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GL91

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  1. GL91
    Io prima di Ginevra 2021 non mi aspetto nulla, poi se veramente riescono ad anticipare i tempi come detto posso solo essere contento, ma per il momento preferisco attenermi alle tempistiche iniziali, almeno poi non arriveremo a fine 2020 lamentandoci dei "soliti ritardi FCA".
  2. GL91
    Sarei veramente curioso di vedere Loeb rifare un campionato intero, è sempre un fenomeno
  3. GL91
    Interessante il fatto che nelle FP2 chi ha usato la gomma dura è andato più veloce del compagno di squadra con mescola media (tranne Ricciardo, ma il suo tempo è troppo lento per essere vero, credo abbia avuto qualche problema). Comunque rosse che sembrano in palla, anche se sappiamo che Mercedes in ottica gara è sempre un po' più forte rispetto a quanto sembra nel giro singolo (vedi FP1).
  4. GL91
    O questi, con la parte superiore delle dite di materiale conduttore Ormai tutte le marche di abbigliamento sportivo li producono. P.S. siamo andati a finire sui guanti, pare un topic Alfa da quanto siamo OT ?
  5. GL91
    Semi-OT Gli schermi touch delle auto meno giovani (quelle dell'età della tua Ibiza, per capirci) avevano gli schermi resistivi (ovvero sensibili alla pressione del dito), anche per questo. Credo che invece gli schermi attuali, che gestiscono molte più funzioni, siano capacitivi (ovvero reagiscono alla "corrente" del corpo, anzichè alla pressione, e i guanti isolano il dito, che non viene rilevato) come quelli degli smartphone, perchè è una tecnologia che ha una migliore sensibilità. La soluzione però è abbastanza semplice, esistono dei guanti specifici per i dispositivi touch, comprando quelli si risolve.
  6. GL91
    Auto molto interessante, sono curioso di leggere le prime impressioni. Complimenti!!
  7. GL91
    La scelta di fare lo schermo del navigatore a filo con la cornice e il virtual cockpit incassato è orrenda dal punto di vista estetico. Come mai per l'ibrida ricaricabile usano ancora il 1.4 e non il nuovo 1.5? Non è il classico 1.4 TSI che c'era anche sulla GTE precedente?
  8. GL91
    Vabbè io non sono neanche così estremo nell'altro senso, ad OGGI Mercedes F1 è cosa ben diversa da quando iniziarono rilevando la Brawn GP. Non sarà una vera squadra corse tipo Scuderia Ferrari, ma non è neanche solo un nome appiccicato sulla carrozzeria per marketing. N.B. come sempre, questa è solo la mia opinione, non certo la verità assoluta
  9. GL91
    Scusate potremmo smetterla di chiamarci la sfiga? Grazie mille (ovviamente si scherza)
  10. GL91
    La "zona spoiler" verniciata di nero secondo me stona col resto, forse meno ampia già sarebbe stata meglio, ma a parte quello
  11. GL91
    Prezzo di listino o con qualche incentivo?
  12. GL91
    Ma perchè?
  13. GL91
    Frontale bocciato in toto, troppo basso, e stesso discorso si può fare per i fari anteriori, arzigogolati ma senza criterio. Fiancata e posteriore non male invece. Interni da vedere dal vivo, soprattutto per la questione ergonomia visti i pochi tasti, ma dalle foto noto dettagli che mi convincono molto poco come design, come la cornice del virtual cockpit. Attendo comunque le info tecniche per un giudizio definitivo.
  14. GL91
    Sbaglio o nel comunicato si parla di Apple Carplay e Android Auto wireless? Il secondo se non erro sarebbe una novità assoluta sul mercato, sistemi aftermarket esclusi. Comunque, per il gioco trova le somiglianze, di 3/4 posteriore ricorda un po' la Kia Niro.
  15. GL91
    Bah, la linea è una grossa delusione, rispetto alla CX-30 è un grosso passo indietro. Penso abbiano voluto rincorrere la moda dell'elettrica "strana", mentre una "semplice" versione elettrica degli ultimi loro modelli sarebbe stata molto più piacevole. La parte meccanica invece mi attira tantissimo, secondo me hanno dimensionato il pacco batterie in maniera intelligente, riuscendo ad avere una autonomia decente ed un peso contenuto. Approvo tantissimo la scelta di proporre anche un range extender.
  16. GL91
    Più banale della precedente, anche se non brutta. C'è tanta sostanza però, come da tradizione, vorrei conoscere le dimensioni e qualche notizia in più sulla motorizzazione ibrida, il comunicato è un po' scarno in questo senso.
  17. GL91
    Mi fa piacere che, con varie idee, stiano un po' riportando in vita Mirafiori. Nello specifico, ovvio si tratti per il momento di un investimento minimo, dimensionato alla produzione piuttosto limitata di elettriche prevista a breve, ma il comunicato menziona esplicitamente la possibilità di sviluppi futuri. Quanto al fatto che si tratti solo di un impianto di assemblaggio ma le celle arrivano da fuori, la scelta conservativa non può dipendere anche dalla possibilità che nel giro di pochi anni il litio sia rimpiazzato dalla tecnologia a strato solido?
  18. GL91
    Se rileggo la parte quotata del tuo discorso, io non ci vedo tanta differenza tra la situazione iniziale dell'Alfa e la situazione iniziale della Mercedes; ovviamente non sto dicendo che il percorso futuro sarebbe stato/sarà lo stesso, assolutamente, per quello ci vorrebbe la sfera di cristallo. Comunque è solo la mia opinione.
  19. GL91
    Capisco solo in parte il tuo punto di vista, o meglio, lo capisco dal punto di vista romantico, di appassionato, ma è un po' fuori dal tempo. Cerco di spiegarmi meglio: Mercedes F1 non ha niente a che vedere con l'azienda tedesca, se non il fatto che quest'ultima ci mette i soldi, ma tutto il resto è una entità separata; ricordiamoci che il tutto nasce dalle ceneri della vecchia Brawn GP, e che Mercedes ha rilevato (non da sola) fabbrica, uomini, progetti e tutto il resto. Non mi pare poi esageratamente diverso da quanto accaduto con Alfa. Certo, dopo i tedeschi ci hanno messo fior fior di quattrini e hanno dato la loro impronta alla squadra, con l'obiettivo di dominare il campionato, e ci sono riusciti, ma all'inizio anche loro si limitavano ad appiccicarci lo stemma sulla macchina e stop. Come fa la maggioranza dei team di F1 in realtà.
  20. GL91
    Neanche sfruttando l'app ufficiale Apple "Passa ad iOs" si riescono a recuperare queste cose?
  21. GL91
    Se Alfa si ritirasse davvero mi dispiacerebbe per Sauber più che altro, e per Ferrari, che ha di fatto uno junior team (si ok, i rapporti rimarrebbero, ma dubito che sarebbero stretti come adesso). Per il resto, io avevo i miei dubbi sull'operazione Alfa in F1 quando fu presentata, e ne ho ancora adesso, nel senso che non so quanto possa giovare al marchio una squadra che dichiaratamente lotta per il settimo posto. Riconosco che comunque questa partecipazione abbia contribuito a rendere più familiare il nome Alfa in certi mercati, e che ad oggi nessun campionato motoristico ha il seguito della F1, ma mi chiedo se investendo in Formula E e/o nello sviluppo di una GT3 (ne esistono a 4 porte?) con cui sfidare Mercedes, BMW, Audi e Porsche non si sarebbero ottenuti risultati migliori. Mi auguro che, se Alfa dovesse davvero abbandonare la F1, mantenga comunque un qualche impegno sportivo. Comunque, tornando più IT, il vero problema nel caso sarebbe per Ferrari quello di non allentare il legame con Sauber, che acquisterebbe senz'altro maggiore autonomia e si potrebbe considerare meno uno "junior team", a quel punto l'unico modo per mantenere i rapporti attuali sarebbe quello di aprire i cordoni della borsa.
  22. GL91
    Ma Sandero e Duster sono modelli rivolti ad uno stesso pubblico, ovvero a chi vuole spendere poco e si accontenta dello stretto necessario. Chiaramente hanno prezzi diversi perchè appartengono a segmenti diversi, ma i punti di forza (prezzo basso, spazio) e gli svantaggi (qualità degli interni, meccanica non modernissima) sono gli stessi. Le ragioni per cui secondo me una Skoda che faccia concorrenza a Dacia sarebbe un errore sono: 1) ormai la clientela del marchio ceco si è abituata a prodotti che sono alla pari con la migliore concorrenza, non credo possa essere interessata a prodotti molto inferiori complessivamente; 2) con le nuove normative per i crash test e, soprattutto, quelle per l'inquinamento (Dacia ad esempio ad oggi non ha un solo modello che emetta meno di 95g di Co2), temo che i prezzi medi delle auto tenderanno sempre più a salire, anche per quelle super-economiche tipo Sandero e co. (che è poi il motivo per cui la compatta Dacia probabilmente diventerà più grande, una segmento C puoi venderla a prezzo maggiore, una B invece è più difficile), avvicinandosi ai listini dei marchi generalisti, ovvero al posizionamento attuale di Skoda.
  23. GL91
    Anche Autocar (che nei mesi scorsi aveva confermato la presenza del V8 sulla prossima C Amg) rilancia la notizia del 4 cilindri ibrido: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/next-amg-c63-ditch-v8-hybrid-four-pot Io, come già detto in precedenza, resto dubbioso, secondo me almeno un 6 cilindri era d'obbligo, ma sicuramente avranno fatto i loro conti. P.S. mi pare giusto sottolineare che lo sgoob (cit.) l'avevamo avuto in anticipo qui su autopareri grazie a @Beckervdo P.P.S. qualcuno sa invece quale sarà la strategia Mercedes per le sue future coupé 4 posti? Ancora 3 modelli (Classe C, E, S) o ci sarà qualche taglio?
  24. GL91
    Oggi è così, ma nei prossimi anni lo spazio in basso si andrà riducendo sempre più e i prezzi delle auto aumenteranno, causa normative anti-inquinamento e a favore della sicurezza. La stessa Dacia dovrà investire parecchio, tant'è vero che Sandero dovrebbe diventare un modello più grande e costare di più. Insomma, abbassare il posizionamento del marchio Skoda proprio adesso che quello spazio di mercato pare restringersi non mi pare una mossa molto lungimirante, ma vediamo, è sempre solo la mia opinione personale, e per ora parliamo comunque solo di indiscrezioni.
  25. GL91
    Boh, non è che la 7.5 passi dall'essere la migliore del segmento ad una ciofeca così, dall'oggi al domani. La 8 sicuramente offrirà qualcosa in più, ma se la precedente venisse via con sconti sostanziosi ne varrebbe sicuramente la pensa, soprattutto se non si è interessati all'ultima moda.
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