GL91
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A me i 4 scarichi non dispiacciono, ma ognuno ha i suoi gusti, ci mancherebbe. Ciò che veramente mi dà sui nervi e mi fa salire il crimine è il silenziatore (correggetemi se sbaglio) così visibile, che spunta da sotto il paraurti, ed è una caratteristica di parecchie BMW M. Ma perchè? Non si può guardare
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Correggetemi se sbaglio, ma Wester non era già stato fatto fuori poco dopo il lancio di Giulia e Stelvio e poi rimesso in Maserati circa un annetto fa, per guidare il rilancio? Se la memoria non mi inganna, direi che non gli si possono dare tutte queste colpe. -
Un po' troppo, sotto tutti i punti di vista, ma essendo un concept ci può anche stare. Mi disturba più il fatto che per festeggiare un centenario si sia fatto "solo" un prototipo, mi aspettavo qualcosa di guidabile adesso, come una serie limitata, una fuoriserie, una one-off o simili. Magari arriveranno anche quelle, vediamo.
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Intervista davvero bella, al di là delle anticipazioni sul futuro del marchio è molto interessante leggere il punto di vista di Palmer su V12, elettrificazione e nuovi materiali, si capisce che dietro gli ultimi prodotti del marchio ci sono una strategia e una visione molto chiare, e gli ultimi prodotti, per quanto non tutti mi piacciano, mi pare siano perfettamente in linea con quanto affermato fin qui. Insomma, mi pare stiano lavorando davvero bene.
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Mi piace molto, cerchi esclusi, probabilmente perché hanno deciso con intelligenza di non cambiarla troppo rispetto a quella normale. L'autonomia bassa secondo me dipende anche dalla volontà di non aumentare troppo il peso, ed è una scelta che mi sento di condividere, una Mini con peso da segmento D sarebbe stata una eresia. Mi pare più "grave" la velocità limitata a 150 orari. Peccato non ci sia il range extender come sulla i3, ma immagino non ci fosse spazio.
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Sul discorso hanno già risposto gli altri e non mi ripeto. Quanto ad F8, è semplicemente la rossa più vicina ad una Corvette per prezzo e filosofia, a maggior ragione se parliamo di questa nuova versione a motore centrale.
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Secondo me è la forma dei fari anteriori ad essere poco coerente col resto e con le Aston "Gran Turismo", dietro invece è una Vanquish Zagato senza lunotto, per cui davanti hanno osato forse troppo, dietro troppo poco.
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La Corvette da 100.000 euro però ha 460 cv, ovvero sta in una fascia di potenza piuttosto lontana da quella di una Ferrari, anche questo come paragone mi pare non abbia pienamente senso, se guardiamo solo ai numeri. Oltretutto credo che nei post precedenti si facesse riferimento ai modelli top di gamma, tipo ZR1 o Z06, e quelli secondo me sono perfettamente comparabili ad una rossa tipo F8, sia come potenza che come listino, e questa nuova versione, col motore centrale e i prezzi verosimilmente più alti, non potrà che avvicinarsi ancora di più alle auto di Maranello.
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Sicuro? Sapevo fosse solo un sistema di supporto, cosa c'è in giro di mild-hybrid in grado di partire in elettrico (in stile ibrido Toyota per capirci)? Non avevo mai sentito nulla del genere, solo recentemente avevo letto di un sistema MHEV fatto da Continental in grado di assicurare anche brevi percorrenze solo in elettrico, ma è ancora allo stato prototipale.
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Gli inserti in legno sono stupendi ? Per il resto mi pare non ci sia niente da aggiungere, è sempre lei.
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Beccato stamattina un prototipo a Via Marina, pieno centro di Napoli (niente foto perchè guidavo). Le camuffature erano quelle che si vedono nelle foto delle pagine precedenti, identiche in tutto e per tutto, però una cosa l'ho notata: non faceva il benchè minimo rumore, zero, nulla, nada; è vero che le auto moderne sono molto silenziose, ma questa lo era troppo, per cui mi sento di confermare un powertrain plug-in ibrido. Resta solo il dubbio sullo sportellino di ricarica, camuffato fin troppo bene, ma non credo possa essere una full hybrid, visto che Fiat non ha niente in sviluppo al momento per quello che sappiamo, nè una MHEV, che non dovrebbe avere possibilità di muoversi solo con motore elettrico.
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Il problema è che insieme all'alettone tocca tenersi pure alette e splitter anteriore.
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Non gliele suggerire queste cose, sia mai ti prendono in parola
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Purtroppo devo confermare Tra l'altro il mio cervello, forse per una forma di autodifesa dai traumi, si rifiuta di accettarne l'esistenza, perchè ogni volta che ne incrocio ci metto una vita a capire cos'è (a essere onesti, la prima reazione è "che cacchio è questo orrore???).
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Potendo io andrei di 1750, senza pensarci: il motore va molto di più, quasi quanto il V6, il sound non dovrebbe essere male, ma soprattutto sono le modifiche meccaniche post-restyling per ridurre il peso che me la farebbero preferire.
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Immagino (spero) che il bodykit e l'alettone siano optional, vorrei vederla senza. Per il resto non mi dispiace, e i dati tecnici sono impressionanti, se pensiamo che è una seg.C 2.0 di cilindrata, sono curioso di leggere come va e se e quanto è presente il turbolag. Solo la griglia panamericana continua a non convincermi, le preferirei la A35 solo per avere una calandra normale.
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Live continua a sembrarmi sproporzionata, soprattutto davanti, per via dei fari altri. Peccato, perchè la sostanza pare ci sia (trazione integrale a parte, ma vabbè).
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Ci vedo diversi richiami ad altri marchi, mi aspettavo qualcosa di diverso. E' bella, indubbiamente, ma non mi lascia a bocca aperta. Vedremo se la scheda tecnica mi farà cambiare idea.
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Me lo auguro, altrimenti non rientra nel budget
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Interessante, più carina di quanto pensassi dalle foto spia, pare piuttosto completa come dotazione. Mi scoccia un po' l'aumento dimensionale, ma è una tendenza generale. Chissà se ci sarà solo l'ibrida plug-in o anche il sistema full della Clio.
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In effetti è strano, nelle spy era camuffatissima e poi cambiano 3 cose, la gamma motori è un po' GM e un po' PSA (immagino che ciò abbia richiesto anche delle modifiche non di poco conto per installare propulsori del tutto diversi), in più i propulsori francesi sono abbinati ad un cambio totalmente nuovo per il gruppo (perchè non l'Aisin 8 marce?). Va bene che sono scelte di compromesso per un modello provvisorio, però . . . Comunque a me non dispiaceva già prima, secondo me c'è parecchia sostanza, potrebbe essere un best-buy.
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Mai parlato di strada pubblica infatti ? Comunque mi premeva sottolineare come i concetti di giri motore e di coppia e potenza ad un detrminato regime fossero sconosciuti a parecchie persone; la pendenza precisa della salita non la sapevo allora e non posso certo ricordarla 6 anni dopo ?
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Per quanto non mi piaccia la X4, rispetto a questa è un quadro di Botticelli. Questa X6 ridefinisce il concetto stesso della parola "cafone".
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Chiaro, era un'iperbole per indicare una salita molto ripida
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Lasciamo stare, non sai quante volte vado in macchina di qualche amico e lo vedo lanciarsi in tangenziale, in salita, in sorpassi dai 60 orari con la quinta, con la macchina che ovviamente non ce la fa, e il guidatore si inca**a pure perchè "la macchina non va", e io vorrei gridargli di scalare marcia con tutta la forza che ho Anni fa in vacanza a Corfù avevamo una Matiz 800 a noleggio (terribile, mai guidato niente di peggio), e avevamo casa sopra ad una salita all'incirca al 40% di pendenza: per arrivare sopra con la Matiz e 5 persone dentro dovevo salire col motore a 3/4000 giri, ricordo che un amico si lamentò perchè per lui acceleravo troppo e rompevo la macchina
