GL91
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Boh, io tutta questa certezza non ce l'ho, se veramente deve uscire nel 2022 i tempi sono un po' stretti, potrebbe anche restare su una piattaforma FCA, soprattutto se ci devono essere delle condivisioni con Renegade/500X, dato che la Jeep DEVE avere la trazione 4x4, e CMP ad oggi non è compatibile con la TI, nemmeno elettrica. Inoltre mi parrebbe un po' strano iniziare la progettazione di un modello basandosi su una piattaforma di un'altra azienda, che avrebbero fatto se la fusione fosse saltata? Renegade e Compass si vendono soprattutto in America, Nord ma anche Sud, ce li vedi lì due suv senza TI classica?- 11399 risposte
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Fino allo scorso anno c'era, ma ho cercato un po' su internet, a quanto pare col My2020 è stato eliminato https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/up/108691/volkswagen-up-loses-two-ncap-stars-as-vw-removes-auto-braking-function
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In realtà ha avuto 0 punti per la frenata d'emergenza, forse non è di serie in tutti i mercati e non è stata valutata
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Perdonate il parziale OT, ma fare una nuova discussione mi pareva esagerato e questa mi è parsa la più adatta: ho rinnovato la patente B, ma dietro la scadenza è riportata anche nella categoria AM, ovvero quella dei ciclomotori, è così anche a voi? Non dovrebbe essere riportata invece nella categoria A1, visto che la B permette di guidare i 125? Grazie
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No, stando al comunicato questa cosa è costata una decurtazione di punti.
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Spero sia optional/disattivabile
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Spike, sul digitale terrestre (credo sia canale 49 o giù di lì), le puntate dovrebbero esserci anche sul sito. Io però non riesco a guardarle in italiano, non è lo stesso. EDIT: sul sito non le trovo più, boh, qualche mese fa c'erano
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Impostazione tecnica molto interessante, batterie più piccole per non aggiungere troppo peso e comportamento del motore simile a quello di un termico, mi piace molto l'approccio Mazda all'elettrico; temo però che alcune caratteristiche particolari della macchina la penalizzeranno, tipo le porte controvento che mi paiono parecchio scomode.
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Mi sa che la scelta è obbligata, anche per loro; certo non so se una Ferrari senza il tipico sound sarà la stessa cosa, vedremo che si inventeranno.
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Qualcosa la dovranno mettere per forza secondo me, anche un sistema cittadino con solo la telecamera, nel 2022/23 diventano obbligatori, e questa Sandero, se continuano la strategia attuale, immagino avrà un ciclo di vita bello lungo.
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Forse intendevi il 1.3 T4 (che in effetti l'anno prossimo immagino arrivi, dando per certo che il 1.4 non verrà aggiornato all'Euro 6D), ma il 1.0 3 cilindri sulla Abarth sarebbe assurdo, è nettamente meno potente del 4 cilindri attuale. Quanto al 1.0 turbo sulla 500 "normale" Fiat, anche io lo auspico, mi chiedo però se sia effettivamente utile per le vendite (in Europa, da noi non se lo filerebbe nessuno); immagino che un cliente disposto a spendere per un motore più vivace magari cerchi anche delle dotazioni più ricche, e qualche optional che oggi 500 non offre; se scarta a priori la piccola Fiat per questa ragione, il 1.0 turbo potrebbe essere inutile. Questi sono calcoli che possono fare solo loro comunque.
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Quello che vedo non mi convince, il fascino dell'Escalade è lo stile americano, un po' old school, questa mi sembra troppo moderna, un filo snaturata, soprattutto dentro. Spero di sbagliarmi.
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Si discute delle caratteristiche di un motore presente nella gamma MY 2020, non mi pare che sia OT Vabbè i 30 cavalli in più non servono, se facciamo questo ragionamento sono inutili pure i 40 in più del 190 rispetto al 150, che già va molto bene. Io ne faccio semplicemente un discorso di immagine: proponi un diesel 4 cilindri sopra i 200 cv, come i rivali, ma in termini "numerici" è indietro rispetto alla concorrenza; con questo non sto dicendo che come motore vada male, assolutamente, anzi. Quanto ai motori della concorrenza, non ricordo di aver letto recensioni eccessivamente critiche o problemi particolari di affidabilità, magari sbaglio o mi sono perso qualcosa.
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- alfa romeo stelvio
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È simile a quella della Panda? Non ho mai guidato una 500. Tornando al nuovo 1.0, sono curioso di vedere come va, sono contento soprattutto per il 6 marce, spero non servano per sopperire a un motore troppo fiacco. Anche io credo che una versione più potente da 90/100 cv ci voglia, e anche un automatico nuovo non sarebbe male.
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Anche Jaguar e Volvo. Inoltre anche BMW e Audi hanno in gamma un 4 cilindri diesel da 240 cv, ma su questo segmento non lo usano (ma fino a poco fa c'erano in gamma). Tutto giustissimo, ma al netto di tutto Alfa offre il motore meno potente in questa fascia di mercato. Giusto, per carità, il 4 cilindri però ha anche alcune caratteristiche positive: minor peso, minor costo di produzione, minor costo di assicurazione, necessita di meno spazio nel cofano. Con ciò non voglio dire che sia meglio di un 6 cilindri, difatti non credo che chi è interessato all'uno prenda in considerazione l'altro e viceversa, dico solo che SECONDO ME offrire un 4 cilindri alla pari con la concorrenza sul valore di potenza massima sarebbe una buona mossa per Alfa.
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Però in effetti la Veloce diesel qualche cavallo in più lo meriterebbe, tutti i concorrenti ormai hanno 4 cilindri diesel da 230/240 cv.
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Yep, conferme ufficiali credo non ci siano ancora, ma tra il numero 4 nel nome e, soprattutto, il video in cui si vede la partenza da fermo, si era capito ci fosse la TI. Soluzioni tecniche che nel segmento non adotta più nessuno ormai, chapeau alla casa giapponese ma soprattutto ad Akio Toyoda, che senza di lui mi sa che certe auto le avremmo salutate da un pezzo.
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Molto molto molto figa!!! ? Aspetto le specifiche, ma già da quello che si sa (trazione integrale, cambio manuale, almeno 200 cv), e per il fatto che ancora propongono roba del genere, c'è solo da fare i complimenti a Toyota.
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Ah ecco, così ha senso in effetti, non avevo calcolato lo spazio per il differenziale.
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La mia foto preferita di tutta la cartella stampa è questa: PERCHE'???????? Cosa mi significa quel cammello accanto?? O ha un senso e sono io che non capisco una mazza di marketing?
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Però non capisco, perchè la scelta di farle TI implica il posizionamento del motore a sbalzo? I vantaggi di un motore posizionato dietro l'asse anteriore in termini di guida si hanno comunque anche con la trazione 4x4. E' solo un mio parere, ma io penso che questa scelta Audi sia dovuta alla volontà di avere più spazio nell'abitacolo, anche a costo di sacrificare la dinamica.
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Alleluia, meglio tardi che mai
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Boh, io tutte ste certezze non le ho (e mi pare che anche qualche CEO abbia dubbi), ma probabilmente sono io che sbaglio.
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- italdesign
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Come "cash car" di Wolfsburg di cui esistono anche le derivate Audi Seat e Skoda mi vengono in mente solo Polo, Golf, T-Cross e Tiguan (o le loro versioni per gli altri continenti). Onestamente mi parrebbe assurdo prendere una di queste e farla solo elettrica, non credo che da qui a 5/6 anni una Polo o una Tiguan con motore elettrico sarà più richiesta di una con motore termico/ibrido.
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Come andamento generale della linea preferivo la precedente, questa è un po' sproporzionata, probabilmente a causa della maggiore altezza distribuita su una lunghezza contenuta; in pratica è un panettoncino, un po' come Jaguar E-Pace. Per il resto (interni, meccanica, tecnologia) c'è poco da dire, vale quanto affermato per le altre compatte della stella.
