliaio piccolo. Mi chiedo se sia possibile ampliarlo, come fu fatto con Lancia Musa o più recentemente con Jeep Cherokee.
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Certo è un po' strano che la nuova versione GSi sia meno potente della precedente, dipenderà dalle norme antinquinamento?
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Davvero bella, mi piace molto la linea, meno gli interni, ma è la scheda tecnica il vero pezzo forte. Solo applausi a Toyota per un progetto del genere.
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Semi-OT Toglimi una curiosità se puoi, com'è il sound? All'inizio era un aspetto un po' criticato dalla stampa perchè poco presente, che impressione ti ha fatto la Veloce TI da questo punto di vista? Non credo ci siano state modifiche allo scarico o all'aspirazione per questa versione, giusto? Grazie
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Ah ecco, difatti io non riuscivo a capire, immaginavo una spinta costante del BSG, in stile motore elettrico ma ovviamente con una potenza limitata, invece non è così.
