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GL91

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  1. GL91
    OT Levante è di segmento E come l'Audi Q8, Stelvio è di segmento D. O comunque, senza stare a guardare i segmenti, il suv Maserati e quello Audi hanno motori, dimensioni e prezzi simili e paragonabili, l' Alfa costa quanto X3 o Q5, ovvero decisamente meno, ha motori più piccoli e dimensioni inferiori.
  2. GL91
    Molto bella, è un po' tamarra in effetti ma queste versioni lo sono quasi sempre. In genere anche io preferisco uno stile più sobrio, ma mi disturba molto meno qui un paraurti tutto spigoli che su quei pack estetici abbinati ai motori base. Non mi piacciono i dettagli grigio chiaro sullo splitter anteriore, sulle minigonne e attorno al diffusore, meno male che almeno si possono scegliere altri colori. Stupendi i sedili delle foto. Secondo me è solo una scelta estetica, per dare un look più sportivo, i fari della A7 sono più sottili e "taglienti". Non credo sia riduzione dei costi, non vedo cosa potrebbero aver risparmiato usando questi proiettori anzichè quelli della A6? Tanto il paraurti (e di conseguenza credo lo stampo) è comunque nuovo, potevano metterci i fari che volevano.
  3. GL91
    Intendevo dire che sarà il modello più economico del marchio, se una Renegade base parte da 19.000 euro in promozione, questa starà attorno ai 15.000. E' comprensibile che cerchino di massimizzare i margini. Tra l'altro, e mi scuso per l'OT, a me paiono prezzi in linea con le rivali.
  4. GL91
    Probabilmente la 500X 4x4 è in vendita solo nei mercati in cui c'è richiesta, chissà. Da noi evidentemente non se la filava nessuno e l'hanno tolta (scelta che personalmente non condivido, fra l'altro, ma loro ne sanno sicuramente più di me). Come fanno un po' tutti nel segmento B-Suv: Volkswagen ha T-Roc e T-Cross, Ford ha Ecosport e nuova Puma (oltre alla Fiesta Active, che è una via di mezzo), Opel ha Mokka e Crossland, Renault ha in sviluppo un secondo suv da affiancare al Captur, e probabilmente anche Peugeot lancerà un modello rialzato da affiancare al 2008. La stessa Fiat oltre alla 500X ha la 500L Trekking, che si può considerare un suv tanto quanto una C3 Aircross o le già citate T-Cross e Crossland. Il segmento ha avuto un boom di vendite, è normale che tutti si stiano buttando sulla torta per averne una fetta, e due modelli con caratteristiche diverse permettono di attrarre più clienti con le esigenze più disparate.
  5. GL91
    Io non ho letto da nessuna parte che il B-Suv serbo sostituirà la 500X, mi parrebbe molto strano onestamente.
  6. GL91
    Presentate le versioni ibride plug-in di Classe A, disponibile con carrozzeria berlina o 5 porte, e B. Le nuove A250e e B250e hanno un motore termico 1.3 abbinato ad un propulsore elettrico da 75 kw ed al cambio doppia frizione 8 marce denominato 8F-DCT. Il motore elettrico funge anche da motorino di avviamento per il motore a benzina. La potenza complessiva del sistema è di 160 kw (218 cv) e 450 nm, mentre l'autonomia in elettrico è di 70/75 km secondo il ciclo NEDC. Gli unici dati comunicati relativi alle prestazioni sono quelli della Classe A: l'accelerazione da 0 a 100 richiede 6,6 secondi, mentre la velocità massima è di 235 orari. Alle modalità di guida già presenti sui modelli con motorizzazioni classiche si aggiungono quella per la marcia in elettrico e quella per mantenere la carica della batteria. Inoltre coi paddle al volante è possibile gestire i livelli di frenata rigenerativa. La batteria ha una capacità di 15,6 kwh, pesa 150 kg e richiede 1 ora e 40 con una wallbox da 7,4 kw per una carica completa o 25 minuti in corrente continua per passare dal 10 all'80%. Lo spostamento del serbatoio e il nuovo scarico, più corto e con terminale centrale sotto al pianale, permettono di ricavare lo spazio per la batteria senza rinunciare a troppo bagagliaio. Il sistema plug-in di terza generazione, grazie all'integrazione col sistema MBUX, comprende anche la gestione dei flussi di energia in base al percorso e alle mappe del navigatore. Inoltre dall'app per smartphone è possibile gestire la climatizzazione da remoto. https://media.mercedes-benz.it/anche-la-famiglia-delle-compatte-entra-nellera-nellibrido-plug-in-di-terza-generazione/ Nel comunicato non si fa riferimento al peso complessivo, nè alle sospensioni posteriori (immagino sia l'interconnesso, che permette di risparmiare spazio per la batteria); inoltre, seppure non sia specificato chiaramente, mi pare di capire che il motore elettrico mandi potenza alle ruote anteriori, dato che è semi-integrato al cambio, con uno schema quindi simile all'Audi A3, senza 4x4 elettrico (curioso di capire se anche le suv adotteranno lo stesso sistema). P.S. mods non mi è parso il caso di aprire un nuovo topic per una motorizzazione, nel caso abbia sbagliato chiedo scusa
  7. GL91
    Presentate le versioni ibride plug-in di Classe A, disponibile con carrozzeria berlina o 5 porte, e B. Le nuove A250e e B250e hanno un motore termico 1.3 abbinato ad un propulsore elettrico da 75 kw ed al cambio doppia frizione 8 marce denominato 8F-DCT. Il motore elettrico funge anche da motorino di avviamento per il motore a benzina. La potenza complessiva del sistema è di 160 kw (218 cv) e 450 nm, mentre l'autonomia in elettrico è di 70/75 km secondo il ciclo NEDC. Gli unici dati comunicati relativi alle prestazioni sono quelli della Classe A: l'accelerazione da 0 a 100 richiede 6,6 secondi, mentre la velocità massima è di 235 orari. Alle modalità di guida già presenti sui modelli con motorizzazioni classiche si aggiungono quella per la marcia in elettrico e quella per mantenere la carica della batteria. Inoltre coi paddle al volante è possibile gestire i livelli di frenata rigenerativa. La batteria ha una capacità di 15,6 kwh, pesa 150 kg e richiede 1 ora e 40 con una wallbox da 7,4 kw per una carica completa o 25 minuti in corrente continua per passare dal 10 all'80%. Lo spostamento del serbatoio e il nuovo scarico, più corto e con terminale centrale sotto al pianale, permettono di ricavare lo spazio per la batteria senza rinunciare a troppo bagagliaio. Il sistema plug-in di terza generazione, grazie all'integrazione col sistema MBUX, comprende anche la gestione dei flussi di energia in base al percorso e alle mappe del navigatore. Inoltre dall'app per smartphone è possibile gestire la climatizzazione da remoto. https://media.mercedes-benz.it/anche-la-famiglia-delle-compatte-entra-nellera-nellibrido-plug-in-di-terza-generazione/ Nel comunicato non si fa riferimento al peso complessivo, nè alle sospensioni posteriori (immagino sia l'interconnesso, che permette di risparmiare spazio per la batteria); inoltre, seppure non sia specificato chiaramente, mi pare di capire che il motore elettrico mandi potenza alle ruote anteriori, dato che è semi-integrato al cambio, con uno schema quindi simile all'Audi A3, senza 4x4 elettrico (curioso di capire se anche le suv adotteranno lo stesso sistema). P.S. mods non mi è parso il caso di aprire un nuovo topic per una motorizzazione, nel caso abbia sbagliato chiedo scusa
  8. GL91
    Con gli ultimi prodotti FCA i muli si sono visti un annetto prima della presentazione, non so se ciò dipenda dal fatto che è quello il periodo temporale in cui iniziano i test oppure se sia una scelta di marketing. In ogni caso, visto che dopo 500E il lancio successivo dovrebbe essere il facelift di Tipo a fine 2020, siamo decisamente nei tempi.
  9. GL91
    Quella fascia nero lucido che Mercedes sta mettendo sui modelli elettrici non mi piace per nulla, ma perchè non lasciarla uguale a quelle tradizionali? Non ho capito poi perchè non abbiano usato una chiave elettronica, ma ci sarà una ragione. Resta il discorso peso: 3.5 tonnellate sarebbe assurdo, mi auguro siano davvero a pieno carico; in tal caso sono curioso di sapere il peso a vuoto e valutare l'aggravio del sistema elettrico.
  10. GL91
    Diciamo che è abbastanza "normale" che i modelli dal prezzo più basso li facciano in paesi con un costo del lavoro più basso, tutti quanti fanno così. Oltre ovviamente al fatto che in Polonia ci sono già le linee per il pianale Mini, che dovrebbe essere quello usato da questa Jeep.
  11. GL91
    Immagino che per gli aggiornamenti di Panda, 500 e 500L si vada oltre il 2020 quindi, visto che per l'anno prossimo dovrebbero essere confermate le sole 500E e Tipo FL. In ogni caso grazie mille per le info.
  12. GL91
    Come vendite sono probabilmente quelle che ne hanno beneficiato meno (forse sono stati troppo conservativi, chissà), ma credo che ci stiano guadagnando un sacco lo stesso, i margini dovrebbero essere abbastanza elevati per entrambi i modelli.
  13. GL91
    Sui tempi di queste si sa qualcosa? Inoltre non parli del C-Suv e della 500 Giardiniera che erano citate da Autocar, quindi questi modelli non esistono? Il magazine inglese si è sbagliato? Grazie mille
  14. GL91
    Pensavo che Investindustrial fosse riuscita a risollevare i bilanci dell'azienda, visto che miracoli del genere li hanno già fatti in passato. Porbabilmente essere un piccolo costruttore indipendente è ancora più difficile in questo periodo storico. Credo comunque che DBX sarà una gallina dalle uova d'oro, visto che tutti gli altri costruttori che li hanno preceduti nel segmento ci stanno guadagnando tantissimo (anche se Aston non ha economie di scala da sfruttare rispetto a Lamborghini, tanto per fare un esempio).
  15. GL91
    E avete ragione anche voi. In ogni caso il mio commento era riferito solo al mio gusto personale, ognuno si compra quello che preferisce, se le fanno chiaramente hanno visto che questi sono i gusti del mercato.
  16. GL91
    Questa rischia di essere un bel mostro, sono molto curioso di vedere il risultato finale.
  17. GL91
    OT Mi hai fatto venire la curiosità, mi sono fatto un giro su autoscout: vanno dai 33.000 ai 60.000 (sessantamila!!!!) euro
  18. GL91
    A mio modesto parere, ci siamo/si sono scansati un bel fosso
  19. GL91
    Dipenderà molto dalla eventuale realizzazione, se fosse nell'ordine dei 4 metri e 30, in pratica una compatta di seg. C, potrebbe andare, se ci avviciniamo alle misure che indichi tu ho dei dubbi anch'io. Poi toccherà vedere anche l'altezza (per intenderci, se faranno una sorta di ibrido tra monovolume e wagon, tipo Croma II, o se sarà qualcosa di più filante). Insomma mi pare un po' presto, ci sono troppe variabili in gioco (prima fra tutte se si fa davvero o meno ?). Io ho un po' di perplessità su tutta la gamma ipotizzata a dire il vero, mi pare un po' incompleta, ma sono pur sempre indiscrezioni, di ufficiale c'è poco, quindi attenderò prima di dare un giudizio.
  20. GL91
    Ok, ma sono proprio necessarie queste tamarrate? Diecimila colori a contrasto, la trama esagonale ovunque, boh, mi pare troppo anche per Lambo. Insomma, questa qui ? di sicuro non era sobria, ma nemmeno tamarra come questa sopra.
  21. GL91
    Secondo Autocar la gamma Fiat nei prossimi anni vedrà 5 nuovi modelli: la nuova 500 elettrica, la nuova Panda, 500 "wagon" o Giardiniera, un suv seg. C e la sostituta della 500X. Alcune di queste informazioni sono state anticipate dal capo del marchio Olivier Francois, a margine di una riunione a Torino in cui sono stati decisi proprio i prossimi modelli da lanciare: secondo il manager infatti il marchio Fiat dovrà concentrarsi su due famiglie di modelli, quella 500, più curata e costosa, ed una seconda gamma più razionale e con un occhio di riguardo per il prezzo, ma non per questo spartana, in pratica un estensione dell'approccio mostrato col concept Centoventi; tutti i modelli saranno compresi tra i 3.50m e i 4.50m (non si andrà oltre il seg.C), niente modelli premium o sportivi. Altri dettagli sulle novità invece derivano da indiscrezioni di Autocar. Nel dettaglio (parliamo sempre di indiscrezioni): 1) 500 elettrica, prevista il prossimo anno, Autocar rilancia le voci sulle "suicide doors" dietro, in stile BMW i3 (personalmente mi parrebbe un po' strano, meglio una 5 porte classica più grande, ma vedremo quale sarà la verità); 2) la 500X sarà sostituita con un modello nuovo; 3) 500L sparirà, sarà sostituita da una 500 Giardiniera o wagon, un modello di seg.C spazioso e molto curato negli interni; 4) nuova Panda dovrebbe arrivare nel 2021, molto simile come filosofia ed estetica al concept Centoventi, inizialmente proposta con motorizzazioni tradizionali, la versione elettrica con batterie modulari seguirebbe due anni dopo; 5) il suv di seg. C sarà su base SUSW, e potrebbe "rimpiazzare" anche la Tipo, inoltre dovrebbe seguire un approccio in stile Centoventi, con un modello base a prezzo competitivo e la possibilità di aggiungere optional anche successivamente. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-electric-fiat-500-lead-five-model-renewal-plan
  22. GL91
    Abbastanza spudoratamente una risposta alla Ferrari Monza, sembra più pulita di quest'ultima, ma in termini di emozione pura temo non ci siano confronti col V12 di Maranello. In sintesi, potrebbe essere ancora più bella della Ferrari, ma V12>V8 Turbo a mani basse.
  23. GL91
    Ah ecco, "Ingot" inteso come placca. In ogni caso non riuscivo a capire cosa intendessero con l'espressione "ricavati dalla concept 200EX", mi pareva strano avessero fuso il prototipo ?
  24. GL91
    Questo passaggio non l'ho capito, hanno usato un lingotto ricavato dalla concept del 2009 per fare gli interni?
  25. GL91
    Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.
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