GL91
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Qualcuno riesce a capire quante marce abbia il nuovo 1.0? A me pare di leggere 6, ma forse è la qualità dell'immagine (unita alla mia pessima vista) che mi inganna? -
Probabile, visto l'adesivo del pericolo di scossa elettrica sulla fiancata. Non saprei però se è solo un muletto per il motore, o se ci siano altre modifiche sottopelle.
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E ce lo dici così? ? Pensavo fossi ancora un po' indeciso, ma si capiva che la Aston era in cima alle preferenze. Complimenti davvero, sono curioso di leggere le tue impressioni ?
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Molto interessante la tabella del nuovo 1.0 BSG, immagino che la presentazione sia prossima allora. Il fatto che la coppia sia inferiore a quella del 1.2 un po' mi preoccupa, spero magari ce ne sia di più in basso. Auspico l'automatico anche sul 1.0 però. Il percorso solito insomma, la superstrada dalla fabbrica al centro direzionale e poi le strade nei dintorni (prima usavano via Marina, da quando questa è stata riasfaltata l'hanno sostituita con via Galileo Ferraris probabilmente). A volte però li ho incontrati anche in provincia, sulla strada in direzione Vesuvio.
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Nuova Mokka dovrebbe essere su CMP come 2008, quindi stesse motorizzazioni, niente PHEV ma elettrico (TA comunque).
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Si, la nuova Mokka ?
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I test degli ADAS sono alla fine del video
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- crash test
- renegade 2019 euro ncap
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Io mi aspetto che il 1.0, aspirato e turbo, rimpiazzi sia il Fire che il TwinAir l'anno prossimo, non credo vogliano omologarli all'Euro 6D Devo fare attenzione ad eventuali carovane di modelli Fiat in determinate zone
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No, assolutamente, vuol dire che la macchina per loro varrà 10900 euro, e il finanziamento è strutturato in modo tale da arrivare a 3 anni dopo l'acquisto con ancora 10900 euro da saldare, in pratica il valore della macchina. Fra 3 anni potrai: 1) finire di pagare la macchina, versando i restanti 10900 euro; 2) restituire la macchina, NON pagando i 10900 restanti.
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Quindi riprenderebbero le vecchie denominazioni tipo AX o simili? Non so, ormai i nomi attuali sono conosciuti e facili da abbinare al segmento, capirei la voglia di tornare a nomi storici, visto anche che è l'anno del centenario, ma non vorrei che tornare a sigle ormai anche dimenticate dai più si possa rivelare controproducente in termini di vendite.
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Tanto di cappello a Romeo Ferraris. Detto questo, non so la serie quanto appeal possa avere, vedremo, magari un paio di gare le guardo (se possibile) prima di esprimere un giudizio definitivo.
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Renegade non ha niente di obsoleto rispetto alle rivali, e non necessitava di grandi aggiornamenti sul fronte ADAS, anche perché quando uscì nel 2014 certe cose le offriva solo lei, e ancora adesso ci sono concorrenti che offrono molto meno. Ha preso 3 stelle perché questi sistemi sono optional. L'unica mancanza che le si può attribuire è il riconoscimento pedoni per la frenata automatica, che è diventata elemento di valutazione dallo scorso anno.
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- crash test
- renegade 2019 euro ncap
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Ma arriverà anche da noi, o è solo per alcuni mercati?
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Correggetemi se sbaglio, Morizo è lo pseudonimo che usa Akio Toyoda come collaudatore. Stima totale per quest'uomo. Quanto alla Yaris GR-4, ci sono tutte le premesse per un piccolo capolavoro.
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Mi auto-quoto per postare, per amore di verità, la ragione per cui si faceva il pit senza guanto: era rimasto attaccato alla gomma calda di Leclerc, ed essendoci la doppia sosta il meccanico non ha fatto in tempo a prenderne un altro nè a farsi sostituire (qui la fonte). Evidentemente compriamo i guanti al discount ? (rido per non piangere)
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Ne fanno un nuovo modello? Avevo capito restasse solo la Serie 4 Gran Coupè come modello a 5 porte.
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Troppo barocca e pesante per i miei gusti, ma secondo me andrà forte in USA e Asia (che sono poi i mercati per cui è pensata). In ogni caso sono curioso di leggere scheda e dotazioni, perchè ho la sensazione che su questo modello (e sul marchio) ci stiano lavorando tanto.
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In effetti il V6 poteva essere una via di mezzo equilibrata, forse costava troppo adattarlo alle nuove normative antinquinamento europee. Magari tra un po' lo rimpiazzano col nuovo 6 cilindri in linea.
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In realtà, se ho ben capito, è proprio così, il V6 è solo per gli USA, nel vecchio continente solo 4 cilindri e V8 (non so in Asia e altri mercati come si regolino).
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- jaguar f-type coupe
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Forse un po' meno personale rispetto a prima, ma sempre bellissima. Contento (ma sorpreso anche io) che sia rimasto il V8 Jaguar, che è uno dei più belli in circolazione. Strano sia scomparso, almeno in Europa, il 6 cilindri, magari è una assenza solo momentanea.
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Senza dubbio, ma non capisco perchè proporre due modelli "simili" a motore centrale anzichè differenziarli maggiormente per coprire meglio il mercato. Ma è solo una mia opinione.
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E fin qui ci sono ? Ma avresti due coupè a motore centrale, presumibilmente entrambe centrate sulla sportività, dalla potenza quasi uguale e con una potenziale clientela molto simile, mentre lasciando la V12 nella configurazione attuale potresti attrarre anche un pubblico diverso, ed avresti una vettura in linea con la storia del marchio, e di certo non lenta o brutta da guidare.
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Boh, della nuova Serie 3 io ho letto solo prove di allestimenti sportivi, e non mi pare fosse particolarmente lodata per il comfort, anzi. Non so con una configurazione meno "spinta" come sia la situazione.
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Pensavo fosse SF90 Stradale (sebbene siano due auto molto diverse), e che 812 la sostituissero con un'altra berlinetta a motore anteriore ma dallo stile più elegante. Una V12 mid-engine non si sovrapporrebbe con la suddetta SF90?
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- purosangue
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Samsung in parecchie città ha dei centri assistenza di proprietà (ma credo che anche qualche centro autorizzato lavori allo stesso modo) che permettono di prenotare la riparazione dal sito per risparmiare tempo; addirittura alcuni interventi in garanzia si effettuano in un'ora.