GL91
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E sono d'accordo, ma un brand Jetta con auto del livello delle attuali VW, quindi non un brand low-cost, sarebbe un doppione (perchè non credo trasformino VW nel marchio economico), quindi non porterebbe nessuna chiarezza. Comunque pare sia una fesseria, quindi niente da aggiungere ? -
Non ne capisco il senso. Non sono modelli low-cost, ma generalisti, né più né meno al livello delle classiche Vw, quindi che bisogno c'è di un marchio diverso?
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La F1 è pubblicità e basta, non ha niente a che vedere col posizionamento sul mercato, tant'è vero che ci partecipano Ferrari, McLaren, Mercedes, Honda e Renault, brand che coprono fasce di mercato abbastanza diverse.
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E nella sua storia Alfa è stata più volte prossima al fallimento o alla scomparsa. Insomma, va bene mantenere un'aura di diversità rispetto alle tedesche, ma poi devi comunque fare numeri tali da giustificare l'investimento. Se fai la berlina esclusiva e ne vendi dieci, ciaone lo stesso. Insomma forse qui sul forum la facciamo troppo facile
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Su questo non ci piove, l'ho detto io stesso nel post precedente Ho qualche dubbio sull'efficacia della cosa, però è già qualcosa. Immagino ci siano conseguenze se si scoprisse che la dichiarazione è mendace, giusto?
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Min**ia Lucio sei un genio, non ci avevo pensato mica ? EDIT: come non detto, Lucio devo ritirati il titolo di genio, gli hanno pixelato pure le gambe, a questo punto devo pensare che fosse nudo il tizio
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Eh, infatti. Quindi come si fa? Si sceglie politicamente e non SOLO in base ai numeri. P.S. nel caso specifico qualche studio indipendente non commissionato da alcun governo se non erro c'è, ma resta sempre il discorso relativo alla difficoltà di quantificare certe previsioni Sembra fantastico, ma come fai ad accertarti che non si abbiano opinioni su un certo argomento? Fai la macchina della verità?
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Non ho le competenze per discutere i dati dell'analisi (nè il tempo di leggermi 80 pagine di dati), ho un'unica considerazione da fare: quanto si può considerare attendibile un'analisi commissionata da un governo il cui parere, negativo, è sempre stato noto da prima dell'analisi, redatta da persone il cui parere, negativo, è noto da prima dell'analisi, e che ha realizzato anche lo studio sulla BreBeMi, che era considerata un gran successo, e che invece è in perdita? N.B. non sto dicendo nè che la BreBeMi non si dovesse fare, nè che il governo (anzi sarebbe più corretto dire "uno dei partiti di governo") non avesse diritto a esprimere il proprio parere
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Totalmente OT, ma perchè il guidatore è pixelato? Cioè capisco la faccia, ma perchè pixelare le braccia? Cazzeggio a parte, sono molto curioso di vedere il risultato finale, Ford sta facendo dei bei prodotti e questa sembra anche parecchio diversa dalla precedente.
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Quello che dovrebbe essere il sito ufficiale parla di JV al 50% (ma cita ancora le Fiat Viaggio e Ottimo, per cui non so se fidarmi ?): http://en.gacfca.com/1.html Tornando a Compass, bene il nuovo motore 1.3, dato che in Cina le tasse si pagano sulla cilindrata il motore più piccolo potrebbe essere un asso nella manica. Mi chiedo solo quanto sia stata ben accolto il modello nel paese, visto che in Cina vogliono auto molto spaziose dietro e Compass un po' difetta da questo punto di vista.
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Non è una joint venture al 50%? Come per tutti gli altri, per non pagare i dazi, che se non erro si applicano anche alle auto costruite in Cina da costruttori esteri.
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La fanno ancora?? Io pensavo l'avesse rimpiazzata quel coso che hanno avuto il coraggio di chiamare Eclipse. Mi auguro la tengano solo per determinati mercati, e che a noi ce la risparmino.
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Ma non è andato un tantino OT il discorso? Siamo nel topic della Compass. Ma poi fossero news verificate, stiamo discutendo di rumors e fuffa come al solito.
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Quattroporte non si può considerare esattamente un successo, purtroppo, non la prenderei come riferimento (tenendo anche conto del fatto che XJ parte da un motore più piccolo, 2.0 a benzina); la triste verità è che, per entrambe, i numeri attualmente sono scarsi (ma non solo per loro, Lexus LS è in calo da diversi anni), la triade vende molto di più, e la sopravvivenza nel segmento secondo me è raggiungibile solo con prodotti dal prezzo e dal margine più alti, come fa Porsche con la Panamera.
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Vedresti gli azionisti Ferrari mettere a ferro e fuoco Wall Street secondo me, dopo i gilet gialli avremmo i gilet Gucci. Personalmente non vedo il motivo di una mossa del genere. Oltretutto c'è un precedente (Porsche/VW) e non mi pare fu un successone . . . Tornando a noi, la parte più interessante del comunicato sono i tempi indicati: autunno prossimo per l'inizio dei lavori allo stabilimento, primo semestre 2020 per la pre-produzione: significa che possiamo aspettarci una presentazione per Ginevra 2020, o per il successivo Salone di Parigi?
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Speriamo che questa non sia una nuova frontiera delle presentazioni stampa, dopo teaser, foto spia, prove stampa dei prototipi e chi più ne ha più ne metta, le presentazioni a pezzi: prima i fari, poi il cofano, poi le porte ecc.
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Non conosco questo sito ma mi pare una voce di cui si parlò già mesi fa, e che non ha trovato conferme, almeno finora.
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E' stato il secondo modelli più venduto del marchio, con 61.000 unità, dopo Range Rover Sport (70.000) e prima di Range Rover (49.000), mentre il Discovery, che è più grande ma leggermente meno, ha venduto 39.000 unità. Non ne sono certo ma credo siano dati globali, relativi al periodo Gennaio/Novembre 2018. EDIT: mi ero dimenticato completamente dell' Evoque
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Ma che se ne fanno se non hanno marchi che la possano sfruttare (almeno nel premium)? Non sarebbe un controsenso mettere i bastoni fra le ruote ad aziende che bene o male investono nel tuo paese, per di più in società al 50% con realtà locali?
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Per curiosità mi sono cercato le mappe degli stand degli anni scorsi (invece di fare qualcosa di serio, bannatemi per il mio bene ), Abarth, Dodge e Ram avevano stand dedicati anche se decisamente piccoli, lo stand marchiato gruppo FCA di quest'anno pare più grande, per cui tutte le opzioni per quello spazio restano aperte; c'è poi un altro spazio vuoto a nord dello stand Fiat. Quello che si nota a vista d'occhio è che rispetto allo scorso anno gli stand Fiat e Alfa sono più grandi, e quello Jeep più piccolo.
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Questa non dovrebbe essere su base E-Tron SUV e grande quanto Tesla Model S? Mi sto confondendo?
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USA ok, Cina ho qualche dubbio, perchè i tedeschi hanno investito parecchio nel paese, hanno diverse fabbriche importanti in joint venture con aziende locali in cui produrranno anche elettriche, e poi non ci sono (al momento) costruttori nazionali da tutelare nel mercato premium e luxury.
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Secondo me questa incertezza ce l'hanno un po' tutti i marchi, perchè checchè se ne dica le vendite di auto elettriche sono ancora una percentuale bassa, e ad oggi continuano ad andare per la maggiore suv con motori termici, ovvero esattamente l'opposto di quello che serve per abbattere le emissioni medie. In JLR la situazione è aggravata dal fatto che non hanno auto piccole che abbassino un po' la media. Su questo non c'è dubbio
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Autocar spiega le ipotesi allo studio in casa JLR per superare il momento di crisi, che dipende secondo loro dal forte calo di vendite in Cina e dalle difficoltà del marchio Jaguar con vendite in calo per tutti i modelli (F-Pace incluso), dei modelli Discovery e Discovery Sport. In pratica fra le ipotesi allo studio vi è quella di sostituire XE ed XF (che nei mesi scorsi hanno venduto meno anche di I-Pace) con un unico modello elettrico, sulla scia di quanto previsto per la futura XJ, ma ci sono ancora dei dubbi perchè le vendite di auto elettriche non sono ancora ai livelli inizialmente previsti; la decisione definitiva sarà presa in base alle vendite dei facelift di XE ed XF che dovrebbero debuttare quest'anno, anche con motori ibridi plug-in. Analogamente, anche Discovery Sport dovrebbe ricevere un corposo aggiornamento, con l'adozione del microibrido che ha debuttato su Evoque (non è chiaro se arriverà anche l'ibrido ricaricabile). Restano i problemi dovuti alle scarse vendite di F-Pace, crollata del 31% nella parte finale dello scorso anno, e del nuovo Discovery, il cui problema principale pare essere lo stile esterno (dietro è in effetti brutto come la fame). Inoltre pare siano anche abbastanza preoccupati per il target di CO2 previsto nel 2025 e nel 2030, perchè i suv LR, poco efficienti dal punto di vista aerodinamico, alzano la media della gamma, e le vendite di auto elettriche potrebbero non bastare a colmare la differenza; da qui le ipotesi sulla nascita della gamma Road Rover più bassa e più aerodinamica. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/radical-jaguar-saloon-plotted-ev-shake
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OT Ultimamente però non avevano ridotto i dazi sulle importazioni, con un piano per abbassarli ancora progressivamente?
