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GL91

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  1. GL91
    Del fatto che in rampa di lancio ci sono (o almeno ci dovrebbero essere) due versioni che rendono i due mezzi in questione equiparabili, e del fatto che Levante dovrebbe essere in generale paragonato più a Cayenne, Bentayga, Range Rover Sport ecc. che alla triade, ma che per molti, e forse anche per Maserati stessa, viste alcune scelte, non è così. Il tutto sempre secondo me ?
  2. GL91
    Stev, per quanto concordi con te sul fatto che un C-Suv Alfa TA è criticabile tanto quanto i C-Suv della triade e di Jaguar, per quanto capisca il perché si sia deciso di usare un pianale TA, credo che ci siano più incognite in questa scelta che se avessero deciso di farlo su Giorgio. Se avessero scelto quest'ultimo, avrebbero avuto un plus tecnico che gli avrebbe permesso un certo prezzo di listino, che altrimenti un brand attualmente non alla pari della triade come immagine non so se si possa permettere. Avendo scelto una piattaforma TA, questo plus lo perdi (o lo hai in maniera inferiore, dipende quanto metti mano al pianale) ed hai comunque un marchio attualmente inferiore alla concorrenza come immagine; ciò implica che, se lo vuoi vendere ad una certa cifra, non ti puoi permettere il minimo errore per quanto riguarda optional, ADAS, lucine e quant'altro, tutti campi in cui Alfa, parliamoci chiaro, attualmente non offre quanto la concorrenza. Ciò non toglie che lo possa fare domani, visto che molte di queste cose si acquistano da esterni, ma secondo me se fossero partiti da Giorgio avrebbero avuto un vantaggio tecnico che li avrebbe ripagati, se non sulle vendite assolute, sul prezzo di listino medio, e a lungo termine sull'immagine del marchio. Ovviamente il tutto secondo me.
  3. GL91
    Esteticamente invece io la preferisco sia alla nuova 911 che alla Vantage, immagino che sia una questione di gusti. Ma non la comprerei comunque, quella griglia Panamericana è fra le cose più brutte mai viste su un'auto, e mai darò soldi a Mercedes finche non se ne liberereranno, e con lei il tizio che ha deciso di riproporla. In ogni caso non ho un euro quindi certi problemi non si pongono
  4. GL91
    Io solo come taxi, e ci sono anche salito come cliente, comodissima e silenziosissima, mi è parsa anche abbastanza pronta come accelerazione, ma temo che usata tutti i giorni mi porterebbe alla depressione.
  5. GL91
    Alla fine, ovviamente sempre secondo me, Levante e Bentayga non sono così diverse come target, nonostante attualmente una costi il doppio dell'altra (e io personalmente non avrei dubbi, la Bentley è terribile esteticamente), ma per un confronto vero e proprio anche in termini di prezzi ci vorrebbero i V8, che per qualche ragione, almeno in Europa, non sono ancora disponibili.
  6. GL91
    Guarda stavo per scrivere la stessa cosa, se non altro @Tony ramirez ha messo dei paraurti decenti e soprattutto il terzo stop orizzontale. Temo (solo una mia supposizione, sia chiaro), siano touch, affianco alla () leva del cambio.
  7. GL91
    Non mi dispiace affatto, soprattutto dentro trovo abbiano fatto un ottimo lavoro, mentre all'esterno non mi piacciono le patacche cromate sulla parte inferiore della griglia e la forma dei fari, sia davanti che dietro, penso che maggiormente squadrati ci sarebbero stati meglio, ma probabilmente l'hanno voluta differenziare dal Navigator.
  8. GL91
    Mah, io i comunicati sindacali tendo a prenderli con le molle, già da quelli dell'azienda si capisce poco, figuriamoci dal resto. Anche a rigor di logica mi parrebbe strano un pianale nuovo, dopo aver investito soldi su SUSW anche per l'ibrido, più facile che "nuova piattaforma" indichi una variante del pianale di Compass con sospensioni diverse e percentuale più alta di materiali come alluminio e acciai altoresistenziali (che in pratica vorrebbe dire quasi un pianale nuovo, mi contraddico da solo ).
  9. GL91
    Comunque io ho ancora diversi dubbi: Gorlier è a capo dell'area EMEA per tutti i marchi, Maserati inclusa, o stiamo parlando solo di quelli FCA, quindi Fiat Alfa e Jeep? Inoltre si parla di novità fino al 2021, mentre il piano di Giugno era fino al 2022, significa che è stato rivisto il tutto o che su alcuni modelli non hanno voluto divulgare notizie?
  10. GL91
    Scusami, dovrei cercare informazioni su quanto sia sensato paragonare risultati ottenuti con procedimenti diversi? Perché era questa la mia osservazione, e la tua risposta mi pare un tantino assurda onestamente. Se poi intendevi che dovessi cercare informazioni sulle differenze tra i cicli EPA e WLTP, posso anche essere d'accordo, sebbene non fosse quello il mio discorso, non ho problemi ad ammettere quando non so qualcosa, ma resta comunque il fatto che paragonare risultati ottenuti con procedimenti diversi lascia il tempo che trova. Comunque, prendiamo i dati EPA, e ignoriamo la prova postata prima: i-Pace, che è l'unica rivale testata, ha una percorrenza di 234 miglia, ovvero 376 km, in linea con Tesla Model X 75D, ma meno di Model S e Model X 100D; in compenso ha un prezzo più basso, almeno in Europa; a me non pare male per un marchio che è alla prima elettrica, e non vedo tutto questo vantaggio da parte di Tesla, che è sul mercato da molto più tempo, per cui non mi pare impossibile che aziende come Audi, Jaguar o altri possano arrivare allo stesso livello in tempi brevi. Questo era il punto che volevo sottolineare, non c'era nessuna intenzione di denigrare Tesla, non ho azioni di nessuna rivale, tant'è vero che anche nel post precedente ho scritto che Model S con batteria da 90 kwh secondo me era tranquillamente in linea con le migliori come autonomia. Mi scuso se sono andato OT.
  11. GL91
    Peccato che il segmento C Alfa non sarà su Giorgio, anche se capisco le motivazioni. Certo che SUSW richiederà la sua bella dose di modifiche per offrire doti di guidabilità degne di un'Alfa. La notizia di Panda che resta a Pomigliano direi che la si può vedere come la conferma di un profondo restyling, più che di un nuovo modello.
  12. GL91
    Non so quanto abbia senso paragonare auto testate con procedimenti differenti. Per Tesla al momento io non ho trovato dati WLTP, magari ho cercato male, non lo so. L'unica tabella che ho trovato è questa del Sole 24 Ore, che a sua volta riprende dati di WhatCar, e Tesla Model S con batterie da 75 kWh in fase di test ha fatto 328 km, meno di Hyundai Kona, Jaguar i-Pace e Kia Niro, che superano tutte i 400 km. Probabile che Tesla con la batteria da 90 kWh raggiunga anche lei questa percorrenza, ma io non vedo tutto questo vantaggio tecnologico, né vedo tanto ritardo da parte di Audi. https://mobile.ilsole24ore.com/art/motori/2018-11-02/autonomia-auto-elettriche-meno-chilometri-reali-rispetto-all8217-omologazione-wltp/AEJ6xzZG?refresh_ce=1
  13. GL91

    Kia Soul 2020

    GL91 ha risposto a Beckervdo in Kia

    Davanti non è poi così male, non mi piacciono le luci superiori sottili, perché quella palpebra che c'è sopra mi ricorda uno appena sveglio la mattina, ma a parte questo non è brutta. Dietro invece è orripilante, ma poteva andare peggio, potevano decidere di unire i fari posteriori anche sotto e circondare il lunotto Peccato perché dentro pare non male, e per quello che si intravede dalle foto pare anche essere discretamente accessoriata.
  14. GL91
    Belli, rispetto agli interni della Rapid sembrano più importanti, non danno l'idea dell'auto senza pretese, curioso di vedere se ci sarà anche un conseguente rialzo dei prezzi, o si resterà in quella fascia che definirei "best buy". Semi-OT C'è un girone dell'inferno apposta per quelli che hanno lanciato la moda delle presentazioni a puntate: foto spia, concept, teaser delle foto camuffate, foto ufficiali camuffate, prova del prototipo, teaser dei disegni, disegni ufficiali, teaser degli interni, foto ufficiali degli interni, . . . . ?
  15. GL91
    Se devo scegliere fra 3 cilindri+multilink o 4 cilindri+interconnesso, prendo il 3 cilindri, ma ovviamente ognuno fa quello che ritiene più opportuno. Attenderò però anche le prove di questa 3 prima di un giudizio definitivo.
  16. GL91
    Io ormai finché non leggo notizie ufficiali non credo più a niente, la stampa motoristica italiana ha più volte messo in giro voci prive di fondamento solo per attrarre click, oltretutto Arrivabene ha più svolte smentito sia la partenza di Binotto che le frizioni fra loro due, per cui al momento credo (e spero) che non ci sia niente di vero. Concordo in pieno, anche alla luce dei progressi Sauber da quando è arrivato lui, però va anche detto che non sappiamo quanto sia stata una decisione Ferrari e quanto una scelta dello stesso Resta, che potrebbe avere avuto anche motivi personali per volere un trasferimento, non voglio credere che in Ferrari siano così sprovveduti e non sappiano trattenere gli uomini chiave.
  17. GL91
    Fino al segmento C concordo, oltre per me le differenze ci sono ancora. Nel mio caso più che altro è una distinzione fatta per comodità, per raggruppare alcuni marchi e confrontarli più facilmente, ma concordo che ad oggi, nel segmento C, certe differenze di prezzo siano ingiustificate; non tanto con questa Mazda, della quale, stile a parte, non ho ancora individuato una caratteristica che la faccia risaltare rispetto alla concorrenza, di qualunque marchio si tratti, quanto piuttosto con un modello come Focus, veramente completo.
  18. GL91
    Pare interessante, soprattutto come tecnologia e interni, mentre lo stile esterno è forse un po' troppo pesante, però ne abbiamo viste parecchie di queste aziende che paiono pronte a debuttare e poi scompaiono, vediamo qui come andrà.
  19. GL91
    Confermo l'impressione iniziale, paraurti con troppa plastica nera, brutta la griglia nera integrata col lunotto, preferisco i fari rossi a questi scuri. Dentro sono contento ci sia il contagiri analogico, non mi convince la parte bassa della consolle centrale con quel portabicchierone e i comandi touch del clima. In sostanza anche roba trascurabile se consideriamo che la sostanza pare esserci, però ci sono due dettagli che per me la rovinano definitivamente: il terzo stop verticale (perché????) ma soprattutto la leva del cambio: ma cos'è???? Perché quel coso minuscolo? Cosa aveva la cara vecchia leva che non andava bene??? Piuttosto non ce la mettere proprio, metti i tastini tipo Ferrari e addio
  20. GL91
    Il muso è un po' troppo lungo, e non mi piace la combinazione caldandra enorme-fari piccoli, ma a parte questo non posso dire sia brutta. La 4 porte soprattutto è davvero filante e sportiva, soprattutto dietro, mentre la 5 porte credo stia meglio in colori vistosi, altrimenti si nota la molta (forse troppa) lamiera che c'è in 3/4 posteriore. Dentro mi piace lo stile minimalista, meno le bocchette dell'aria, che si notano un po' troppo e stonano con la pulizia generale. In sostanza apprezzo lo stile sportivo e la volontà di distaccarsi dal piattume generale del segmento, in cui tutte le macchine hanno lo stesso andamento della fiancata, però alcuni dettagli potevano risolverli meglio; con un po' più di sforzo poteva uscire fuori veramente un capolavoro. Vale un po' in generale, le C generaliste sono grandi quanto le D PRIMIUM, ma non ho idea del perché.
  21. GL91
    Per me è un'affermazione quasi blasfema. Ferrari è anche il sound dei suoi motori, una rossa silenziosa è un'altra cosa. Magari sarà pure il futuro, ma è una affermazione che mi mette una discreta depressione; un po' come quando sento dire che, per avere cibo a sufficienza per tutti, dovremo mangiare gli insetti, perché altamente proteici e in grande disponibilità: capisco il senso dell'affermazione, ma allo stesso tempo morire di fame comincia a sembrarmi una alternativa da non scartare così su due piedi.
  22. GL91
    Me lo auguro, le prove che ho visto fin'ora di sistemi 4x4 ibridi non mi hanno convinto molto, ne ricordo una (che non riesco più a trovare) di un Rav4 ibrido che si piantava su una salita innevata, mentre le concorrenti con trazione integrale classica salivano tranquillamente. Va detto che la Toyota non ha il motore sulla singola ruota, come dicevi tu, ed è ovvio che col tempo la tecnologia abbia fatto passi avanti, per cui magari adesso la situazione si è ribaltata, vedremo. Però mi fa riflettere il fatto che nessun mezzo 4x4 un po' più serio finora abbia adottato soluzioni simili. Credo che il problema stia nella scarsa carica delle batterie di un sistema ibrido classico, che in offroad (che comunque non sarà il terreno d'elezione della Purosangue) non ha la possibilità di caricarsi tramite frenata rigenerativa. Però magari Ferrari adottera qualche soluzione diversa, chissà, di sicuro hanno tutte le capacità per fare un prodotto di alto livello anche da questo punto di vista.
  23. GL91
    Eh, appunto
  24. GL91
    Come anticipato da @Unperdedor in un altro topic, Massimo Rivola si è dimesso da responsabile della Ferrari Driver Academy, e per il 2019 passerà in MotoGP, in Aprilia Racing, come direttore sportivo, ovvero il ruolo che ricopriva a Maranello prima di passare alla gestione dell'Academy, che a mio parere aveva risollevato e nella quale aveva fatto un ottimo lavoro, è una brutta perdita. In Ferrari hanno invece assunto Laurent Mekies, ex braccio destro di Charlie Whiting in FIA, che ricoprirà il ruolo di DS che era scoperto da qualche anno, l'ultimo a ricoprirlo fu proprio Rivola. Possibile che a questo punto passi a Mekies anche la gestione della FDA? https://sport.sky.it/motogp/2018/11/27/massimo-rivola-da-ferrari-ad-aprilia-racing.html
  25. GL91
    Le feritoie sul posteriore e la colorazione scelta rovinano quello che è un bel lavoro nel complesso. Le linee meno tormentate davanti e sulla fiancata sono davvero belle. In ogni caso, per me, una Ferrari V12 scoperta è bella a prescindere.
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