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GL91

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  1. GL91
    Solo a me non dispiace? Non è bellissima, e non è il genere di auto che ci si aspetta da BMW (come la maggior parte delle ultime di Monaco ormai, visto che fanno quasi solo Suv o TA), ma a me questo genere di mezzi non dispiace, sono incrociatori stradali comodi con cui fare centinaia di km senza stancarti e sono più spaziosi delle berline da cui derivano. Ma a me piaceva anche la Classe R, quindi forse sono strano io Tra l'altro, se ne facessero una versione iso-Allroad sono convinto ne venderebbero parecchie.
  2. GL91
    Ma queste Genesis arriveranno mai da noi, o resteranno prodotti solo Usa (e Cina, credo)?
  3. GL91
    Rimozione selettiva dei ricordi, è un meccanismo del cervello che tende a farci dimenticare le esperienze traumatiche (e cavolo se quelle due stagioni le vorrei rimuovere) P.S. ovviamente scherzo eh, nemmeno io mi ricordavo che nel 2014 e nel 2016 non avessimo vinto una gara
  4. GL91
    O ammazzato definitivamente per aver perso l'unico treno (probabilmente) per diventare campione del mondo. Boh, vedremo.
  5. GL91
    I due miliardi li ricordavo anche io in realtà, e se pensiamo che l'investimento previsto per l'intera gamma Alfa nel 2014 era di 5 miliardi, avrebbe anche senso come cifra per le sole seg. D. Quanto al fatto che all'epoca deliberarono un investimento di questo livello solo per le Alfa, senza prevedere altre applicazioni, e solo per passione, soprassedendo l'aspetto economico, perdonami ma ho qualche dubbio: questo è un gruppo industriale quotato in borsa, che nel 2013, quando è partito il progetto, aveva da poco scongiurato il fallimento, figurati se prendevano una decisione solo per passione. Ma il Valentino era a giugno Per me fanno solo il comunicato stampa, come fanno tutti per i Model Year. @jameson sorry ma mi ha unito due post dopo che mi hai messo il mi piace al primo
  6. GL91
    In effetti Giovi ha avuto una serie di sfighe senza pari, fino ad ora ha fatto più gare con qualche problema che gp tranquilli. Immagino faccia parte del processo di apprendimento anche il saper trarre il massimo dalle situazioni, certo anche i due anni di stop come terzo pilota non hanno aiutato. Io spero gli diano un secondo anno di contratto, perché quando gira tutto ha dimostrato di essere veloce. Mi sento di spezzare una lancia anche per Gasly: team nuovo, concentrato tutto sull'altro pilota, che per inciso è pure un gran manico e al quale hanno cucito la macchina su misura, per cui modifiche che si adattino allo stile del buon Pierre sono da escludere, mettici pure Helmut Marko col fiato sul collo, e onestamente margini di miglioramento purtroppo ne vedo pochi. Ma penso che anche le colpe del francese non siano tante, queste situazioni in Red Bull si sono già verificate, segno che forse è il team che dovrebbe cambiare qualcosa. Se si ricordano la porcata fatta a Kvyat, gli rinnovano il contratto, o rischiano di bruciare un altro pilota. Buon per Gasly che non ci sono nemmeno giovani in Toro Rosso pronti a sostituirlo. Capitolo Renault: io mica sono sicuro che in un cambio Hulk-Bottas ci guadagnerebbero.
  7. GL91
    Più mansueto con Hamilton rispetto a Bottas, he ormai ha come obiettivo quello di provare a battere Lewis. Secondo me cercano un secondo pilota, ed Esteban è disposto al ruolo, almeno per ora. Esattamente quello che intendevo.
  8. GL91
    Siete sicuri siano Euro 6d-temp? Non è che non mi fidi, ma il listino sul sito Fiat Press é di febbraio 2018, ovvero ancora della versione Euro 6B (o Euro 6C, non mi ricordo).
  9. GL91
    Non so se avete sentito Toto Lupo a Sky dopo la gara ("in queste settimane dobbiamo prendere una decisione difficile tra Valtteri e Esteban per il 2020", tra l'altro buttata lì senza che nessuno lo avesse nemmeno pressato), per me hanno già deciso di dare il benservito al finnico, o almeno questa è la sensazione che ho avuto. Decisione che poteva starci lo scorso anno, oggi un po' meno, Bottas ha dato filo da torcere a Hamilton, che resta più forte, ma il distacco di 70 punti per me è ingiusto, e dipende principalmente per una serie di sfighe megagalattiche subite nelle ultime gare da Valtteri, mentre all'inglese gira sempre tutto giusto. Insomma, lo appiedano nel suo momento migliore, e mi pare una cattiveria. Non posso non pensare che cerchino uno più mansueto al momento (d'altra parte Esteban si è mostrato "uomo squadra" pure quando correva con un altro team).
  10. GL91
    Ah ok, perfetto, era una curiosità, perché ripeto, avendole viste entrambe non avevo notato differenze tali da giustificare una preferenza. Comunque, avendo fatto un preventivo per la Up, secondo me come prezzi per una vettura da ordinare siamo in linea con Panda, ma potrei sbagliare, la Fiat non l'ho preventivata. Quanto alla frenata automatica sono perfettamente d'accordo, sto facendo l'impossibile per farla mettere sulla prossima macchina che compreremo, ma 9 concessionarie su 10 quando la chiedo mi guardano come se avessi chiesto un forno per le pizze in auto.
  11. GL91
    Premesso che un test Euroncap della Up fatto adesso me lo vedrei volentieri, posso chiederti quali motivazioni razionali ti porterebbero a preferire la VW alla Panda? Solo per curiosità eh, nessuna vena polemica, ma essendo salito su entrambe e non avendo riscontrato differenze enormi volevo capire.
  12. GL91
    Secondo me cassarla sarebbe una ca**ata, ormai ci hanno investito, se vogliono rientrare della spesa la scelta più saggia è continuare a venderla, fermarsi ora equivarrebbe ad una perdita sicura; inoltre in genere questi modelli hanno una vita media un po' più lunga, e aggiornarla non dovrebbe essere complicatissimo, basta copia-incollare le modifiche fatte da Mazda lo scorso anno. In compenso ci guadagnerebbero tantissimo in immagine, soprattutto grazie alla Abarth. La difficoltà vera credo sia quella del motore da utilizzare, il 1.4 non credo sarà omologato ad Euro 6D, ma voglio sperare che il nuovo 1.3 sia stato pensato anche per il montaggio longitudinale, mi aspetto abbiano avuto un po' di lungimiranza visto che il gruppozzo qualche modello TP ora ce l'ha. Insomma, io incrocio le dita e spero in un facelift a Ginevra prossima e una ripresa delle vendite, che fra l'altro non erano neanche male (se davvero è uscita dai listini).
  13. GL91
    Per il render credo proprio di si (e per questo non credo sia molto verosimile), per la Yaris ne dubito, visto che dovrà ospitare la motorizzazione ibrida e il pianale Mazda non penso sia predisposto. Io immaginavo un'evoluzione del pianale attuale, ma credo di aver letto da qualche parte che anche qui useranno la nuova TNGA, ovvero la base di Corolla, CH-R e delle altre Toyota recenti (ma vado a memoria, quindi prendetela col beneficio del dubbio).
  14. GL91
    In realtà, da quel poco di economia industriale che ho studiato, il break-even point non è l'unico parametro di cui tenere conto, in alcuni casi può essere conveniente anche tenere in produzione modelli che producono una perdita (ammesso e non concesso sia il caso delle Alfa) perché ti consentono di coprire i costi fissi dell'impianto, in pratica ti costano meno le perdite che il tenere l'impianto fermo (il concetto è quello di margine di contribuzione). Poi ripeto, tocca vedere se alla fine della carriera le due Alfa non avranno permesso un rientro dell'investimento, visto anche che l'investimento per la piattaforma non va calcolato tutto per loro ma spalmato anche sugli altri modelli che la useranno. Boh, a me 2 miliardi di investimento per un pianale tra i più moderni in circolazione e due modelli totalmente nuovi non paiono nemmeno tantissimi, credo di aver letto cifre più altre per altri modelli, ma vado a memoria, potrei anche sbagliare. Inoltre il costo del pianale penso vada calcolato diversamente, visto che sarà spalmato anche su almeno 3/400.000 Jeep all'anno, se non di più, e su un bel po' di Maserati vendute ad alto margine. Vero che per questi modelli ci sono volute diverse modifiche alla piattaforma, ma credo sia abbastanza normale, e che ciò non impedisca ad FCA di guadagnarci dal progetto Giorgio. P.S. siamo di nuovo (me incluso) partiti per la tangente ?
  15. GL91
    Giusto, grazie ?? Panda e Ypsilon dovranno essere aggiornate all'Euro 6d nel 2021, e per gli ADAS obbligatori l'anno dopo (o il 2023, ora non ricordo), ma nel 2021 necessiteranno di motori nuovi (a meno di omologare il sempiterno Fire), poi che questi motori siano dotati anche di micro ibrido è ovviamente da vedere.
  16. GL91
    Manley risponde chiaramente ai rumors di cancellazione del D-Suv, bene così (anche se erano rumors costruiti sul nulla). La parte veramente interessante è quella relativa ai modelli in lancio per il 2021: Manley parla di una BEV, una PHEV e 4 mild-hybrid, le prime due mi sento di dare per certo che siano Maserati (D-Suv e/o varianti della supersportiva), le 4 mild-hybrid lasciano aperte più ipotesi, ovvero potrebbero essere Giulia e Stelvio, potrebbero essere sempre Maserati, potrebbero essere Panda, 500 o addirittura Ypsilon. Penso addirittura che i modelli elettrificati in rampa di lancio potrebbero essere di più e che non abbiano voluto scoprire tutte le carte, o che abbiano parlato solo di modelli globali, visti i progetti in sviluppo di cui si parlava sul forum e le norme che entreranno in vigore in quel periodo.
  17. GL91
    Tecnicamente andrebbe bene anche una vittoria di Stroll
  18. GL91
    Non vorrei dire cavolate, ma mi pare siano già al limite con tutte le componenti, una o più penalità sono inevitabili. E se sono furbi (e lo sono), se ne scontano una tra Spa e Monza, dove possono recuperare, per arrivare ad un'altra pista forte come Singapore con una PU fresca. Quanto a noi, dovremo capitalizzare la partenza domani e azzeccare una buona strategia, ma oggettivamente partiamo come terza forza a Budapest. Possiamo giocarci le nostre carte dopo la sosta estiva, ma occorrerà essere impeccabili (fate tutti gli scongiuri possibili).
  19. GL91
  20. GL91
    Concordo, V12, motore anteriore e tetto apribile (immagino rigido, sono molto curioso di vedere il meccanismo), c'è tutto il necessario per un piccolo capolavoro; ho qualche dubbio solo relativo alle linee molto aggressive di 812 che non so quanto si sposino con la mia idea di decappottabile Ferrari a motore anteriore, che dovrebbe essere qualcosa di raffinato ed elegante, ma a parte questo è il modello del marchio che aspetto con più ansia, per il quale nutro più aspettative, e che, potendo, prenderei all'istante.
  21. GL91
    Mica fesso il buon Gunther, finalmente uno che non si schianta ogni due per tre e che riesce praticamente sempre ad andare a punti. Spero però per il buon Hulk che alla fine resti in Renault, penso sia la sua migliore opzione per ottenere qualche risultato, visto che i francesi vogliono avvicinarsi ai primi tre team, e che posti da occupare nei suddetti top 3 non ce ne dovrebbero essere.
  22. GL91
  23. GL91
    Foto spia provenienti (correggetemi se sbaglio) dal sud della Spagna, dove quasi tutti i costruttori fanno test in condizioni di caldo estremo. Fuori pare uguale, secondo me stanno testando esclusivamente le modifiche meccaniche, magari sistemi micro-ibridi o aggiornamenti dei propulsori attuali, anche in vista dell'Euro 6d.
  24. GL91
    Bello ma un po' troppo iso-Levante, mi aspetto qualcosa maggiormente "di rottura" col design attuale (mia opinione personale ovviamente).
  25. GL91
    Per il lancio si sa qualcosa? Honda se non erro è fra quelli che diserteranno Francoforte, per cui possiamo ipotizzare Salone di Tokyo, ad ottobre?
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