GL91
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Anche io temo si stiano nascondendo, quando li sento dire che la Ferrari è superiore ho la netta sensazione che vogliano solo scaricare la pressione sul team di Maranello. Bene, vedo che il solito cu*o non è cambiato dall' anno scorso. Meglio adesso che durante il campionato.
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Scusate ma chilometraggi limite dei motori diesel e quotazioni delle Giulietta usate non sono un pochino OT? Vero che è un topic Alfa, però . . . ?
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Penso sia un refuso, anche perchè 163 cv da un 1600 diesel mi paiono un po' troppi. @MotorPassion confermi?
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Ah ecco, non ho letto io direttamente l'articolo ma mi ero basato sui commenti, evidentemente ho capito male
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Modifiche esterne veramente di dettaglio, la novità più corposa è la forma dei fari, che è cambiata in peggio, mi pare che appesantiscano maggiormente il frontale adesso. Inoltre se ho ben capito la griglia Panamericana sarà usata anche nei pacchetti AMG-Line, e non solo sulla AMG 63 come è stato finora: male, molto male, la trovo terribile, una delle cose più pacchiane mai viste su un'auto, spero che Mercedes smetta quanto prima di usarla. Dentro invece mi piace, preferisco di gran lunga il display centrale sulla plancia separato dal quadro strumenti, rispetto al megaschermo delle altre Mercedes. Mi ha sorpreso l'introduzione del maxi-diesel, evidentemente ce n'è ancora richiesta.
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Stessa meccanica fino a un certo punto eh, anzi, mi sa che l'unica cosa in comune è il motore (e forse il cambio, non ricordo se A4 usa l'8 marce o il DSG). Con questo non sto dicendo che i 19000 euro in più siano giustificati.- 191 risposte
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Ci passano 20 centimetri però, sono due segmenti diversi, Soul è segmento B, Niro è segmento C.
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Nessuna novità particolare nella gamma, e la one-off di cui si parla nel comunicato e che verrà presentata all'apertura del Salone immagino sia una variante di qualche modello già in gamma, e non un concept a motore centrale come ipotizzava Quattroruote. Però quel poco che portano è davvero bello, in particolare i sedili con tessuti Zegna sono stupendi; mi piace anche l'accento posto sulla personalizzazione e sui materiali ricercati e Made in Italy: sono queste le cose su cui Maserati deve puntare, i clienti si aspettano il lusso italiano e sono disposti a pagarlo, erano colpevolmente carenti da questo punto di vista. Sono curioso di vedere foto più dettagliate.
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Davanti è davvero bella, l'S-Duct è integrato molto meglio rispetto alla Pista, e mi piacciono (sorprendentemente) anche i fari orizzontali integrati dalla presa d'aria superiore, la svecchiano tantissimo; l'unico dettaglio che non mi convince è la doppia aletta ai lati del paraurti, mi sa di Lamborghini e poco c'entra col resto. Dietro invece mi piace meno, soprattutto la parte inferiore sotto ai fari, con le due prese d'aria, ha qualcosa di poco armonico ed è poco riconoscibile, quasi non sembra una Ferrari. Menzione a parte per il lunotto con le feritoie in stile F40, quello è veramente da Anche gli interni paiono più moderni, ma guardando con attenzione i cambiamenti non sono poi tanti, giusto le bocchette dell'aria, i satelliti dei comandi attorno al volante e il "bridge" sul tunnel centrale che pare più sottile; in ogni caso il risultato è ottimo. Meccanicamente mi pare di capire sia una Pista più orientata all'uso stradale, con modifiche principalmente ai sistemi elettronici. Tutto sommato un buon lavoro, con qualche parte poco convincente, ma Ferrari ormai difficilmente canna del tutto un modello.
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Ah ecco, pensavo fosse stata una loro idea quella di battezzarla così, mi pareva un po' strano ?
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Spero che il nome sia provvisorio, perché non si può sentire, è tremenda questa cosa di battezzarla col prezzo.
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Ma magari!!! ? Una gamma sportiva del tridente composta da Alfieri e da una sportiva a motore centrale sarebbe veramente fantastica, ma soprattutto sarebbe una sorpresa, non se ne era mai parlato finora. Insomma non succede, ma se succede
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Ma il powertrain è uguale per tutte, o ci saranno vari step di potenza come sulle Tesla?
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Oh no, adesso la mettono pure sulle AMG "piccole"?
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Una nuova Panda, ispirata alla prima, la vedrei bene, le linee più squadrate rispetto alla versione attuale ci starebbero bene e la differenzierebbero maggiormente dalla massa. Sono curioso di vedere in che direzione si stanno muovendo. Ammesso e non concesso che Ypsilon sopravviva, secondo me si rivolgono a due clientele abbastanza diverse. Inoltre questa cosa delle sovrapposizioni per me è un problema fino a un certo punto, le due macchine sono ben differenziate, l'importante è che i clienti si rivolgano al gruppo; se fosse davvero controproducente VW, PSA e co. non farebbero 3/4 segmento B imparentate tra loro.
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Pare che anche il pomeriggio sia a rischio, le riparazioni richiedono tempo. MAPPORC . . . Non dovevo esultare ieri quando si è fermato Bottas, lo sapevo, il karma non perdona
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Molto bellina, soprattutto dentro la fascia di legno è fantastica!! Gli schermoni sono un po' pesanti invece. Ho letto che è poco più corta della Jazz, quindi è segmento B, e non A come erroneamente pensavo.
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Non mi aspettavo fosse rialzetta, quando hanno provato a fare la berlina cross country con la S60 non hanno avuto molto successo, chissà se con l'elettrico avranno maggiore fortuna. Dietro comunque è carina, mentre davanti mi pare abbiano rimpicciolito i fari e ingrandito la griglia, con risultati per me discutibili.
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Boh, creano un nuovo marchio ma vendono esattamente le stesse macchine che vendevano col marchio precedente, quindi quale è la ragione di questa decisione? Cosa offrono di diverso rispetto a prima in termini di qualità/tecnica/prezzo/immagine o qualunque altra cosa che dovrebbe portare un cliente, che non avrebbe acquistato prima una VW, a comprarla con un marchio diverso?
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Unificano la i40 europea e la Sonata USA in un unico modello? Avrebbe senso.
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E' palesemente studiato per il car-sharing (vedi batterie sostituibili) però mai dire mai, con un prezzo decente potrebbe avere mercato nelle grandi città. Ammesso e non concesso si faccia.
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Quei pochi cambiamenti che vedo mi pare la peggiorino, sia fuori (fari e paraurti posteriore) che dentro (volante e clima), mi sanno di posticcio. La preferivo prima.
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Hai ragione, mi ha ingannato questo passaggio dalla press release: Like the Taycan, this compact SUV features 800-volt technology and is based on the Porsche PPE architecture (Premium Platform Electric) developed in collaboration with Audi AG Evidentemente si riferiscono solo agli 800 volt in comune, e non alla piattaforma.
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Nell'articolo si parla anche di "dimensioni leggermente superiori" ? Spero non esagerino, che si tengano entro i 380 cm, per me proveranno ad anticipare la tendenza e a "suvvizzarla", dato che nel segmento A ancora non ci sono rivali. Inoltre si ipotizza una nuova piattaforma per i segmenti A e B.