GL91
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Come Mercedes alla fine (che non ha nemmeno la proprietà piena del team), e come molti altri team del campionato. Solo Ferrari fa ed ha sempre fatto tutto da se. -
Aspe, forse si e non lo abbiamo capito noi ? Forse è il suv di segmento C, e lo lanciano già nel 2019!!!
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Lo trovo peggiorato, quel paraurti anteriore è inguardabile. Peccato perchè per il resto pare veramente ben fatto.
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Non sono sicurissimo che le spese di manutenzione siano inferiori su un motore a gas che su un diesel, ma potrei sbagliare. Il resto delle considerazioni dipendono dall'uso che si fa dell'auto, per cui non discuto. Ma non credo sia una funzione da usare nel traffico, anzi, sono abbastanza sicuro sia così, viste le tantissime variabili in città; penso sia utile piuttosto nelle code autostradali.
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Questa spero non sia vera, a mio avviso sarebbe un errore, i risultati ottenuti con Giulia e Stelvio sono di assoluta eccellenza, mi parrebbe un autogol smantellare una struttura che ha lavorato così bene.
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Il fatto che il nuovo motore abbia meno coppia di quello da 160 cv sotto i 3700 giri mi sorprende un po', spero sia una differenza trascurabile, visti sia il tipo di auto, sia la coppia mancante, che dal grafico pare essere nell'ordine dei 10/20 nm. Appunto per questo mi pareva strano che questa 30° anniversario fosse solo RF (o almeno dai teaser pare si intraveda solo la RF).
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Scusa, in che senso fa parte della storia Maserati? Che io ricordi (ma potrei sbagliare eh) le uniche Maserati a 4 cilindri sono precedenti alla seconda guerra mondiale, e si trattava di modelli impiegati nelle gare. Insomma niente di iconico. In ogni caso non è astio il mio, semplicemente penso che su modelli di prestigio come dovrebbero essere le auto del tridente un 4 cilindri possa svilirne l'immagine.
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??♂️ ? No dai, a parte gli scherzi, D-Suv V8 ci sono solo il Glc AMG e F-Pace SVR, è effettivamente non più così necessario. È il 4 cilindri che su Maserati non riesco a digerire. Quanto a Stelvio, per me manca solo un benzina intermedio, e onestamente io ci vedrei bene anche il 4 cilindri pompato: le tabelle postate sopra mi pare mostrino come su modelli tipo quelli della triade il frazionamento non sia fondamentale.
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Esteticamente è facile sia su quel genere, attorno ai 4.30m; lo considero un B-Suv come T-Roc, i C-Suv ormai sono sui 4.50m (per quanto contino ormai queste definizioni). Comunque ho visto che è stato creato un topic apposta per cui continuiamo di là eventualmente
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Autocar la chiama XCeed, e ipotizza un modello a metà tra Stonic e Sportage; immagino sia una sorta di Kona in salsa Kia. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2019-kia-xceed-suv-will-complete-four-strong-ceed-family
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Niente male, mi piace, temevo peggio e invece è anche abbastanza pulita (lacrime a parte). Sembra abbiano fatto veramente un'auto molto completa anche come dotazione. Questa notizia della RS che non verrà rifatta non ho ancora capito da dove arriva, Autocar la dà per il 2020.
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Vero, 159 era anche SW, giusto. Quanto alle vendite attuali, sicuramente ci sono dei motivi validi per cui i numeri sono quelli che sono, tra cui la rete vendita non adeguata, ma resta il fatto che 80/90.000 macchine all'anno nel segmento D sono meno delle aspettative. Correggimi se sbaglio, Compass non ha il multilink, ma McPherson davanti e dietro. Secondo me un upgrade è necessario, non tanto per la tenuta di strada (perchè 500X con lo stesso schema non è affatto male, anzi) quanto per le sensazioni al volante.
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Sicuramente Giulia e Stelvio vendono meno delle attese, però i paragoni con XC60 e 159 secondo me sono fuorvianti: la Volvo col modello precedente aveva il suv più venduto della categoria (non so se lo sia ancora), con numeri superiori anche ai modelli della triade, 159 invece è nata in un periodo diverso, in cui non c'era ancora stato il boom dei suv e Alfa aveva una reputazione un po' migliore di quella attuale.
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Dentro pare un passo avanti netto, anche se avrei preferito una maggiore pulizia generale; fuori per quel poco che si è visto pare più un mega-restyling. Attendo con ansia invece qualche info tecnica, ma si è capito se oggi presentano solo gli interni o nel resto della giornata dobbiamo aspettarci altri dettagli?
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Veramente gran prova di Ogier, veloce quando serve e come al solito non fa un errore. Tanak anche fa una gran prova, con un ottimo recupero. Ho parlato troppo presto di Mikkelsen invece
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Coreani che, mia ipotesi, le fanno perchè ne vendono una vagonata in India, più che per il mercato europeo.
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Presentazione ufficiale lunedì prossimo, 28 gennaio.
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La Hyundai è disponibile anche in una versione "base" da 250 cv che non becca il superbollo, però se non erro perde il differenziale autobloccante e i freni maggiorati. In ogni caso non saprei dal punto di vista dinamico come vada, in giro ho letto solo prove della versione da 275 cv, per cui un confronto con eventuali rivali non posso farlo.
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Avevo capito che passassero ai pianali dei modelli "normali", non avevo capito che normalizzassero anche l'estetica. Thanks
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Quando salirò al potere, comprare una Maserati giallo banana sarà un crimine punibile con 5 anni di carcere
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Si, lo so, volevo appunto capire queste spy a quale delle due si riferiscono, perchè mi pareva di averle già viste.
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Ah ma su questo mi trovi perfettamente d'accordo. Dicevo solamente che non mi sembrava un'auto della gamma i perchè troppo normale, mentre le elettriche BMW hanno linee particolari, non ho detto che queste linee particolari mi piacciano.
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Ma queste spy non si erano già viste? E non erano relative al Suv per la Cina?
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Niente male Mikkelsen, almeno rispetto alla stagione scorsa in cui non ha ottenuto risultati di rilievo, qui pare aver iniziato meglio, speriamo bene perchè è un pilota veloce, sarebbe interessante rivederlo lottare per le prime posizioni.
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Ma non è un po' troppo "normale" per essere un modello della gamma i di BMW? Non potrebbe essere invece una Serie 3/4 GT?
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