GL91
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Se uno si desse una calmata e facesse una semplice ricerca su internet, scoprirebbe (su qualunque sito, senza rivolgersi a topo gigio o simili), che la normativa attuale si chiama Euro 6D-TEMP, dove TEMP sta per temporanea, ed è uno step intermedio in vista dell'introduzione dell'Euro 6D per il 2021 (per tutte le auto di nuova immatricolazione, per quelle di nuova omologazione si anticipa a Gennaio 2020). Questo è un esempio, perchè il link del blog di topo gigio l'ho perso: http://www.auto.it/news/news/2019/08/29-2346780/emissioni_dal_1_settembre_euro_6d_diventa_obbligatorio/ Probabilmente la pagina della 124 è ancora online (per poco immagino), hanno solo rimosso il link da quella con la gamma del costruttore.
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Me lo auguro pure io, perchè questa scelta di non venderla più non la capisco proprio. Restando realisti, l'ostacolo maggiore ad un restyling o model year è l'Euro 6D, perchè il 1.4 non verrà aggiornato, essendoci il nuovo 1.3, e quest'ultimo non so se possa essere montato longitudinalmente; certo, potrebbero modificarlo in quel caso, come fatto proprio per il 1.4 quando l'hanno montato sulla 124, ma viste le poche unità di cui si parlerebbe, ci spero poco.
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Bella ca**ata, per la quale non trovo una ragione valida.
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Dipende dalla funzione dell'app: per la navigazione non ha senso spendere soldi per creare un'alternativa a Google Maps, per gestire l'auto da remoto una app proprietaria integrata nel sistema su base Android potrebbe avere qualche vantaggio.
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Android sugli smartphone è ampiamente modificabile, i produttori principali, soprattutto sui top di gamma, modificano abbastanza l'interfaccia e aggiungono app e funzioni proprietarie, perchè non potrebbe accadere lo stesso con gli infotainment delle auto?
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Io onestamente non mi aspettavo nulla di diverso, sia perchè la meccanica è quella, sia perchè M5 attuale va veramente MOLTO forte, migliorarla non è facile. Però capisco le critiche, anche perchè il delta di prezzo tra le due è abbastanza importante, è lecito aspettarsi qualcosa di più che lo giustifichi anche nel comportamento stradale.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
La gamma a benzina è esattamente come me la aspettavo, il diesel invece mi sorprende, pensavo passassero al 2.2 e abbandonassero il 2.0, in vista dell'Euro 6D. I 3 cambi mi incuriosiscono, immagino i primi 2 siano certi, ovvero manuale sui motori d'ingresso e ZF9 su quelli più potenti, il terzo chissà se sarà un automatico diverso dallo ZF per la versione ibrida plug-in, come accade sulle cugine Jeep, o se sarà un doppia frizione per un allestimento più sportivo. -
Anche io avevo letto questa notizia, però in effetti non sembra molto più grande. Chissà che non scelgano un posizionamento a cavallo tra segmento B e C, diciamo sui 420 cm di lunghezza, per accontentare un po' tutti.
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Questa Gran Coupè è di gran lunga la Serie 8 più riuscita, solo il 3/4 posteriore è un po' pesante. In ogni caso è l'unica BMW moderna che oggi comprerei, insieme ad X5. Il V8 poi è un gran bel motore, per cui sono molto curioso di leggere le prime prove.
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Chissà il nuovo sistema basato su Android come si interfaccia con gli iPhone, avrà CarPlay o Google vuole annientare la concorrenza?
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Non riesco a capire se le dimensioni siano sempre le stesse o siano aumentate L'andamento della fiancata è più filante, il dubbio è se abbiano un po' ridotto l'altezza, o se sia più lunga e per questo pare più slanciata. In ogni caso è diversa da come me l'aspettavo.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Io onestamente non sono poi così sorpreso, mi pare abbastanza simile al concept, e trovo ci siano ancora margini di miglioramento: le ottiche dei fari anteriori non credo siano definitive (mi paiono vuoti all'interno), e gli interni mi paiono abbastanza posticci sia nel tunnel centrale, che nella finitura dello schermo. Al netto di questo, resto fiducioso, non mi pare più brutta delle rivali, anzi. -
Anche io sono convinto che insieme alle nuove generazioni di 500X e Renegade faranno uscire un B-Suv Alfa, se non erro c'era già anche qualche indiscrezione, poi chissà se è effettivamente questo il quarto modello di cui si parla. Io spero in un modello sportivo per un discorso di immagine del marchio. Se dovessi scommettere, ipotizzerei che questo quarto modello venga sviluppato parallelamente ai nuovi modelli Maserati, per cui punterei su un E-Suv imparentato col prossimo Levante, o su una 8C sulla base della nuova sportiva del Tridente.
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Non si è sbilanciato di più? Nemmeno sul genere (suv, sportive, ecc.)?
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Bella, soprattutto quando è aperta, molto meglio della coupè secondo me. Da chiusa mi convince meno, la capote pare quella della F-Type e non si sposa benissimo con il profilo della macchina.
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Le prestazioni non sono così lontane da quelle di una R5 quindi, interessante. Quanto alla nuova nomenclatura FIA, boh, a conti fatti non farà una grande differenza tranne che per il pubblico, che magari ormai ci si era abituato alle varie R2, R5 e compagnia. Non mi pare ci fosse questa necessità di cambiamento.
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Dici la verità, questo è un test, vuoi vedere quanto resistono i server del forum prima di esplodere A parte gli scherzi, credo che Melfi sia quasi saturo.
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Mi pareva strano usassero MQB modificato, anzichè sfruttare la piattaforma elettrica modulare. Come già detto con le elettriche Audi non ci sto capendo niente ?
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Sono marchi inglesi nell'anima, se un domani qualche fondo d'oltremanica comprasse Ferrari e provasse a costruirle in UK noi scenderemmo in piazza coi forconi (giustamente), vale lo stesso per Aston e Morgan, il loro fascino deriva anche dall'essere british, per me devono essere fatte lì altrimenti si perde qualcosa (si vabbè la Rapide non è brutta ed era fatta in Austria, ma non sottilizziamo ?).
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4C aveva la cellula in carbonio e costava 65.000 euro. Con questo non voglio dire che anche Maserati debba partire da quella cifra, solo che non è detto debba costare per forza cifre spropositate, vedi anche le McLaren Sport Series. In ogni caso il mio era solo un auspicio, non ho notizie sul posizionamento che avrà questa sportiva del tridente, posso solo farmi un'idea in base a quanto trapelato.
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Io spero ci sia più di una motorizzazione: va bene, anzi benissimo, il V6 plug-in da 7/800 cv, ma mi auguro la gamma parta da circa 500, e un prezzo di circa 140/150.000 euro, poco sopra 911 4S. Se davvero questo modello sarà una GT motore centrale, non troppo esasperata ma sfruttabile anche quotidianamente, potrebbe riuscire a infastidire un po' la Porsche, se non nei numeri assoluti quanto in immagine e nelle prove. Se poi dovesse essere qualcosa di più estremo allora come non detto.
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Non ci ho capito una mazza, pare il gioco delle tre carte ? L'unica cosa che mi è chiara per ora è che non usano MEB, nemmeno per la Q4, cosa che mi sorprende, visto che ci hanno investito trilioni. P.S. non ci ho capito nulla non per la spiegazione ovviamente, è la strategia elettrica Audi che è a dir poco cervellotica, tra 3000 piattaforme diverse e nomi simili tra loro
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Ok, quindi c'è una valenza storica, è il colore del primo prototipo di cinquino Abarth, e capisco anche la scelta, dal punto di vista "storico", di abbinarci il bodykit in Grigio Campovolo, colore iconico del marchio. E' che i due colori non si sposano un granchè a mio avviso.
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M165 sarebbe la GT su base Portofino? Perchè se non sbaglio invece Alfieri aveva codice M162, giusto?
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Prezzacci, senza dubbio, anche se parliamo comunque di cifre da listino, senza sconto. Io però faccio una considerazione diversa: è vero che con queste cifre si comprano seg. C ben accessoriate, ma c'è anche qualcuno non interessato ad un modello più grande, perchè magari abita e lavora in centro città e lo spazio in più gli crea problemi di parcheggio, ma non per questo vuole rinunciare a certe dotazioni; magari un cliente del genere certe cifre le spende. Quante ce ne siano di queste persone non lo so, ma se le case propongono certe versioni e certi optional immagino ci sia anche la richiesta.