GL91
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Ah ok, quindi quelle nella tabella di ieri erano tutte Sw, grazie ? In ogni caso è vero che il segmento in USA è cresciuto, ma è tutto il mercato statunitense ad essere aumentato. Se guardiamo la quota di mercato delle familiari, dal 2013 è calata, di circa mezzo punto se non erro. Insomma, non credo che possa cambiare la decisione Alfa in merito alla SW, neanche per la prossima generazione.
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400 km si fanno con una carica completa o quasi, non so se ad oggi si riesca a ricaricare del tutto in un'oretta. Temo bisognerà aspettare ancora un po'.
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Cayenne però non mi pare abbia un posteriore molto più dritto di Levante, e non offre una terza fila di sedili. Anzi, per aumentare le vendite adesso me lanciano una versione coupé, quindi forse non è la praticità il problema di Levante.
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Già la coupé non mi entusiasma, questa cabrio è nettamente peggio, qui il didietro enorme è enfatizzato ulteriormente dai nuovi fari scuri e sottili, e dal terzo stop verticale. Non che la versione precedente fosse bella a capote aperta, era alta e pesante lo stesso, ma questa è un passo indietro ulteriore.
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Se non erro, anche Hyundai non è menzionata fra le società coinvolte. Comunque non mi stupisce troppo la notizia, i finanziamenti delle case che hi visto ultimamente erano tutti molto salati, una vero offerta non c'è da parecchio. Speriamo che adesso ci sia maggiore concorrenza e quindi più convenienza per noi. -
Parlando di Jimny fighe che vorrei, ho visto questo render su internet l'altro giorno:
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Non metto in dubbio, non ho detto infatti di essere certo che non la elimineranno. Ho detto solo che SE lo dovessero fare per me sarebbe un errore, e che il motivo eventuale non sarebbe un problema di omologazione, visto che in Francia risulta omologata Euro-6D (e mi pare strano lo facciano per tenerla su un solo mercato), e che anche in UK resta in vendita la Abarth, immagino Euro-6D, con lo stesso motore della versione Fiat.
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Ok, in effetti pare più slanciato (forse non è il termine adatto, passatemelo) da queste nuove foto. Chissà se arriverà da noi.
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E' fighissima Ne pretendo una, non ho che farmene ma la metterei in salotto tanto la trovo riuscita, è veramente bellissimo questo pacchetto mini Classe G. Sono solo modifiche estetiche?
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Ma non vi ricorda quella quasi definitiva che era stata postata nel topic della nuova Kuga? EDIT: ecco le foto di quella postata nel topic suddetto, e che pensavamo fosse la nuova Kuga/Escape A me pare abbastanza simile.
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Le uniche SW sono Classe E, Golf (della quale non sappiamo quante siano wagon e quante Alltrack), Jaguar (venduta in cifre irrisorie) e Volvo (che in versione famigliare classica vende 1/6 della versione Cross Country); per il resto abbiamo tutte rialzette (A4, Buick Regal, Subaru, Volvo CC) o 5 porte fastback/sportive (Serie 3 GT, Mini Clubman, Panamera). Ci vedo ben poco mercato per una ipotetica Giulia SW. Si potrebbe discutere di una Sportback, ma per una eventuale nuova generazione. EDIT: come non detto, Serie 3 in America la vendono pure Wagon, non me lo aspettavo; chissà allora i numeri come si dividono fra SW e GT
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Qualunque sia il motivo non è certo l'omologazione Euro-6D, visto che il listino francese comprende 124 aggiornata alle nuove normative. La cosa strana è che in Italia invece il listino è ancora quello vecchio del marzo 18. Chi ci capisce qualcosa è bravo. In ogni caso eliminarla sarebbe un errore madornale, ci hanno speso soldi per svilupparla, hanno fatto un ottimo lavoro, per alcuni all'uscita era addirittura meglio della Mazda, da un punto di vista dell'immagine (e credo anche economico) hanno solo da guadagnarci a tenerla in vita.
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Io onestamente dubito che i clienti della vecchia Zafira possano comprare questa, se non per poche eccezioni, nonostante il fatto che il Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller da cui deriva questa è un ottimo mezzo, forse il migliore della categoria: troppe differenze con la vecchia Zafira, quella era una monovolume, questo è a tutti gli effetti un furgone. Comunque per me questa sostituisce il Vivaro (che alla fine era un Renault Trafic rimarchiato), le dimensioni e il segmento sono gli stessi. Non credo ci sia spazio per un altro modello tra questo e il Movano.
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Lo immagino, ma credo sia un errore, perchè mi pareva fosse ormai acclarato, anche dalle dichiarazioni dello stesso CEO, che le Maserati rendono meglio se viste come esclusive e non scendono troppo in basso come posizionamento. Non guardiamo alle auto "classiche" della triade tipo Serie 5 o X5, guardiamo le CLS o le Gran Coupè, i SUV-Coupè, Porsche, Range Rover: nel segmento E/F chi offre un 4 cilindri? Solo Range Rover, in versione PHEV, ma mi pare un marchio dall'indole decisamente meno sportiva rispetto a Maserati. Io penso sia un errore mettere un 4 cilindri, anche se elettrificato, poi per carità, magari sbaglio. Posso accettarlo, con sofferenza, sul D-SUV.
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Probabile, ma credo che tale discorso si applichi per marchi più comuni; per i marchi esotici come Maserati o Porsche credo che la componente emozionale giocherà ancora un ruolo importante, e un 6 cilindri da quel punto di vista ha ancora un prestigio, un fascino e un comportamento diverso da quello di un 4. Il marchio del tridente ha già provato a fare mezzi più "commerciali", vedi diesel, pensando che il mercato fosse cambiato e certi aspetti contassero meno, e non mi pare si possa dire che abbiano avuto ragione.
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Se prende piede sta roba è la volta buona che mi converto ai mezzi pubblici. Come faccia quello schermone a non distrarre durante la guida io non lo so.
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Ooh, sono contento che abbiano scelto un abbinamento di colori sobrio finalmente (sarcasmo, l'arancione fuori è tamarrissimo). A parte questo, davanti non è male affatto, mi piacciono molto i fari, decisamente meglio di quelli della Classe A, mi convincono meno il muso basso e i rigonfiamenti sul cofano. Mi preoccupa il fatto che non ci siano foto del posteriore, da quel poco che si vede pare simile alla CLS, e non è un buon segno.
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Maserati Quattroporte - Ghibli M.Y. 2019
GL91 ha risposto a Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Un cliente interessato ad acquistare una Maserati (ma potrebbe valere per qualunque marchio) immagino la confronti con le rivali in vendita adesso, per scegliere quale comprare. Non vedo ragioni per cui la dovrebbe comparare solo ad auto uscite nello stesso anno, o con la sua auto vecchia da sostituire. E questo al netto del fatto che a me gli interni Maserati piacciono, e di plastiche nascoste e comandi derivati frega ben poco. -
La fine di Lancia mi pare abbastanza improbabile, ma sul resto concordo in pieno. Lo stesso Manley ha detto che è stato un errore trattare Maserati come brand di massa, e poi vanno a mettere un 4 cilindri, seppur elettrificato? La triade li usa, ma parliamo di marchi che scendono fino al segmento C e fanno 2 milioni di pezzi all'anno. Porsche, che dovrebbe essere la vera rivale del tridente, per l'ibrido usa solo 6 cilindri, e il 4 è solo su Macan base e 718, certo non su Panamera.
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In F1 si usano 6 cilindri, e fra l'altro, almeno dal punto di vista del sound, fanno ca**re, quindi forse non è un grande esempio ? (scherzo ovviamente)
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Non potrei essere più d'accordo. Potrei chiudere un occhio sul D-SUV, ma Ghibli 4 cilindri, anche se PHEV, non si può sentire.
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Io ne vidi una in un parcheggio a Napoli, classico giallo Lambo. Ci ho messo 10 secondi a capire che fosse, l'avevo scagata completamente. Penso che per una Lambo sia un bel difetto. E comunque anche dopo averla notata faceva cag**e uguale
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Vedo tre mezzi, ipotizzo segmenti C, D ed E, con questo GV80 che sarà quello di mezzo. Da quel poco che si vede sembrano molto simili al Palisade, mi aspettavo maggiore differenza tra il brand generalista e quello premium. Paiono comunque belli pesanti come linee, spero che foto più chiare mi smentiscano.
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Non paragonavo il curriculum dei due, ma la situazione; Todt aveva ottenuto in circa 3/4 anni risultati anche inferiori a quelli di Arrivabene, ma si decise di dare continuità alla sua gestione perché c'erano stati miglioramenti. Con Arrivabene si è deciso di fare diversamente, ma i miglioramenti c'erano stati anche qui: quanto tempo era che la Ferrari non faceva una macchina in grado di lottare per il titolo due stagioni di fila? Insomma, la F1 richiede pazienza e continuità, cambiare spesso leadership può essere controproducente e magari allungare i tempi per arrivare alla vittoria.
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Tanto per cominciare, ho qualche dubbio sul fatto che la produzione sarebbe rimasta tutta in Italia. Secondo, non abbiamo prove sulle Alfa che sarebbero poi state messe in strada, non dimentichiamo che quando hanno comprato Lotus il primo progetto che hanno deliberato è stato un Suv con motore trasversale. Terzo, ma voi siete così sicuri che un domani i cinesi, quando avranno marchi forti e conosciuti e avranno acquisito il know-how, non decideranno di dare un bel calcio nel sedere a tutti questi marchi esteri, qualora si presentasse la necessità di tagliare da qualche parte? Beati voi che avete tutte queste certezze ? Magari sono io pessimista, ma secondo me ci beccavamo Audi ricarrozzate col motore a sbalzo. Magari ce le avevamo in tutte le taglie, per carità, ma siamo sicuri che avrebbero avuto più successo? O magari avremmo avuto la fiera del "è solo un'AlfAudi, mi prendo una Skoda a sto punto"? E soprattutto, ma non staremo parlando di aria fritta?
