GL91
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Mi pare una buona scelta, potrebbe anche voler dire gare meno addormentate nel finale. Personalmente assegnerei un punto anche a chi conquista la pole.
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Se veramente sperano di attrarre Brabham, Koenigsegg (sicuro li ho scritti male entrambi), o altri "piccoli", è probabile che questi avranno bisogno del supporto di un team privato con un po' di esperienza di endurance alle spalle. Sai che ho qualche dubbio sul fatto che questo layout possa attrarre Ferrari e McLaren? Se non erro entrambi i costruttori per le stradali stanno studiando dei sistemi ibridi con motore elettrico davanti; se ho ragione, con queste modifiche rischiano piuttosto di allontanarli, e oltretutto sono andati contro le volontà dell'unico costruttore attualmente impegnato nel campionato. Magari sbaglio, ma su due piedi non mi pare una mossa geniale. Se volevano prendere capra e cavoli forse dovevano autorizzare entrambe le possibilità.
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Bruttissima, ma è un dettaglio secondario in questo caso. Per tutto il resto, madre de Dios Da questa angolazione è incredibile
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Io non ci metterei la mano sul fuoco. Cito testualmente dall'intervista alla Zerbi: "per i motori tradizionali invece, si parla di due ruote motrici". La chiave del discorso è capire cosa intendano con "motori tradizionali". Per me vuol dire motori solo termici, senza aiutini elettrici tipo mild-hybrid. Può darsi che le motorizzazioni più potenti siano abbinate ad un ibrido leggero e ad una trazione integrale classica (cosa che personalmente mi auguro), mentre quelle base saranno solo TA e senza aiutino elettrico.
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@mauxmau scusa non ho capito, linki due articoli di novembre, relativi al piano Italia, e poi citi un virgolettato dall'articolo di Motor1 sulla Centoventi, che non ha quindi niente a che vedere con 500 elettrica. Cosa volevi dire?
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Scusate non mi è chiaro, il 1.3 ha anche la possibilità di ricaricare le batterie? Ma non erano "scollegati" i due assi? Se funge da generatore invece immagino ci debba essere un collegamento di qualche tipo ?
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Ah si certo, per me era chiaro che nell'intervista si parlava di possibili nuovi modelli e che non c'era niente di definitivo, anzi. L'avevo citata proprio per questo, perché mi era parso che la discussione fosse partita troppo in quarta, come se il B-Suv fosse confermato, mentre invece SE dovessero davvero farlo penso che se ne parlerebbe nel piano quinquennale successivo, con le nuove Renegade e 500X.
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Sai che non ci ho mai fatto caso? È una soluzione che non ho visto su nessuna altra auto.
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Paddy Lowe prende un congedo per motivi personali dalla Williams, che si trova senza direttore tecnico a dieci giorni dal primo GP. La situazione del team, già critica, non pare poter migliorare a breve purtroppo. https://www.autosport.com/f1/news/141929/lowe-takes-leave-from-troubled-williams-team P.S. ho messo un link in inglese perché i siti italiani che ho visto titolavano tutti "addio fra Williams e Lowe", che secondo me non è esattamente corretto visto che il comunicato parla di "leave of absence"
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Olivier Francois, parlando con Autocar a Ginevra, si è mostrato possibilista su una nuova generazione di 124 Spider. Secondo il manager Fiat infatti il modello produce un guadagno nonostante i volumi bassi, grazie alla joint venture con Mazda, e migliora l'immagine del marchio, per cui, sebbene lui non lo consideri un modello chiave per Fiat, se dovesse nascere l'opportunità sarebbe favorevole a rinnovarlo, a condizione che sia sempre in joint venture. https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/fiat-still-interested-124-spider-successor
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Italians do it better (cit.) Scherzi a parte, la sensazione è che in FCA siano più avanti di quanto crediamo con lo sviluppo di parecchia roba. Non so come facciano, non so che metodologie o che "trucchi" adottino che gli consentano di mantenere tale segretezza ultimamente, e di non far vedere muli e simili, ma la situazione pare questa.
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Raga siamo partiti un filo in quarta (strano, vero?), secondo Autocar, che cita anch'esso la Zerbi, potrebbe essere una hatchback più piccola della Giulietta (che sarà sostituita da un nuovo modello, e mi meraviglio che non si sia scritto ancora, mi aspettavo di trovare una specie di carnevale di Rio qua sopra quando ho letto l'articolo), non per forza un crossover.
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Tremenda, grosso passo indietro. In particolare sono terribili i fari posteriori uniti in basso e la cromatura nel paraurti davanti che li richiama. Peccato.
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Dove l'hai letto? Nel comunicato stampa non ho trovato niente
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Credo che a Melfi non ci sia più spazio, soprattutto se veramente dovesse aggiungersi Compass. Ma sicuro? Già hanno cambiato idea? E' un record anche per FCA ? "Giulietta è na zoccola" (cit.) Scusate ragà ma me l'avete chiamata
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Ecco, questi sono dati oggettivi, sui quali non ho niente da dire, se non che è davvero stupido questo genere di comportamento, e mi dispiace che al sud ci siano più persone che si comportano in modo stupido rispetto al resto del paese. Anche per me fine OT.
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Ammetto la mia ignoranza, l'azienda non la conosco, ma nel comunicato stampa è definita come azienda leader nel trattamento dei metalli, e visto che si parla di collaborazione nel nuovo programma di personalizzazioni immagino che offriranno delle lavorazioni particolari dell'alluminio, o di chissà che altro metallo, per le finiture degli interni. Beh, se consideriamo che Renegade è un mezzo bello alto e pesante, a cui sono stati aggiunti diversi chili di batterie, raggiungere le stesse prestazioni di una berlina sportiva bassa e leggera, seppur meno cavallata, mi pare un discreto risultato, al netto del fatto che il confronto tra i due modelli mi pare un po' assurdo. Volendo fare un paragone più calzante, secondo me, sono le stesse prestazioni di Mini Countryman SE, che è un modello decisamente più sportivo rispetto ad una Jeep. Secondo me ad FCA su queste PHEV non gli si può dire niente, sono fra i primi a mettere questo genere di veicoli sul mercato e pare che ci abbiano lavorato bene, le premesse sono ottime, non mi pare manchi qualcosa rispetto alle altre plug-in sul mercato in questa fascia di prezzo/potenza; va detto però che la scheda tecnica al momento è un po' scarsa di dettagli, bisognerà attendere prima di un giudizio definitivo.
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No no, c'è proprio scritto che uno dei motivi è quello.- 110 risposte
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Ma dobbiamo ricominciare proprio da zero? Allora aspetta, schiarisco la voce, ehm ehm:
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Sai che il dubbio lo avevo anche io? Però mi parrebbero forse un po' superflue due telecamere ai lati del paraurti, non le usa nessuno, a meno che non abbiano qualche nuovo sistema da far debuttare.
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@poliziottesco si sa qualcosa di questa 003 o hanno le bocche cucite? Sarà qualcosa di più "comodo" rispetto alla Valkyrie, in stile LaFerrari o 918?
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La fascia nera sotto i fari è abominevole. Bastava lasciarla uguale alla Classe V e sarebbe stata anche carina, non capisco perchè bisogna sovraccaricarla di orpelli (anche di gusto discutibile) per dire che è elettrica. Pure questa ci mancava ??♂️
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Il concept Maserati su base 4C era stato citato da Quattroruote, ma a detta di chi ha letto l'articolo non c'era scritto che lo avrebbero portato a Ginevra. Per questo salone le novità del tridente sono solo le Levante V8, ed un'altra Levante One Off che anticipa le possibilità del nuovo programma di personalizzazione che sta per debuttare (finalmente), infatti sullo stand ci sono anche alcuni partner di Maserati che espongono, ovvero Zegna, De Castelli e Giorgetti, per mostrare l'eccellenza italiana nella lavorazione di pelle, legno e metalli, probabilmente sempre nell'ambito del suddetto programma di personalizzazione (e dalle foto c'è veramente da sbavare, ci sono dettagli di una classe ed un fascino unici ?).
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Niente di rivoluzionario, nel senso che confermano le aspettative in termini di layout meccanico e potenze, ma in ogni caso sembra che in Jeep abbiano fatto un buon lavoro. Ci sono comunque alcuni aspetti da sottolineare: su Renegade si parla di due livelli di potenza, chissà se a cambiare è il termico (magari il 1.3 da 150 o 180 cv) o il motore elettrico; inoltre mi ha colpito il fatto che le abbiano presentate entrambe in versione TrailHawk, segno che nelle doti offroad del sistema ci credono molto (io ero più scettico, ma evidentemente sbagliavo), immagino che ci saranno anche versioni più "civili". Curioso di leggere le prime prove.
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Sono andati oltre ogni mia aspettativa, questo concept è davvero notevole: esteticamente è davvero bella, pulita, filante, moderna ma con tanti richiami a modelli storici del marchio, come Panda 1 (ovviamente) ma io ci vedo anche qualche dettaglio dalle 126/127, e alcune idee riprese dal concept Citroen Cactus. Le soluzioni proposte poi sono veramente innovative, dalle batterie alla grandissima personalizzazione, se davvero ne facessero anche un solo colore sarebbe un bel vantaggio in fase di produzione, ma mi pare un po' improbabile. Non mi aspettavo le dimensioni invece, larghezza a parte è addirittura un filo più compatta della Panda attuale, meno monovolume/suv. Sono curioso di capire i tempi con cui si passerà alla produzione, mi pare di capire che volessero saggiare la reazione del pubblico, ma leggendo il comunicato secondo me sono più avanti di quello che pensiamo. Insomma bravi davvero, gran bel concept
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