GL91
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Io non critico l'applicazione di un sistema che livelli le performance, critico il fatto che le limitazioni varino da un evento all'altro. Scrivi un regolamento più stringente, magari in tempi più lunghi e non in pochi mesi con l'acqua alla gola, e la possibilità di fare comunque un campionato equilibrato con costi umani c'è. Anche perché il BoP non è che sia perfetto eh, vedi Ford che gli scorsi anni rallentava apposta le macchine prima della 24h di Le Mans per avere un BoP più favorevole nella gara più importante dell'anno, stravolgendo il sistema.
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Eh lo so, ma su marchi così specialistici ancora mi devo abituare. Inoltre mi chiedo se Alpine abbia già la forza, dal punto di vista dell' immagine, per spingere un modello così, io ho qualche dubbio, sono ritornati da troppo poco, seppur con un buon prodotto.
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E visti i precedenti, direi che sono anche sospetti fondati. Lo eliminassero e basta, le prestazioni si equilibrano quando si scrive il regolamento, non durante il campionato.
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Due considerazioni al volo: 1) Suv elettrico Alpine? Ma perchè? Torni adesso sul mercato come costruttore di sportive e il secondo modello è una roba del genere? 2) PRETENDO una Duster con questa carrozzeria (mai avrei pensato in vita mia di dire "pretendo una Duster" ?)
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Se non vedo errato questo è un progetto indipendente, sviluppato in collaborazione con Ford, ed è già usato su Mustang, Camaro e qualche altro modello americano che adesso mi sfugge; quello giapponese (mi pare lo usi Lexus) dovrebbe essere fatto da Aisin.
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Un po' troppo spigolosa per i miei gusti, come tutte le Cadillac; in generale avrei preferito una maggiore pulizia delle linee. Il profilo comunque ricorda effettivamente una 5 porte, anche se credo che sia una berlina classica, ed è un po' sproporzionato. Vedremo come si guida, da quel punto di vista le CTS erano decisamente valide.
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Toninelli è libero come chiunque altro di comprarsi quello che gli pare, però è inevitabile che se, dopo tutto il bordello fatto per approvare questi incentivi, e tutte le dichiarazioni relative al futuro elettrico e al diesel che rappresenta il passato, si compra un suv diesel, lo si accusi di incoerenza.- 561 risposte
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Anche questa è una ipotesi e non una certezza, o meglio, io non ricordo comunicazioni ufficiali relative alla 500X con la spina, a differenza di quanto accaduto con Jeep.
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Bella batosta, Ferrari troppo brutta per essere vera, ma non credo che questa sia una macchina più lenta delle Mercedes di un minuto a gara, penso siano andate storte troppe cose questo weekend. Tocca vedere però qual'è la distanza dalle frecce d'argento aggiustando tutto. Aspetto il Bahrein prima di disperarmi. Secondo me il GP 2018 non te lo ricordi: https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_d'Australia_2018
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Questa è una "colpa" che attribuisco alla stampa, non a tutta ma ad una buona parte, che, soprattutto in Italia, ha come obiettivo il titolo ad effetto e le visualizzazioni, anzichè il racconto degli eventi. Se leggevi i commenti degli appassionati su internet, ben pochi avevano creduto ad una Mercedes in difficoltà, mentre se leggevi i titoli su giornali e siti pareva che a Brackley avessero fatto un calesse.
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Ci pensavo anche io prima, lo scorso anno Mercedes in Australia era nettamente più veloce, Sebastiano vinse solo grazie ad una botta di c . . . cioè volevo dire, ad una Virtual Safety Car. In compenso Ferrari fu superiore nelle 3 piste successive, raccogliendo meno di quanto avrebbe meritato. Questo non per fasciarsi la testa prima di rompersela (tanto prima delle qualifiche è tutto fiato sprecato), ma solo per avere un metro di paragone. Sono alle 7 le qualifiche, se ti interessa, la sveglia è un po' meno tosta il sabato ?
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Hai ragione, mi ha ingannato questa foto, ma quella sopra il paraurti è un'ombra, non la griglia, per cui devo ritrattare, fa schifo uguale davanti
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Tieni presente che sono voci, e che Wolff è bravissimo a mettere in giro indiscrezioni che poi non corrispondono a verità, per confondere le acque. Vedremo, a occhio non mi pare che abbiano bisogno di tanti aggiornamenti, spero di sbagliarmi ?
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Davanti è tremenda, sgraziata piatta, e noiosa contemporaneamente, dev'essere un record. Apprezzo però il ritorno della griglia davanti rispetto al frontale pieno. Dietro invece non è male, seppur non originale. Il problema vero è che gli interni paiono essere gli stessi di Model 3, una depressione assoluta per un auto con quel prezzo. Al netto del giudizio estetico comunque, considerato che suv ed elettrico vanno di moda, che le vendite di Model 3 sono positive, e che anche le recensioni non sono male soprattutto alla voce guida, con questa Y possono veramente fare il botto (se riescono a costruirle ?).
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Ammappa che pesantezza, già dopo DUE sessioni, di cui una positiva fra l'altro? Guarda te lo dico, quest'anno mi salvo tutti questi post, se il Signore è grande mi potrebbero tornare utili. Tornando a noi, Giggino e Totore potevano convincere solo certa stampa delle loro difficoltà, come prevedibile hanno fatto il solito missile terra-aria. Quanto alla Ferrari, secondo libere troppo brutte per essere vere, potrebbero anche essere dietro alle Mercedes ma non così tanto, tocca capire se il distacco sia dovuto a difficoltà con l'assetto o se non abbiano proprio lavorato per il giro secco.
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Io credo che la soluzione definitiva siano le batterie allo stato solido, quando arriveranno sul mercato (c'era chi ipotizzava 2022, ma mi pare un po' presto, inoltre bisognerà vedere quanto velocemente si diffonderanno), perchè offrono vantaggi in termini di dimensioni, peso e prestazioni della batteria, e soprattutto non si usano materiali rari, anzi, se non erro c'erano studi che ipotizzavano l'uso di materiali riciclabili come elettroliti. E' indubbio comunque che una discussione seria sull'elettrico e sull'approvvigionamento dei materiali e dell'energia andrebbe fatta a livello governativo, altrimenti si rischia di fare più danni del previsto, o di trovarsi con una situazione reale meno rosea del previsto. Purtroppo però mai come oggi ogni paese tira l'acqua al suo mulino, visione strategica zero.
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Visto che non sei il primo a farlo notare, qual'è la differenza? A me pare esteticamente uguale a quello attuale, o forse la novità è tecnica e nasconde il radar di distanza? Grazie
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EDIT: nominato il nuovo direttore di gara, almeno per l'Australia: è Michael Masi, direttore della pista, poiché è la figura che meglio conosce l'impianto e i commissari, e che l'anno scorso ha affiancato Whiting nella direzione dell'evento. Il sostituto designato era Mekies, ovviamente prima che accettasse l'incarico in Ferrari https://it.motorsport.com/f1/news/erede-di-charlie-whiting-e-michael-masi-direttore-della-pista-di-melbourne/4352331/
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La scomparsa di Charlie Withing è stata una bella botta, se ne va un personaggio storico del circus, per di più in maniera veramente repentina e scioccante. Dubito sarà Brawn a rimpiazzarlo, credo abbia compiti piuttosto diversi, immagino ci sia una catena di comando in direzione gara e che possa subentrargli un vice. Il fatto che Mercedes stia provando parti diverse, di concezione opposta a quella iniziale della vettura, mi auguro sia un buon segnale, magari sono meno convinti dei propri mezzi rispetto agli anni scorsi, incrocio le dita ma senza illudermi troppo. Tu ci scherzi ma . . .
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Non me l'aspettavo, ero convinto che tutte le Ferrari future sarebbero state ibride, V12 inclusi. Devo dire che per me è un po' un falso problema, l'importante è che ci sia il V12, da solo o con l'aiutino è indifferente, LaFerrari aveva anche l'elettrico e non mi pare che si sia perso qualcosa in termini di performance o di sensazioni alla guida.
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Segnalo intanto intervista a Raikkonen in cui afferma che lui guida meglio quando è libero di fare baldoria, e cita come esempio l'estate del 2013, in cui fece grandi gare nonostante passasse i giorni tra un gran premio e l'altro a fare festa https://www.formula1.com/en/latest/article.raikkonen-partying-made-me-a-better-f1-driver.VSD9k5KeVycFQeZkje38a.html
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Mi piace come allestimento, sebbene le modifiche siano solo estetiche mi paiono azzeccate e ben riuscite su tutti e tre i modelli.