GL91
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In genere le edizioni speciali del cinquino (Fiat o Abarth) sono stupende, questa invece . . . Il bicolore è tremendo, ma poi per una versione anniversario non sarebbe stato meglio riprendere qualche livrea storica del marchio? O sono ignorante io ed è esattamente quello che hanno fatto con questa colorazione? Nota positiva lo spoilerone: è stupendo ?
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Posto questa analisi abbastanza dettagliata della gara scorsa dei piloti Ferrari, basata sugli onboard, sui dati dell'app ufficiale della F1 (che mostra giro per giro tempi, distacchi, e altre cose interessanti) e sui team radio, anche quelli non trasmessi in tv. https://www.f1analisitecnica.com/2019/10/gp-russia-2019-analisi-onboard-ferrari.html?refresh_ce=20180 Ci sono anche le risposte a due domande che ci eravamo posti qui: se fermando Leclerc un giro prima avrebbero tenuto la posizione su Bottas (SPOILER: no, almeno secondo il muretto), e se sulla vettura di Charles avessero depotenziato la PU per paura di cedimenti (la risposta è no anche stavolta).
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No, volevo dire il limite di 3 team con la stessa power unit, ma avevo temporaneamente perso la facoltà di creare frasi di senso compiuto, sorry (e rileggendo non sono sicuro di averla recuperata )
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Ero convinto dovesse esserci lo stesso motore (ovviamente modificato) della vettura di serie, invece vedo che C7.R e ora C8.R usano un 5.5 non presente in gamma, come mai? Mi sono sognato la regola o c'è un legame col propulsore di serie?
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Se davvero entrassero i russi in orbita Ferrari, anche a Maranello avrebbero 4 team con i propri motori (incluso ovviamente quello uffficiale), a quel punto mi aspetto che il limite dei 3 motori venga rimosso in tempo zero.
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Normalmente sparerei i fuochi d'artificio che manco a capodanno, soprattutto per il V8, ma quel 4 cilindri veramente non lo digerisco. Capisco lo mettano sul D-Suv, ma su Ghibli secondo me fanno una ca**ata, pure Panamera ha il 6 cilindri con l'ibrido plug-in.
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Vado a memoria, Duster 4x4 non è solo diesel? Mi pare che la 1.3 TCe sia solo a trazione anteriore. Comunque anche secondo me l'ideale è un b-suv fighetto o una segmento C, perchè sono spaziosi mantenendo costi e dimensioni umane; in entrambi i casi li prenderei 4x4, il problema è che non sono molti i modelli a trazione integrale. Jeep Renegade è una bella idea, Audi Q2 se ti piace, oppure come segmento C direi Classe A/A3/BMW Serie 1 o Mini Clubman, che fanno la loro figura.
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Le ultime BMW sono a dir poco orride, ma non so quanto sia "merito" di Kaban, che se non erro ha fatto due anni o poco più nel gruppo, di cui gli ultimi sei mesi in Rolls Royce. Immagino che progetti come X7 o Serie 7 col mega-rene fossero già stati impostati prima di lui, giusto? Forse perfino Concept 4 è partita prima del suo arrivo, sarebbe interessante da capire. -
Questa ha sempre il suo perchè, nonostante io non sia un fan nè della A4 nè del nuovo design Audi. La preferirei anche ad una RS5.
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Numeri da paura, poco da dire su questo fronte. Esteticamente fra le due molto meglio X5, anche se neanche lei mi fa impazzire, soprattutto davanti; X6, se possibile, è ancora più brutta, soprattutto dietro è inguardabile. Non male gli interni invece, mi sono innamorato di quelli in pelle marrone (non ricordo come lo chiamino in BMW quel colore).
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Ma era questo infatti che cercavo di dire, se già l'attuale GT la ritieni un modello di impostazione più sportiva rispetto ad una Classe S Coupè, perchè la nuova, anche se dovesse nascere su Giorgio che dinamicamente non è poi male come punto di partenza, dovrebbe essere più simile alla Mercedes che alla sua progenitrice?
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La vecchia GT comunque è un mezzo da quasi 5 metri e 4 posti eh, non è che sia esattamente una 911. Io penso che il nuovo modello avrà la stessa impostazione, più vicina ad una Continental GT che ad una Classe S, ma è solo una mia opinione.
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Questa è solo per gli indigeni mi sa ?
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Sono d'accordo un po' su tutto, meno sul passaggio quotato: Leclerc ha preso quasi 5 secondi da Vettel prima della sosta, è parecchio, non soffriva neanche più la scia, secondo me era un po' più in difficoltà del compagno oggi, può darsi che Vettel avesse un assetto diverso che andava meglio in gara e peggio in qualifica, o che il monegasco avesse rovinato le sue gomme all'inizio e che Seb sia stato più bravo a gestirle. Quanto alle critiche, le mie non sono rivolte ai team radio, che mi aspetto proprio perchè so che ai campioni si chiude la vena e vogliono sempre vincere, ma alle dichiarazioni fatte dopo la gara: quando scendi dalla macchina devi controllarti e non fare polemiche.
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Tutto si può pensare, la differenza sta nell'argomentare le proprie affermazioni o meno, facendo un ragionamento a supporto o postando video o articoli di giornale. Nel primo caso, ovvero sul fatto che Vettel abbia provato a sovvertire gli accordi, ti faccio notare che fare lo scambio subito significava regalare 2/3 secondi ad Hamilton, che era subito dietro alle due rosse, e che nelle gare precedenti, quando c'è stata la necessità (Belgio, e in altre occasioni che ora non ricordo, forse era in Spagna), Vettel si è sempre messo a disposizione della squadra; che non lo facesse con piacere, visto che andava forte, forse anche più del compagno, mi pare anche comprensibile, e nonostante ciò non l'ho sentito lamentarsi quando, prima della sosta, è rimasto fuori 3 giri in più di Leclerc ed è poi uscito dietro il compagno. Nel secondo caso, ovvero se potesse fermare la macchina in altri posti, ti posto il video: Adami gli dice chiaramente "stop the car", il tedesco chiede anche conferma prima di eseguire, dopodichè l'ingegnere gli ricorda di saltare in sicurezza fuori dalla macchina, perchè c'è il rischio di beccare la scossa visto il guasto al sistema ibrido; l'hanno quindi fermato per sicurezza, dovevano fargli prendere la corrente? P.S. alla fine, dopo aver fermato la macchina Seb chiude con "bring back the fu**ing V12s ?
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Credo, se ho capito bene, che sia la Performance provata da Top Gear, con Track Mode, a surriscaldarsi dopo 3/4 giri, non la Dual Motor provata da Quattroruote, anzi, il giornale italiano dice proprio che le prestazioni restano abbastanza costanti anche dopo più giri. Comunque il punto, almeno per me, è che con una vettura tradizionale in genere si fa un giro di raffreddamento dopo 3/4 in pista per precauzione, non è l'auto ad obbligarti tagliando potenza come avviene sulla Tesla. Ora questo per qualcuno può essere importante, per altri meno, ma perchè non andrebbe sottolineato?
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O non metterlo proprio con la verniciatura in tinta.
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Per come la interpreto io, secondo Vettel non era a rischio safety car vista la vicinanza al cancelletto e il modo in cui aveva parcheggiato la macchina, e in effetti mi è difficile pensare ad un modo migliore in cui avrebbe potuto fermarsi. Buttare un motore equivale a beccarsi 5 posizioni di penalità sulla griglia alla gara successiva se si è al quarto motore, 10 se si è al quinto o più. Adami dice chiaramente "stop the car", si fosse potuto fermare in un'altra posizione o addirittura ai box avrebbe detto "retire the car" o gli avrebbe dato istruzioni sul dove accostare. E' interesse della squadra avere subito la macchina al box quando possibile. Anche questa è una opinione Dai su, a parte gli scherzi, stiamo discutendo di una polemica sul nulla, creata da chi per mestiere, essendo giornalista e quindi avendo una competenza e una conoscenza maggiori, dovrebbe invece informare le persone e spiegargli le cose di comprensione meno immediata. Invece si fa esattamente l'opposto, in barba a qualunque deontologia professionale, solo per creare la polemica, perchè questa fa audience. A me tutto ciò ha stufato, perchè riduce lo spazio di discussione per chi vorrebbe veramente capirne di più.
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Sono tutte considerazioni valide e che condivido, ma secondo me in alcuni mercati il V8 è ancora importante. Diciamo che ci spero, se non ci fosse non mi meraviglierei. La produzione si potrebbe fare a Termoli, per condividere qualche parte col V6, o a Modena stessa visti i numeri bassi, chissà. Sono tutte supposizioni comunque.
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A me hanno dato più fastidio le dichiarazioni di Leclerc a fine gara onestamente, sui chiarimenti da chiedere al team. Che altro hai da chiedere? Sono stati più che esaustivi all'inizio in radio, ti hanno ridato la posizione al box "danneggiando" il tuo compagno, che ha perso secondi su Hamilton stando fuori più a lungo per farti passare, che altro volevi? I team radio un po' li posso giustificare, per l'adrenalina della gara, ma quando sei fuori dalla macchina ti devi controllare. Queste min**iate (pardon ma non trovo altro modo per definirle) si diffondono perchè le lancia Vanzini in tv pur di fare polemica e audience, NESSUNO dotato di un minimo di senno ha pensato che Vettel potesse deliberatamente fermare la macchina per danneggiare il compagno, o non portarla ai box se ne aveva la possibilità; oltretutto si è sentito chiaramente il team radio di Adami che dice al tedesco "STOP the car". Infine Seb la parcheggia praticamente davanti al cancelletto e perpendicolare ad esso, bisognava solo spingerla, che doveva fare di più? Mettersi al volante di un trattore e portarla fuori da solo? Io Sky lo sto odiando come non mai, la qualità del racconto è veramente infima (Chinchero e Bobbi esclusi, e voglio spezzare una lancia anche per Genè). Spero veramente arrivi una alternativa tipo F1 TV, mi sono veramente stancato di dargli soldi per vedere la F1.
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? Non sono sicuro di preferirla alla versione coi profili in plastica, vedremo in altre immagini.
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Personalmente spero entrambi, con modulo mild-hybrid abbinato, lo spazio in gamma e la richiesta secondo me ci sono. Anche io ricordavo una base derivata da Ferrari per le sportive, poi chissà, magari nel frattempo è cambiato qualcosa e hanno spostato tutto su Giorgio, tra l'altro GranTurismo (che non credo neanche lontanamente possa derivare dal progetto GTV) è comunque un coupè 4 posti da 5 metri, la sportività ci deve essere ma non sarà certo esasperata, per cui la piattaforma made in Alfa (con le numerose modifiche già previste) potrebbe andare più che bene. Quanto al flagship Alfa, potrebbe anche essere una 6C con base in comune alla supersportiva Maserati di prossima uscita, non per forza una GTV. Dove hai letto le info sulla piattaforma della nuova GT? Io me le sono perse, non sapevo fosse definitivo il passaggio su Giorgio.
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