GL91
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Qualunque sia il motivo non è certo l'omologazione Euro-6D, visto che il listino francese comprende 124 aggiornata alle nuove normative. La cosa strana è che in Italia invece il listino è ancora quello vecchio del marzo 18. Chi ci capisce qualcosa è bravo. In ogni caso eliminarla sarebbe un errore madornale, ci hanno speso soldi per svilupparla, hanno fatto un ottimo lavoro, per alcuni all'uscita era addirittura meglio della Mazda, da un punto di vista dell'immagine (e credo anche economico) hanno solo da guadagnarci a tenerla in vita.
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Io onestamente dubito che i clienti della vecchia Zafira possano comprare questa, se non per poche eccezioni, nonostante il fatto che il Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller da cui deriva questa è un ottimo mezzo, forse il migliore della categoria: troppe differenze con la vecchia Zafira, quella era una monovolume, questo è a tutti gli effetti un furgone. Comunque per me questa sostituisce il Vivaro (che alla fine era un Renault Trafic rimarchiato), le dimensioni e il segmento sono gli stessi. Non credo ci sia spazio per un altro modello tra questo e il Movano.
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Lo immagino, ma credo sia un errore, perchè mi pareva fosse ormai acclarato, anche dalle dichiarazioni dello stesso CEO, che le Maserati rendono meglio se viste come esclusive e non scendono troppo in basso come posizionamento. Non guardiamo alle auto "classiche" della triade tipo Serie 5 o X5, guardiamo le CLS o le Gran Coupè, i SUV-Coupè, Porsche, Range Rover: nel segmento E/F chi offre un 4 cilindri? Solo Range Rover, in versione PHEV, ma mi pare un marchio dall'indole decisamente meno sportiva rispetto a Maserati. Io penso sia un errore mettere un 4 cilindri, anche se elettrificato, poi per carità, magari sbaglio. Posso accettarlo, con sofferenza, sul D-SUV. -
Probabile, ma credo che tale discorso si applichi per marchi più comuni; per i marchi esotici come Maserati o Porsche credo che la componente emozionale giocherà ancora un ruolo importante, e un 6 cilindri da quel punto di vista ha ancora un prestigio, un fascino e un comportamento diverso da quello di un 4. Il marchio del tridente ha già provato a fare mezzi più "commerciali", vedi diesel, pensando che il mercato fosse cambiato e certi aspetti contassero meno, e non mi pare si possa dire che abbiano avuto ragione.
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Se prende piede sta roba è la volta buona che mi converto ai mezzi pubblici. Come faccia quello schermone a non distrarre durante la guida io non lo so.
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Ooh, sono contento che abbiano scelto un abbinamento di colori sobrio finalmente (sarcasmo, l'arancione fuori è tamarrissimo). A parte questo, davanti non è male affatto, mi piacciono molto i fari, decisamente meglio di quelli della Classe A, mi convincono meno il muso basso e i rigonfiamenti sul cofano. Mi preoccupa il fatto che non ci siano foto del posteriore, da quel poco che si vede pare simile alla CLS, e non è un buon segno.
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Maserati Quattroporte - Ghibli M.Y. 2019
GL91 ha risposto a Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Un cliente interessato ad acquistare una Maserati (ma potrebbe valere per qualunque marchio) immagino la confronti con le rivali in vendita adesso, per scegliere quale comprare. Non vedo ragioni per cui la dovrebbe comparare solo ad auto uscite nello stesso anno, o con la sua auto vecchia da sostituire. E questo al netto del fatto che a me gli interni Maserati piacciono, e di plastiche nascoste e comandi derivati frega ben poco. -
La fine di Lancia mi pare abbastanza improbabile, ma sul resto concordo in pieno. Lo stesso Manley ha detto che è stato un errore trattare Maserati come brand di massa, e poi vanno a mettere un 4 cilindri, seppur elettrificato? La triade li usa, ma parliamo di marchi che scendono fino al segmento C e fanno 2 milioni di pezzi all'anno. Porsche, che dovrebbe essere la vera rivale del tridente, per l'ibrido usa solo 6 cilindri, e il 4 è solo su Macan base e 718, certo non su Panamera.
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In F1 si usano 6 cilindri, e fra l'altro, almeno dal punto di vista del sound, fanno ca**re, quindi forse non è un grande esempio ? (scherzo ovviamente)
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Non potrei essere più d'accordo. Potrei chiudere un occhio sul D-SUV, ma Ghibli 4 cilindri, anche se PHEV, non si può sentire.
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Io ne vidi una in un parcheggio a Napoli, classico giallo Lambo. Ci ho messo 10 secondi a capire che fosse, l'avevo scagata completamente. Penso che per una Lambo sia un bel difetto. E comunque anche dopo averla notata faceva cag**e uguale
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Vedo tre mezzi, ipotizzo segmenti C, D ed E, con questo GV80 che sarà quello di mezzo. Da quel poco che si vede sembrano molto simili al Palisade, mi aspettavo maggiore differenza tra il brand generalista e quello premium. Paiono comunque belli pesanti come linee, spero che foto più chiare mi smentiscano.
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Non paragonavo il curriculum dei due, ma la situazione; Todt aveva ottenuto in circa 3/4 anni risultati anche inferiori a quelli di Arrivabene, ma si decise di dare continuità alla sua gestione perché c'erano stati miglioramenti. Con Arrivabene si è deciso di fare diversamente, ma i miglioramenti c'erano stati anche qui: quanto tempo era che la Ferrari non faceva una macchina in grado di lottare per il titolo due stagioni di fila? Insomma, la F1 richiede pazienza e continuità, cambiare spesso leadership può essere controproducente e magari allungare i tempi per arrivare alla vittoria.
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Tanto per cominciare, ho qualche dubbio sul fatto che la produzione sarebbe rimasta tutta in Italia. Secondo, non abbiamo prove sulle Alfa che sarebbero poi state messe in strada, non dimentichiamo che quando hanno comprato Lotus il primo progetto che hanno deliberato è stato un Suv con motore trasversale. Terzo, ma voi siete così sicuri che un domani i cinesi, quando avranno marchi forti e conosciuti e avranno acquisito il know-how, non decideranno di dare un bel calcio nel sedere a tutti questi marchi esteri, qualora si presentasse la necessità di tagliare da qualche parte? Beati voi che avete tutte queste certezze ? Magari sono io pessimista, ma secondo me ci beccavamo Audi ricarrozzate col motore a sbalzo. Magari ce le avevamo in tutte le taglie, per carità, ma siamo sicuri che avrebbero avuto più successo? O magari avremmo avuto la fiera del "è solo un'AlfAudi, mi prendo una Skoda a sto punto"? E soprattutto, ma non staremo parlando di aria fritta?
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Maserati Quattroporte - Ghibli M.Y. 2019
GL91 ha risposto a Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Ma adesso le rivali sono queste. Altrimenti dovremmo confrontare, per dire, 500 con le utilitarie del 2007? O Golf con la Focus del 2012? -
Modifiche leggere ma non molto riuscite secondo me, la trovo appesantita, soprattutto dietro, l'alettone mi pare posticcio, e il diffusore, per quanto magari sia utile, è veramente brutto. P.S. solo io non riesco a leggere la press release? Dipende dal tema scuro?
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Ammesso che sia vero, perché per adesso tutti riprendono la stessa fonte, ovvero la Gazzetta, per me rischiano la vaccata. Capisco che la situazione, probabilmente, fosse diventata insostenibile per quanto riguarda i rapporti fra Binotto e Arrivabene, e che quindi per non regalare il DT ai rivali, orfani quest'anno di Aldo Costa, si sia fatta una scelta politica di compromesso, con Maurizio in Juve orfana di Marotta e Binotto team principal, ma in F1 per vincere ci vogliono tempo, costanza e continuità, Arrivabene aveva riportato la Ferrari ad essere competitiva, e questi continui cambi di leadership rischiano di essere controproducenti. Nel 96 c'era chi chiedeva la testa di Todt, vi immaginate se Montezemolo gli avesse dato retta?
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Perché Geely ha triliardi da spendere per lo sviluppo di Volvo, perché gli serve il know how degli svedesi e perché hanno il supporto (anche economico? vallo a sapere) del governo cinese. In FCA l'acqua era poca e la papera non galleggiava, comincia a stare nell'acqua forse adesso. Vero, però al momento pare una ipotesi abbastanza remota, visto che anche gli altri stanno seguendo la stessa strategia. E non è detto che quando ci saranno un po' di soldi in cassa, o quando troveranno un partner industriale, non riprendano a fare qualche sedan più classica, dato che qualcuno che se le compra c'è ancora.
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Diciamo che non mi pare originalissima come soluzione: Non mi fa impazzire nemmeno sulla Aston questo alettone, vedremo foto migliori di questa Lambo.
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Parole dell'allora Ceo BMW, che citava un sondaggio fatto dalla casa stessa: https://www.motor1.com/news/20762/80-percent-of-bmw-1-series-drivers-think-the-car-is-a-front-wheel-drive/ Vista la conoscenza tecnica media che ho visto in giro, non mi risulta difficile da credere. Lo spot è effettivamente molto bello, mi rode un po' che usino un panorama italiano per farsi pubblicità, quando spingono tanto col concetto di qualità tedesca. Guardo il bicchiere mezzo pieno, pubblicità gratis per Venezia.
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Ero consapevole che la mia fosse una speranza vana, ma non mi volevo rassegnare Comunque anche secondo me è una versione ibrida, il paraurti pieno, senza prese d'aria inferiori, è tipico delle elettrificate, anche se credo sia la prima BMW di serie ad averlo.
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Per me questa non la cannano, già hanno avuto troppe lamentele da una certa parte della clientela per i 4 cilindri sulle 718, ne hanno guadagnato in altre fasce di acquirenti, ma su questa non possono sbagliare, il cliente Porsche GT vuole l'aspirato e loro ne sono consapevoli.
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No no, mi riferisco all'insieme, troppe cromature e troppe forme diverse, preferisco interni più minimalisti, e credo che sarebbero più in linea col marchio, ma evidentemente la maggioranza la pensa diversamente visto quanto stanno vendendo, per cui hanno ragione loro alla fine.
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Io non nutrivo (e non nutro tuttora) grosse speranze su questa macchina, però il frontale non sembra male. Restano però i dubbi sul posteriore, e soprattutto le certezze sugli interni truzzi.
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Spero sia un fake
