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Lo so, ma non da noi però, potevano tranquillamente usare il nome. Poi per carità, sono questioni di poco conto, però mi pare poco coerente con la denominazione del resto della gamma.
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Mi aspettavo di meglio, la trovo un po' scialba, poi quei fascioni in plastica sono troppo grossi. Dentro è bella, come tutte le ultime Mazda. Non ho capito poi perchè chiamarla CX-30 anzichè CX-4. La gamma motori immagino sia la stessa della nuova 3, giusto?
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? Sono curiosissimo di capirne qualcosa in più, così su due piedi mi è venuto in mente il sistema della nuova CR-V ibrida, con le dovute proporzioni.
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Piccola curiosità: stando ad Autocar il concept non era esposto alla Volkswagen night insieme agli altri modelli del gruppozzo perché il camion che la trasportava si è rotto; è stato mandato un secondo mezzo che si è rotto anch'esso, ora il terzo camion è in viaggio e DOVREBBE arrivare in tempo per l'inaugurazione del salone ?
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Esteticamente la preferisco alla 208, è più pulita, ma la Peugeot pare avere un po' più sostanza, anche come dotazione, però per la conferma serviranno i listini. Curioso di capirne qualcosa in più del powertrain ibrido, le informazioni che ho letto nei post precedenti mi lasciano alquanto perplesso: cambio 4 marce? Sarà un refuso, sarebbe assurdo.
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Yess, affianco a quello Jeep, grande più o meno uguale. Conferenza stampa del marchio prevista alle 11.15. A questo proposito, esiste un modo per vederle live? Una volta c'era livestream, chissà se esiste ancora
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Semi-OT Ma il nome non era Grand Commander? O almeno il sito di FCA APAC e quello di Jeep China la chiamano così (nel link almeno, perchè la pagina di Jeep è in cinese e non ci capisco niente ?)
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CREDO sia per ricalcare le gomme usate in F1, ma in effetti sono tamarre forte (come un po' tutto l'allestimento ?). Speriamo ci sia anche un po' di "ciccia" a livello meccanico, oltre allo scarico.
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Quindi, a differenza di quanto si era capito inizialmente, sulle AMG-Line niente griglia Panamericana. Meglio così.
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Se la notizia fosse confermata sarebbe un peccato, però ho ancora qualche perplessità, sono versioni ad alto margine, davvero è più conveniente farne a meno che produrli? Sono numeri così bassi? E le Maybach andrebbero avanti senza V12?
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Io mi aspettavo addirittura usassero il 2.3 Ecoboost 4 cilindri, ma in effetti l'utilizzo di un sistema già collaudato ed in uso su altri modelli ha molto più senso. Non si è parlato di vesioni plug-in, vero? Dovrebbe essere full-hybrid e basta?
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Ovviamente sono affermazioni circostanziate e basate su dati oggettivi, non su percezioni personali o pregiudizi, vero?
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Esteticamente mi lascia perplesso, troppo carica, ci sono tanti dettagli di stile e non tutti concordi tra loro. L'idea di una coupé con sospensioni regolabili in altezza, ovviamente non per un vero off-road, ma magari per qualche strada dissestata delle nostre, invece non è male per niente.
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Frontale e fari mi preoccupano tanto, troppo. Temo che sarà un bel passo indietro.
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Ah ecco, allora confermo, era ignoranza mia
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L'insieme non è niente male, sia dentro che fuori però non è originalissima, diversi dettagli ho la sensazione di averli già visti da qualche parte. In ogni caso rispetto alle ultime creazioni Italdesign è un netto passo avanti.
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Concordo su tutta la linea, anche il nome mi pare terribile, ma magari mi sono perso io il significato. Quanto ai tasti, c'è una pulsantiera fisica a sx del volante, e forse anche sotto lo schermo, per la temperatura, ma non sono sicurissimo. In che senso? Anche nella press c'è scritto "concept" O intendevi dire che la versione finale non sarà troppo diversa ed ho capito io male?
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- seat
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Infarti precoci e dove trovarli. Meno male, speriamo che si stiano giocando tutto l'inventario di ca**ate da fare durante la stagione già in questi test.
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Volevo complimentarmi per la risposta, gentile, educata e soprattutto ricca di informazioni sul perchè non sei d'accordo. Se posso permettermi, la prossima volta, per risparmiare parole, rispondi direttamente "GNEGNE".
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Aspetta però, se la tedesca in questione costa il doppio di una Mazda 3 allora qualche ragione c'è per criticarla. Qui posso comprendere l'interconnesso perchè parliamo di una generalista (per quanto ricercata, e per quanto sia sempre un impoverimento rispetto al modello precedente), ma se altri invece mi propongono la stessa meccanica ma col prezzo più elevato permetti che mi domandi se ne vale la pena?
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Veramente no, la definizione di pregiudizio è esattamente opposta rispetto a quanto dici tu: http://www.treccani.it/vocabolario/pregiudizio/ Mica tanto, non è che parliamo di Lego, ci togli i mattoncini e il gioco è fatto; potrei sbagliare, ma secondo me adattare Giorgio al segmento C costava più o meno quanto adattare SUSW ad Alfa come sviluppo, il problema è che ti portava ad avere poi costi di produzione nettamente più alti rispetto alla base TA, e degli svantaggi in termini di abitabilità che hanno valutato avrebbero penalizzato le vendite. Altrimenti per quale motivo Mercedes e BMW, che vendono molto più di Alfa e potevano ammortizzare meglio i costi, si sono sviluppati una piattaforma a trazione anteriore anzichè accorciare quelle TP che già avevano? A Napoli si dice "l'acqua è poca e la papera non galleggia". Evidentemente non avevano soldi (o tempo, visto che lo sviluppo è stato fatto abbastanza in fretta) a sufficienza per adattare anche delle dotazioni elettroniche che, per quanto acquistate all'esterno, richiedono comunque di essere adattate e tarate per il modello specifico. Dovendo scegliere, hanno preferito la meccanica, e meno male aggiungo, perchè una Alfa che si guida divinamente ma con qualche optional in meno può conquistarsi attenzioni e fare qualche numero, viceversa una Alfa con dotazione pari alla triade ma che si guida uguale verrà scartata sicuramente.
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Ah me l'ero perso, certo che 160 cavalli da un 1.6 diesel sono comunque parecchi, dev'essere bello tirato. In ogni caso allora il mistero si infittisce, se fosse davvero il 1.6 sarebbe il diesel più piccolo montato su un D-Suv o sbaglio?
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