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GL91

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  1. GL91
    Non si limiterebbe troppo la visibilità?
  2. GL91
    Diciassette???? Comunque ieri con pista umida le Mercedes sembravano molto, troppo vicine, anche in ottica passo gara, non sarà per niente facile purtroppo. Speriamo che oggi con il bel tempo si riesca a sistemare la macchina e a fare un bel lavoro. Porca miseria, visto ora, ma chi ha pensato di mettere quel dissuasore lì??
  3. GL91
    E' anche la stampa a pompare certe aspettative, solo due giorni fa ho letto un titolo che parlava di "restyling a novembre" Renault te ne da 300 su una hot-hatch, non è tanto paragonabile secondo me; il 2.0 FCA ha comunque margine di crescita, mica non possono andare oltre i 280 cv, sono scelte di marketing e basate su quanto offre la concorrenza. Se guardi le rivali come Q5, X3 e GLC, in allestimenti normali, sono tutte attorno ai 250 cv, il 2.0 Alfa è il più potente. Le uniche concorrenti che, oltre alla versione da 250 cv, ne hanno una da 300, sono F-Pace e XC60.
  4. GL91
    Portare in EU il 3.6 anzichè il 2.0 mi parrebbe veramente privo di senso, piuttosto è meglio non portare proprio motori a benzina. E anche il 2.2 secondo me avrebbe mercato.
  5. GL91
    Questa me la sono persa, quando l'hanno detto?
  6. GL91
    Tra i furboni conta pure il sottoscritto, che ancora oggi non si spiega come centinaia di migliaia di persone abbiano preso e versato soldi ad una azienda relativamente piccola e giovane per prenotare un prodotto di cui non sapevano nulla. Ma non voglio fare polemica eh, sono io che evidentemente non capisco.
  7. GL91
    Che è un po' quanto hanno fatto tutti con l'elettrico, o sbaglio? VW, Porsche, Tesla stessa, Jaguar con la I-Pace . . .
  8. GL91
    Non vorrei dire sciocchezze, ma il tempo di Vettel non è quello con le intermedie? Non sono sicuro abbia chiuso un giro con le medie.
  9. GL91
    Il problema, non risolvibile con un facelift, che me la rende poco affascinante è l'andamento calante del cofano nella parte finale, pare come se un elefante si fosse seduto in punta alla macchina. Peccato.
  10. GL91
    Oh cavolo Necessito di circa 300.000 euro al volo, sembra stupenda
  11. GL91
    Questa rischia di essere molto riuscita, da queste foto pare meglio delle versioni "base" (mentre per le precedenti generazioni era il contrario, almeno per me). Molto dipenderà da quanto e se cambieranno il paraurti anteriore.
  12. GL91
    Non era più responsabile del progetto da un po', ma mi pare continuasse a collaborare col team, come consulente. Quanto fosse effettivamente coinvolto rispetto al passato è impossibile saperlo, ma immagino meno di prima, e si, in effetti non si è sentita tanto la differenza in casa Mercedes ?
  13. GL91
    Eccheca**o
  14. GL91
    Normalmente, quando piazzano un motore elettrico sotto ad auto storiche, grido al sacrilegio e preparo il forcone per scendere in piazza, ma questa, non so perchè, mi piace Col Maggiolino non riesco ad essere obiettivo, lo devo ammettere
  15. GL91
    Premessa: vivo in città, impreco parecchio tra traffico e parcheggio, una Smart l'avrei considerata molto volentieri. Questo restyling però è abbastanza deludente, esteticamente è peggiorata, è parecchio più truzza, ma soprattutto l'autonomia scarsa non è migliorata. Vero che un modello così piccolo non ha tanto spazio per una batteria più grande, ma con i passi avanti fatti nella tecnologia secondo me si poteva fare di meglio, invece la sensazione è che non si siano sforzati troppo. Peccato, vedremo se quando diffonderanno tutte le info ci sarà qualcosa che potrà farmi cambiare idea.
  16. GL91
    L'idea e quindi il design è tutto di Ian Callum e del suo studio di design, le modifiche alle auto le fa la R-Reforged, tutto il progetto ha avuto il nullaosta ed il benestare di Aston stessa.
  17. GL91
    Cercammo in lungo e in largo, non fummo capaci di trovare qualcuno che lo ordinasse come ricambio (immagino non li facessero). Parliamo comunque di fine anni 90, era pre-internet, in cui l'unico modo per ordinare un ricambio era andare al negozio dove avevi acquistato. Andammo pure da uno che aggiustava telecomandi e apparecchi elettronici in generale, ma non risolvemmo nulla ugualmente.
  18. GL91
    Molto molto bella davanti, dietro secondo me è peggiorata, l'estrattore c'entra poco col resto, stessa impressione che ho per gli interni. Mi aspettavo di meglio sinceramente, dal punto di vista estetico. Però sono molto curioso di leggere una prova, perchè voglio vedere le modifiche tecniche quanto l'hanno cambiata.
  19. GL91
    MEGA-OT Me ne comprai una con i soldi che mi regalarono alla comunione, la prima spesa "grossa" fatta da bambino con soldi miei, l'avevo desiderata tantissimo, ero super contento. E' durata tre mesi, durante l'estate la sorellina di un amico ci volle giocare, i miei mi convinsero a fargliela provare, lei fece cadere il telecomando a terra, ovviamente non ha mai più funzionato. Un trauma infantile da cui non mi sono mai ripreso. Io non so cosa si intenda di preciso per "raptus omicida", ma credo sia molto simile alla sensazione che ho provato io in quella occasione. P.S. scusate l'OT, ma scrivere aiuta a superare il trauma
  20. GL91
    Se la vogliono chiamare Quadrifoglio direi pure 400, vista la concorrenza. If they are gonna make a Quadrifoglio version I hope 400 hp, like the rivals.
  21. GL91
    Mi pare una soluzione molto intelligente, il range extender permette poi di sopperire in caso di viaggi lunghi, senza nemmeno obbligare a lunghe soste per la ricarica. Per la tecnologia di cui disponiamo oggi, penso sia il compromesso migliore.
  22. GL91
    Pomigliano (che a quanto ho capito non smantellano, ci installano una nuova linea) mica va tanto benino, sono ancora in cassa integrazione perchè la sola Panda, che se non erro fa 180.000 pezzi l'anno, non basta per saturare lo stabilimento, da qui la scelta di farci un altro modello, dato anche che a Melfi non c'è più spazio e che a Cassino ci andrà il suv Maserati. Inoltre non sono mica sicuro che, se avessero fatto Tonale su Giorgio, il costo per adattare lo stabilimento vicino Frosinone sarebbe stato tanto diverso, le modifiche al pianale per farci una segmento C non sarebbero state poche; teniamo presente poi che il miliardo di euro per Pomigliano non è solo per Tonale (al quale immagino siano destinate comunque la maggior parte delle risorse), ma anche per Panda ibrida.
  23. GL91
    Mi piacciono molto il profilo e la vista posteriore (anche se il faro unico continuo a trovarlo eccessivo), davanti invece al momento non mi convince, mi pare uno stile troppo diverso dal resto dell'auto. Dentro invece hanno fatto un ottimo lavoro, credo che questa sia la vera differenza rispetto alla Tesla, si nota che siamo di fronte ad un'auto di lusso, apprezzo soprattutto la pulizia generale, e i materiali paiono adeguati al segmento, mi dispiace solo che tutti i comandi siano touch. Numeri fantasmagorici per le prestazioni, autonomia da vedere, al momento un gradino sotto Tesla. Peccato costi un fottio. P.S. il Porsche Electric Sound o come si chiama è una roba immonda, il suono di un'aspirapolvere, ma perchè non si può accettare il fatto che le elettriche non fanno rumore (che può essere anche un vantaggio) e dobbiamo per forza metterci qualche surrogato?
  24. GL91
    Io tempo fa lessi questi consigli sul sito della scuola di guida sicura a Varano, quello di De Adamich a cui si appoggia anche l'Alfa Romeo, per capirci: http://www.guidasicura.it/de-adamich-consiglia/ In pratica suggeriscono di tenere sempre le mani alle 9.15, e quando c'è bisogno di sterzare con più angolo, ad esempio per un tornante, di spostare la mano interna alla curva alle 12, cominciare la sterzata con quella mano, e far scorrere la mano sinistra fino alla razza in basso del volante (nel caso ci siano tre razze), in pratica riportando le due mani come se fossero alle 9.15, ma con 90° di sterzo in più, e completare la sterzata. Il punto è che in città l'angolo di sterzo può risultare poco anche con questa tecnica, per cui in genere io faccio come nel secondo video postato sopra (eccetto per le mani alle 10.10), e utilizzo la tecnica mostrata da De Adamich sulle extraurbane. La cosa grave è che a scuola guida mi hanno spiegato ben poco di questa roba, mi sono dovuto documentare io, ma in quanti lo fanno? Comunque sta storia del mungivacca l'avevo già sentita (solo in inglese purtroppo, sorry):
  25. GL91
    Vabbè ma mica se ne possono preoccupare loro? Il compito di VAG, come quello di qualunque azienda, è fare soldi, nessuna compagnia al giorno d'oggi, soprattutto se quotata in borsa, di fronte ad un'opportunità di business, dirà mai "aspetta però, così facendo togliamo spazio alla concorrenza", sarebbe assurdo.
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