GL91
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Anche io ho sentito persone a cui la scuola guida aveva insegnato a girare lo sterzo col "mungi-vacca", probabilmente perchè si impara prima e si fanno meno errori in sede d'esame. Però per onestà devo spezzare una lancia a favore della categoria: quando l'ho fatta io nessuno mi ha mai detto di sterzare in quel modo (non mi hanno spiegato nemmeno la tecnica corretta, forse perchè io ho già la usavo avendo fatto delle guide con mio padre, chissà).
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Eh, appunto, non potevano prendere questa e copiare il frontale pari pari? Sempre rene verticale è, ma esteticamente è piacevole, ricorda gli stilemi del passato ed è proporzionato al resto del corpo vettura. Che bisogno c'era di raddoppiare le dimensioni della griglia?
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E come le valutano quelle non ancora uscite? Dalle foto? Dai prototipi? Boh, mi pare assurdo che assegnino un premio ad un'auto che in forma definitiva non esiste ancora (non Golf nello specifico, in generale).- 25 risposte
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Cioè prevedono il futuro? Ottimo!! Qualcuno ha i contatti della giuria? Mi servirebbero 6 numeri a caso
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Erano uscite delle indiscrezioni su Autocar, ma di ufficiale nulla al momento. Parrebbe strano anche a me, ormai il grosso delle spese per lo sviluppo dei nuovi motori l'hanno sostenuto, adesso anzichè recuperarle vendendo auto con quei propulsori spendono altri soldi per comprare motori da un altro costruttore? Non ci vedo un senso onestamente (ovviamente ciò non vale per il V8). Tornando a questa XJ, non si era detto sarebbe stata solo elettrica? Da dove vengono fuori le notizie su versioni termiche e ibride?
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Voglio il copyright su questa frase Comunque è vero, lo stesso andamento del cofano c'è qui ma c'è anche su Giulia, tanto per fare un altro esempio, però sull'Audi mi disturba, sulle altre due no (sulla BMW è ben altro a disturbarmi). Forse perchè sulla A5 la griglia è più in basso ed orizzontale, e si accentua l'effetto calante, non lo so, o sono solo suggestioni mie Normalità mica tanto, io le vesti me le straccio ancora oggi per quei mega-reni, orizzontali o verticali che siano.
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Sarebbe da ridere se tutti investissero vagonate di soldi sull'elettrico e le infrastrutture di ricarica e poi si affermasse l'idrogeno ? Situazione un po' improbabile a mio avviso, almeno al 2025 come scritto nel comunicato. In ogni caso è interessante vedere che ci si investe ancora, i margini di sviluppo credo siano ancora ampi. Sapete come siamo messi per quanto riguarda il peso di una vettura ad idrogeno? Più o meno di una elettrica?
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Ce li ho già Il faro vero e proprio non c'è, tant'è vero che a macchina spenta non si vede nulla Effetto voluto, sicuramente, ma a me non piace.
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In Hyundai stanno lavorando molto bene in termini di dinamica di guida, questa mi incuriosisce tanto, piccole bombe dal prezzo basso (spero) non se ne trovano quasi più.
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Onestamente? Mi aspettavo modifiche più radicali. Vero che la versione normale è già ottima, però almeno qualche cavallo in più o un alleggerimento più marcato, per sottolineare la tiratura limitata, me lo aspettavo.
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La precedente in Brasile andava fortissimo, visto quanto è brutto questo nuovo modello mi chiedo se non si siano dati la zappa sui piedi.
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Le ultime Alpina sono sempre più belle, hanno quel fascino e quella classe che i modelli della casa madre hanno ormai perso. Cerchi e sedili sono da sbavo.
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Si sono dimenticati i fari dietro. Comunque dalle spy sembrava peggio, non sono però del tutto convinto, la coda ha un andamento strano e il frontale invece mi pare troppo a terra. Va vista da vicino.
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Dalle foto spia temevo molto peggio, invece mi piace, pure parecchio, solo i fari anteriori mi lasciano qualche dubbio. Anche dentro mi piace tanto, molto bella l'idea di riprendere lo stile della vecchia Defender, sembra anche piuttosto curata. Due cose che per me spiccano sul resto: le enormi possibilità di personalizzazione, e il terzo posto davanti. Bravi, tirando le somme è un bel lavoro. E' sicuramente un'auto con uno scopo diverso dalla precedente, ma se vogliono venderne qualcuna era una scelta obbligata. P.S. fighissime le versioni veicolo commerciale
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Hai ragione, ho sbagliato a parlare di SPA, intendevo dire che non era quotata in borsa.
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Non ci siamo, in BMW non riescono a trovare la strada. Il frontale è tremendo, non capiscono che il problema è la grandezza del doppio rene, non l'orientamento verticale/orizzontale? Peccato perché fiancata e posteriore sono molto molto belli, anche se pure io preferisco una coda meno spiovente e più simile a quella di una berlina.
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Perché quando diventi una SPA devi far quadrare i bilanci e rendere conto agli azionisti che ci vogliono guadagnare, se non segui questi principi chi investe sulle tue azioni? Certo non è una prospettiva "romantica" per un tifoso, ma dobbiamo anche essere realisti.
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Se fosse davvero così, riuscirebbero a fare i numeri che si sono prefissi? Questa è la vera sfida secondo me, anche se dalla loro hanno un sistema paese che ne assorbirà parecchie. Sono curioso di vedere come andrà in termini di vendite.
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@lukka1982 avevi ragione, stesso paraurti della RS6 ? Bella, ma non sono sicuro sia il mio genere, vorrei vederla in altri colori, in ogni caso credo che le preferirei altro.
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Tu dici che ci sarà anche una variante Cupra (e di conseguenza immagino una versione VW R)? C'è già qualche notizia in proposito?
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Io ho qualche perplessità sulla forma del paraurti anteriore e sulla zona sotto i fari posteriori, che trovo troppo tormentate. Per il resto ovviamente è bellissima, ma secondo me il top di questa famiglia Ferrari (esteticamente) si è raggiunto con la 488 Pista e con la 458 Spider.
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La fiancata e il posteriore, sorprendentemente, mi piacciono. Davanti la trovo piatta e scialba, secondo me il problema è la mancanza di una griglia (come per molte elettriche), c'è troppa lamiera. Dentro invece è un po' troppo minimal per i miei gusti, capisco che vogliano attrarre i cciovani o qualcosa del genere (che poi io ho 28 anni ?), e che abbiano cercato l'effetto iPhone, con poche linee e una generale semplicità, ma la trovo troppo spoglia, pare un modello base, la parte bassa della plancia è tutta plastica nera, potevano movimentarla in qualche modo. P.S. il nuovo logo mi piace
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- volkswagen id.3
- elettrica
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Wow ? Non posso dire sia perfetta, perchè per me una V12 anteriore Ferrari dovrebbe essere più "di classe" e questa, come la coupè, è un po' troppo tormentata in alcuni dettagli, ma è molto bella, più della coupè, soprattutto la fiancata per me è spettacolare (scusa @Aymaro ?). Mi piacciono molto anche la soluzione del tetto e il profilo quando è chiusa. Ma poi non oso pensare cosa dev'essere da guidare, con quel sound spaziale e il tetto aperto. Oh cavolo, devo giocarmi un superenalotto. P.S. è una mia impressione o le ultime Ferrari stanno meglio in colori diversi dal rosso? Forse è solo suggestione dovuta al fatto che il rosso per le Ferrari è "diffuso"?
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- ferrari 812 gts
- 812
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Aspe, Schumacher arrivò in Ferrari nel 1996, la situazione era ben diversa, Montezemolo aveva dato carta bianca a Todt pur di tornare a vincere, non si badava a spese, si assumeva chiunque, si facevano giornate e giornate di test e soprattutto non si smantellava la squadra ogni due per tre. Quando è arrivato Vettel i cordoni della borsa erano più stretti, non si potevano fare test in pista manco con le bici e sono cambiati 3 team principal e non so quanti fra tecnici, ingegneri e progettisti. Speriamo che da qui al 2021 optino per la stabilità, altrimenti i discorsi su regole e piloti rischiano di essere inutili.
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Ma sono pneumatici che si possono avere su una Model S, anche solo come optional? Perchè già il giro al Nurburgring ha una validità relativa, se poi ci mettiamo pure le gomme pronto-pista che non si possono avere quando compri la macchina, mi pare veramente una perdita di tempo.