GL91
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Si sono dimenticati i fari dietro. Comunque dalle spy sembrava peggio, non sono però del tutto convinto, la coda ha un andamento strano e il frontale invece mi pare troppo a terra. Va vista da vicino.
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Dalle foto spia temevo molto peggio, invece mi piace, pure parecchio, solo i fari anteriori mi lasciano qualche dubbio. Anche dentro mi piace tanto, molto bella l'idea di riprendere lo stile della vecchia Defender, sembra anche piuttosto curata. Due cose che per me spiccano sul resto: le enormi possibilità di personalizzazione, e il terzo posto davanti. Bravi, tirando le somme è un bel lavoro. E' sicuramente un'auto con uno scopo diverso dalla precedente, ma se vogliono venderne qualcuna era una scelta obbligata. P.S. fighissime le versioni veicolo commerciale
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Hai ragione, ho sbagliato a parlare di SPA, intendevo dire che non era quotata in borsa.
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Non ci siamo, in BMW non riescono a trovare la strada. Il frontale è tremendo, non capiscono che il problema è la grandezza del doppio rene, non l'orientamento verticale/orizzontale? Peccato perché fiancata e posteriore sono molto molto belli, anche se pure io preferisco una coda meno spiovente e più simile a quella di una berlina.
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Perché quando diventi una SPA devi far quadrare i bilanci e rendere conto agli azionisti che ci vogliono guadagnare, se non segui questi principi chi investe sulle tue azioni? Certo non è una prospettiva "romantica" per un tifoso, ma dobbiamo anche essere realisti.
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Se fosse davvero così, riuscirebbero a fare i numeri che si sono prefissi? Questa è la vera sfida secondo me, anche se dalla loro hanno un sistema paese che ne assorbirà parecchie. Sono curioso di vedere come andrà in termini di vendite.
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@lukka1982 avevi ragione, stesso paraurti della RS6 ? Bella, ma non sono sicuro sia il mio genere, vorrei vederla in altri colori, in ogni caso credo che le preferirei altro.
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Tu dici che ci sarà anche una variante Cupra (e di conseguenza immagino una versione VW R)? C'è già qualche notizia in proposito?
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Io ho qualche perplessità sulla forma del paraurti anteriore e sulla zona sotto i fari posteriori, che trovo troppo tormentate. Per il resto ovviamente è bellissima, ma secondo me il top di questa famiglia Ferrari (esteticamente) si è raggiunto con la 488 Pista e con la 458 Spider.
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La fiancata e il posteriore, sorprendentemente, mi piacciono. Davanti la trovo piatta e scialba, secondo me il problema è la mancanza di una griglia (come per molte elettriche), c'è troppa lamiera. Dentro invece è un po' troppo minimal per i miei gusti, capisco che vogliano attrarre i cciovani o qualcosa del genere (che poi io ho 28 anni ?), e che abbiano cercato l'effetto iPhone, con poche linee e una generale semplicità, ma la trovo troppo spoglia, pare un modello base, la parte bassa della plancia è tutta plastica nera, potevano movimentarla in qualche modo. P.S. il nuovo logo mi piace
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Wow ? Non posso dire sia perfetta, perchè per me una V12 anteriore Ferrari dovrebbe essere più "di classe" e questa, come la coupè, è un po' troppo tormentata in alcuni dettagli, ma è molto bella, più della coupè, soprattutto la fiancata per me è spettacolare (scusa @Aymaro ?). Mi piacciono molto anche la soluzione del tetto e il profilo quando è chiusa. Ma poi non oso pensare cosa dev'essere da guidare, con quel sound spaziale e il tetto aperto. Oh cavolo, devo giocarmi un superenalotto. P.S. è una mia impressione o le ultime Ferrari stanno meglio in colori diversi dal rosso? Forse è solo suggestione dovuta al fatto che il rosso per le Ferrari è "diffuso"?
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Aspe, Schumacher arrivò in Ferrari nel 1996, la situazione era ben diversa, Montezemolo aveva dato carta bianca a Todt pur di tornare a vincere, non si badava a spese, si assumeva chiunque, si facevano giornate e giornate di test e soprattutto non si smantellava la squadra ogni due per tre. Quando è arrivato Vettel i cordoni della borsa erano più stretti, non si potevano fare test in pista manco con le bici e sono cambiati 3 team principal e non so quanti fra tecnici, ingegneri e progettisti. Speriamo che da qui al 2021 optino per la stabilità, altrimenti i discorsi su regole e piloti rischiano di essere inutili.
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Ma sono pneumatici che si possono avere su una Model S, anche solo come optional? Perchè già il giro al Nurburgring ha una validità relativa, se poi ci mettiamo pure le gomme pronto-pista che non si possono avere quando compri la macchina, mi pare veramente una perdita di tempo.
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Mamma mia, bisogna salire in macchina con gli occhi chiusi per non rischiare di guardare la carrozzeria
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Leclerc prima non si difendeva così duramente, è sempre stato molto corretto, ha perso una gara in Austria subendo un sorpasso molto duro, una manovra a mio giudizio più aggressiva di quella fatta dal monegasco ieri su Hamilton. Visto che quel sorpasso di Verstappen ai suoi danni fu giudicato regolare, Charles ha deciso semplicemente di adattare il suo stile di guida alla nuova "filosofia" della F1. Non credo nessuno possa lamentarsi in proposito.
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Bravo bravo bravo!!! Che gara, bravissimi anche in Ferrari con la scelta delle gomme, non ero convinto della bianca ma avevano ragione loro.
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Erroraccio di Seb, con sta macchina non si trova proprio, ha poi completato la frittata nel rientro. Gara buttata, peccato perché andava molto forte. Penalità ineccepibile. Non ho capito la penalità a Kimi. Leclerc perfetto fin qui, sarà dura restare davanti, speriamo la loro gialla non duri abbastanza. La bandiera bianco-nera che gli hanno dato è a dir poco R I D I C O L A. MA PORCA . . . Non ho manco finito di dire "Leclerc perfetto". Raga secondo me ha guadagnato col taglio, vediamo.
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Non vorrei dire sciocchezze, credo che dal muretto abbiano chiesto a Charles di ritornare davanti come da accordi, solo che quando l'hanno fatto era troppo tardi, anzi, hanno finito solo col danneggiare il tedesco. Nella fase in cui Leclers supera Seb quest'ultimo non mi pare rallentare o alzare il piede, anzi, si tiene affiancato quasi a non farsi passare. Però parliamo sempre di sensazioni eh, è praticamente impossibile avere certezze con quel caos. Dai, questa frase non sta nè in cielo nè in terra.
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Seb secondo me sapeva benissimo che senza scia c'era ben poco da fare, il primo tentativo di Vettel è stato più lento di un decimo e mezzo senza nessuno davanti, e la scia vale 4 decimi, c'era ben poco da poter migliorare in un giro da solo. Quanto al fatto che entrambi abbiano giocato in maniera non pulitissima, incluso Seb con il "lungo" alla prima curva nel primo tentativo, posso pure essere d'accordo, anche se lì più che a voler rallentare Leclerc penso che il tedesco volesse farsi ripassare dalle Mercedes.
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Pare che sia rimasto dentro con la ruota anteriore destra ? CIoè? Non ho capito
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Ultimo giro sotto investigazione, mi dispiace per Seb che andava forte anche senza scia, oggi si poteva fare tutta la prima fila.
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Che roba ridicola, veramente
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Qualcuno ha capito che cavolo hanno combinato all'inizio con le scie? Perché si sono sparpagliati? Non penso sia dipeso da Seb che è andato lungo, c'era il tempo di ricompattarsi.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Anche io, per questo avevo citato le vendite USA dei C-Suv della triade. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
GL91 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
O Jaguar E-Pace, i numeri della triade mi paiono abbastanza difficili, sono più di 100.000 auto l'anno sono negli USA. Io Tonale me la aspetto con numeri a metà strada tra la Jaguar citata e i modelli della triade, che sono poi quelli che fa Range Rover Evoque; penso che ci sarebbe di che essere soddisfatti in tal caso. EDIT: ho visto male le tabelle, la triade fa circa 30/40.000 pezzi all'anno per ciascuno con questi modelli, non 100.000