GL91
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Proteggere la carrozzeria: wrapping o trattamento con nano-tecnologia?
una domanda ha aggiunto GL91 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Apro questo topic per non intasare ulteriormente gli altri, il titolo è abbastanza esplicativo: per proteggere la carrozzeria della macchina è meglio un trattamento con nanotecnologia, o l'applicazione di una pellicola? Quali differenze ci sono tra le due tecniche in termini di resa (si notano differenze rispetto alla carrozzeria al naturale, è efficace in termini di protezione, ecc.)? Qualcuno che l'ha già fatto può riportare la sua esperienza? Io per ora ho chiesto dei preventivi solo per il trattamento con nanotecnologia, per una 208 mi hanno chiesto 250 euro per il trattamento garantito 2 anni e 400 per quello con durata 6 anni. -
Ho lo stesso dubbio al momento per la macchina nuova che abbiamo preso (una decisamente più modesta 208 1.2 modello uscente), non ho ancora deciso se fare il trattamento nanotecnologico o farla wrappare con una pellicola trasparente, non riesco a capire se c'è una differenza sensibile in termini di resa fra le due tecniche. Magari possiamo aprire un topic apposta (se non c'è già).
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In effetti ha fatto un solo ritiro, ne ricordavo (sbagliando) di più. Hanno pesato di più gli scarsi risultati dopo la sosta, probabilmente anche lo sviluppo Hyundai non è stato pari a quanto fatto da Toyota.
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Concordo, infatti non era Albon (che per di più era su due soste) quello da coprire, bensì Hamilton, e non ti serviva nemmeno tutto questo vantaggio, bastava rientrare quando il gap era ancora sufficiente per stargli davanti, oppure almeno prima di arrivare a quel gruppone di doppiati, in cui Seb ha perso almeno 4 secondi che lo hanno fatto uscire dietro Albon, non facendogli nemmeno sfruttare le gomme nuove. Certo, con Leclerc era più complicato, viste le due soste.
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Ha vinto probabilmente il binomio più forte quest'anno, Ogier è fortissimo ma Citroen nella seconda parte della stagione è calata. Neuville ancora secondo, spero esca da questo limbo, ma mi sa che deve fare un altro scatto in avanti, soprattutto come continuità di risultati.
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Deo gratias, sperando non si parli più di questa roba.
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Anche (e soprattutto, a mio avviso) gli aggiornamenti alla macchina hanno contribuito, ridando molta più confidenza al tedesco, sperando non ne abbiano tolta un po' al monegasco (anche se visto quanto viaggia in qualifica forse è un timore infondato).
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Era la scelta più sensata se si voleva stare sulle due soste (ma i dati sulle temperature li avevano, il degrado minore potevano ipotizzarlo anche loro, come hanno fatto gli altri) posso solo ipotizzare che speravano Leclerc riuscisse ad allungare lo stint sulle medie per mettere la rossa alla fine. Secondo me stavolta invece era giusto NON osare e andare in difesa, ovvero: sono davanti, il mio obiettivo deve essere quello di rimanerci dopo la sosta, non vedo perché devo cedere la posizione a chi è dietro per sperare poi di ripassarlo in pista; ieri invece le strategie sono state delle vie di mezzo, né conservative, né aggressive, ed oltretutto le hanno pure eseguite male, visto che hanno lasciato Vettel nel traffico. Comunque non è la prima volta che Leclerc va fortissimo in qualifica ma in gara è meno efficace del compagno o dei rivali, sicuramente anche questo dipende dall'esperienza, ma non è che c'è da cambiare un po' anche il metodo di lavoro del venerdì e provare di più in ottica gara e meno per la qualifica? P.s. sono anni ormai che le strategie Ferrari sono approssimative, possibile non si riesca a fare dei miglioramenti, o ad acquisire qualcuno esperto dai team rivali?
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Questo è il punto vero: Mercedes ha azzeccato ALLA PERFEZIONE il momento in cui fermare Hamilton anche perché le dure le avevano provate, e sapevano quanto degradavano, noi no, e siamo andati a tentativi. Tra le altre cose, il venerdì molti di quelli che avevano provato le dure erano andati veloci come con le medie se non di più, segno che la gomma andava forte ed era una opzione valida. La strategia di Vettel comunque non era male, aveva un ritmo fenomenale con le medie, ma non era meglio forse, un volta deciso di allungare lo stint, a quel punto assecondare il pilota, che voleva stare ancora fuori e tentare l'ultimo stint con le soft? Quanto a Leclerc, deve migliorare TANTO a livello di gestione gomma, il grosso della gara l'ha perso lì. Ah, altra cosa importante: possibile non si riesca a risolvere i problemi di consumo del motore Ferrari? Anche oggi i piloti non hanno potuto spingere in una fase importante della gara per risparmiare benzina. Ultima cosa, scandaloso che Gasly e Sainz non siano nemmeno stati investigati per aver ignorato le bandiere blu, Vettel ha perso una vita in quella occasione.
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Bah, Max veramente inspiegabile, errore senza senso, ma peggio ancora le dichiarazioni in conferenza, si è dato completamente la zappa sui piedi, facendosi pure una risatina, senza quelle magari la sfangava pure. Pure il muretto dormiva, potevano avvisarlo e dirgli che la pole era comunque sua. Peccato per la rossa, probabilmente secondo e terzo era meglio che primo e secondo (Leclerc ha una discreta fortuna comunque, buon segno, rischiava di trovarsi più indietro visto il secondo giro). Eh, mica facile, con quel mega rettilineo e le scie che si possono prendere ? Comunque secondo me conterà tanto anche la gestione del degrado gomme.
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Visto che Neuville è in lotta per il mondiale, era prevedibile che tra tutte le Hyundai fosse lui a guidare il gruppo. Quanto a Citroen, la mia impressione è che siano rimasti indietro a metà stagione, a inizio anno non andavano poi così male, ma poi gli altri hanno fatto dei netti passi avanti.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Io prima di Ginevra 2021 non mi aspetto nulla, poi se veramente riescono ad anticipare i tempi come detto posso solo essere contento, ma per il momento preferisco attenermi alle tempistiche iniziali, almeno poi non arriveremo a fine 2020 lamentandoci dei "soliti ritardi FCA". -
Sarei veramente curioso di vedere Loeb rifare un campionato intero, è sempre un fenomeno
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Interessante il fatto che nelle FP2 chi ha usato la gomma dura è andato più veloce del compagno di squadra con mescola media (tranne Ricciardo, ma il suo tempo è troppo lento per essere vero, credo abbia avuto qualche problema). Comunque rosse che sembrano in palla, anche se sappiamo che Mercedes in ottica gara è sempre un po' più forte rispetto a quanto sembra nel giro singolo (vedi FP1).
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O questi, con la parte superiore delle dite di materiale conduttore Ormai tutte le marche di abbigliamento sportivo li producono. P.S. siamo andati a finire sui guanti, pare un topic Alfa da quanto siamo OT ?
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Semi-OT Gli schermi touch delle auto meno giovani (quelle dell'età della tua Ibiza, per capirci) avevano gli schermi resistivi (ovvero sensibili alla pressione del dito), anche per questo. Credo che invece gli schermi attuali, che gestiscono molte più funzioni, siano capacitivi (ovvero reagiscono alla "corrente" del corpo, anzichè alla pressione, e i guanti isolano il dito, che non viene rilevato) come quelli degli smartphone, perchè è una tecnologia che ha una migliore sensibilità. La soluzione però è abbastanza semplice, esistono dei guanti specifici per i dispositivi touch, comprando quelli si risolve.
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Auto molto interessante, sono curioso di leggere le prime impressioni. Complimenti!!
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- skoda ufficiale
- rapid
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La scelta di fare lo schermo del navigatore a filo con la cornice e il virtual cockpit incassato è orrenda dal punto di vista estetico. Come mai per l'ibrida ricaricabile usano ancora il 1.4 e non il nuovo 1.5? Non è il classico 1.4 TSI che c'era anche sulla GTE precedente?
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Vabbè io non sono neanche così estremo nell'altro senso, ad OGGI Mercedes F1 è cosa ben diversa da quando iniziarono rilevando la Brawn GP. Non sarà una vera squadra corse tipo Scuderia Ferrari, ma non è neanche solo un nome appiccicato sulla carrozzeria per marketing. N.B. come sempre, questa è solo la mia opinione, non certo la verità assoluta
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Scusate potremmo smetterla di chiamarci la sfiga? Grazie mille (ovviamente si scherza)
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La "zona spoiler" verniciata di nero secondo me stona col resto, forse meno ampia già sarebbe stata meglio, ma a parte quello
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- ferrari 488 pista 2018
- ferrari 488 pista
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Prezzo di listino o con qualche incentivo?
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Ma perchè?
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- volkswagen
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