GL91
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Mica detto che dall'altra parte non gli facciano una pernacchia però, questa è gente che miliardi a caso non ne butta, e hanno anche loro un discreto potere contrattuale, tenendo anche conto che Trump durerà ancora da 1 a 4 anni a seconda dei casi, non una enormità. -
E farsi licenziare? Non mi pare un grande idea ? Dai, ci ha già detto quali PS sono plausibili e quali no, direi che va più che bene, nella sua posizione farei altrettanto.
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Anche secondo me la scomparsa dei faretti l'ha peggiorata esteticamente. Poi vedo ancora i vetri a compasso dietro, molto male. Per il resto attendo qualche informazione in più su eventuali modifiche di sostanza.
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Finalmente ho visto la prima puntata. A me è piaciuta, il test della Senna forse un po' meno ma perchè è la macchina a non entusiasmarmi nonostante sia un missile, ma per il resto non ho di che lamentarmi: muscle car, V8, Detroit, vecchi complessi industriali, non potevo chiedere di più
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Però non hai specificato se è "elttrico" o "elettrificato": il secondo caso vorrebbe dire ibrido plug-in, e vabbè, quello ce lo aspettavamo, ma se fosse il primo caso, ovvero elettrico puro, sarebbe un vero e proprio SGOOB (cit.).
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Le Sport Series sono le uniche McLaren che considererei, perchè sono le uniche "analogiche" della gamma; le altre, pur essendo missili terra-terra, le trovo asettiche. Questa Spider LT in particolare sembra veramente un gran mezzo, anche in base alle recensioni della coupè. Va detto però che ci sono rivali nettamente più belle, alla fine probabilmente sceglierei altro.
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Io no, Celentano non mi dispiace nemmeno, ma quello spot sparato in continuazione a volume supersonico mi ha fatto schifare il programma in anticipo
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Pazzesco, tolto il primo anno intero di commercializzazione Scirocco ha venduto più in UK che in Germania
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Per quanto riguarda i prezzi non ho esperienza diretta, mi rifacevo ai post degli utenti che stanno provando ad acquistarla o l'hanno fatto recentemente. Per il discorso guadagni o perdite invece non dimenticare che parliamo di un'auto prodotta in pochi esemplari, da un altro costruttore, con pianale e componentistica dedicate e sviluppate apposta, per quanto in condivisione con Mazda, e questa è tutta roba che costa e che si deve recuperare quando la vendi; la Abarth poi ha un passaggio ulteriore, quello della "rifinitura" a Mirafiori. Non dico che ci stiano rimettendo, perchè non lo posso sapere, ma che non possono nemmeno svenderla proprio per non perderci.
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Eh, bella domanda. La generazione precedente uscì due/tre anni dopo il lancio della normale, per cui un po' di tempo c'è ancora, anche se pensavo che stavolta avessero deciso di accelerare. Secondo me questa Allroad potrà dare qualche indicazione in merito: se dovesse essere solo TA scordiamoci la S1, se invece dovesse esserci una motorizzazione con trazione integrale allora la S1 la darei per certa.
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In effetti è stata un po' strana l'ascesa di Mick, perchè è partito senza fare grandissimi risultati, salvo poi esplodere tutto d'un tratto. Questo mi fa ben sperare, significa che è uno che sa lavorare e migliorare anche se all'inizio le cose non vanno benissimo, e questo è un aspetto secondo me fondamentale, poi ovviamente dobbiamo vedere se si confermerà e che risultati avrà.
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Capisco il tuo ragionamento, ed in effetti 124/MX-5 sono fra le poche sportive umane come gestione ed usabilità, il problema è che da noi non c'è proprio la mentalità, anche una spider "semplice" è vista come qualcosa di appariscente e costoso, abbiamo una concezione del mercato auto secondo me abbastanza distorta rispetto agli altri paesi occidentali. Tornando al discorso prezzo, ricordo male o una fase (minima) della produzione di 124 Abarth è fatta a Mirafiori? E se ricordo bene, può dipendere anche da questo il prezzo?
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Ha appena vinto un campionato mica da poco eh, F3 europea è probabilmente il campionato giovanile più selettivo fra quelli che precedono la F2, tutti i talenti dei vari team corrono lì, e lui li ha battuti. Vero che alle spalle aveva un team di tutto rispetto (Prema è una corazzata in quei campionati) e un entourage, formato da gente che ha collaborato col padre, che nessun altro ragazzo ha, però un po' di merito suo ci sarà pure. Ovvio che da qui a passare, e vincere, in F1, ce ne voglia ancora, ma la mia sensazione è che lui questo lo abbia capito bene e stia facendo tutti i passi giusti. In ogni caso Ferrari si è assicurata, al di là del nome, uno dei più promettenti sulla piazza, ora bisognerà non mettergli pressione e continuare a lavorare bene.
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Se davvero non ci rientrano vendendola al prezzo attuale, come possono rientrarci abbassando il prezzo?
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Certe robe sono veramente incomprensibili, ma che gli frega che allestimento ha il tizio che si compra l'HT? Se posa i soldi glielo vendi e stop
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- ginevra 2016
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Polo GTI non è mai stata né mai sarà (credo) 4x4. Per la vecchia S1 invece avevano modificato la sospensione posteriore, con un sistema che loro chiamano a quattro bracci, ma che non credo sia un multilink vero e proprio, magari qualcuno più competente di me potrà spiegarcelo meglio. In ogni caso se sulla vecchia è stato possibile mettere la trazione integrale cambiando la sospensione, non vedo perché non potrebbero farlo anche qui (a meno che non abbiano calcolato che il costo della modifica superi i possibili guadagni).
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Mi basavo sul test EuroNCAP, nel quale a bassa velocità il sistema di frenata automatica di Tipo non è intervenuto, mentre si è comportato bene sopra i 30 orari, non ho avuto modo di provarlo direttamente.
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SE hanno intenzione di rifare la S1 (e secondo me la fanno, o almeno spero) una soluzione per la sospensione posteriore la devono trovare, per cui non escludo che anche su questa Allroad la trazione integrale possa arrivare prima o poi. Resta però il prezzo assurdo, considerato che ci sarà un sovrapprezzo rispetto alla già costosissima A1 normale.
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Ah su questo non c'è dubbio, test di auto con ADAS troppo vigili ne ho letti diversi (soprattutto fra i modelli più recenti), però quelli Fiat "completi", come ad esempio i sistemi su 500X, funzionano piuttosto bene, almeno stando alle prove delle riviste specializzate.
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La seconda però, essendo solo radar e senza telecamera, non pare efficacissima in città. E poi oggi anche le seg.B hanno lane assistant, blind spot monitor e riconoscimento segnali; vero che parliamo di un'auto a buon mercato, ma un pacchetto più completo ci vorrebbe, almeno secondo me.
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Semi-OT Non so se questa la sai, nel dubbio te la racconto: tempo fa James May disse che stava cercando di convincere Hammond a vendergli la sua Jaguar E-Type, più per divertimento che per amore della macchina, e infatti gli offriva sempre cifre ridicole, ma Hammond continuava a rifiutare; allora James aveva deciso di fargliela vendere a sua insaputa, facendogli, senza avvisare Hammond, un bonifico di 20.000 sterline con causale "pagamento completo Jaguar E-Type"; confidando nel fatto che è la moglie di Hammond a gestire le spese e che lei sia abituata al marito che compra e vende auto d'epoca tanto da non farci caso, per poi dopo un anno citarlo in giudizio con l'accusa di non avergli dato la macchina. Spero che, se mai lo facesse davvero, documenti il tutto con un video ?
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Qua si fa prima ad elencare le parti originali rispetto a quelle copiate
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Madonna che depressione. Pare una roba low cost (e probabilmente non ci sono andato lontano), è un bel passo indietro rispetto all'attuale, che già non era memorabile.
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Io una Tipo con qualche ADAS in più la prenderei al volo; onestamente del pannello porta me ne frega zero se risparmio 2000 euro rispetto ad una rivale. Per il resto sono contento che allarghino la scelta delle versioni, ma non mi è chiaro se queste sostituiscono le precedenti Pop, Easy e Lounge o si affiancano.
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Lo capisco benissimo, figurati, ma è brutta forte lo stesso, anche vendendone milioni non migliora purtroppo. Per fare un esempio più chiaro, Justin Bieber fa milioni di visualizzazioni e stream, ma a me fa ca**re ugualmente. Ecco, qui è la stessa cosa
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