GL91
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Non potrei essere più d'accordo, però ora c'è da capire come vogliano correggere questo andazzo, se solo con la nomina di un management dedicato solo al marchio modenese o anche con altri mezzi.
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Mi pare sia più grande della Insignia/Regal, o meglio, lo è la versione USA (che non so quanto differisca da questa cinese) che supera i 5 metri. Fino a poco fa era il secondo marchio più venduto in Cina, dopo Volkswagen, ora non so se sia cambiato qualcosa.
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Ricordavo anche io una dichiarazione del genere di Camilleri, durante la presentazione del product plan.
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Non ho capito se la balla di fieno (era una balla di fieno?) colpita dalla Subaru era lì per disattenzione, o come "protezione" per l'albero dietro, e nel secondo caso, non si poteva trovare una soluzione migliore? Perchè è stato un bel botto, meno male non si siano fatti niente. Il trattore in strada durante una speciale invece è totalmente assurdo, nessuna giustificazione è possibile.
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E perché? Non è che la vendi con entrambi i marchi nello stesso paese, onestamente non vedo il problema, se in Colombia Ram ha una rete vendita migliore e una immagine più forte fanno bene a venderlo così, tra l'altro è un pickup, quindi è pure in linea col marchio.
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Come tutte quelle società straniere che stanno spopolando ultimamente, quelle che acquistano la tua macchina, la immatricolano all'estero e poi la ri-noleggiano a te con targa straniera. Quindi a naso, a meno che non ci sia qualche passaggio di questa legge che non ho compreso, questo decreto servirà a ben poco. -
Però non dice che Renault non farà più la Twingo, dice semplicemente che non la farà più con Smart. Potrebbero anche trovare un altro partner, è vero che il segmento è molto piccolo e quindi non mi meraviglierei se la eliminassero, però chissà.
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Sbaglio o l'allestimento Trailhawk è una novità per il mercato cinese? Mi pare che gli altri modelli in vendita lì non lo offrano.
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Ovviamente non per l'Europa, non essendo stato omologato Euro-6d il 1750, giusto? P.s. tecnicamente 4C Final Edition è un modello futuro, non sono OT
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Oooooh, finalmente, quei cosi minuscoli non li potevo vedere, bruttissimi e per niente in linea col marchio.
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Ma perché non si può avere un nome normale mannaggia la pupazza?? La macchina in ogni caso penso possa fare il botto, con una buona dotazione (vista la cugina VW) e la concretezza tipica del marchio.
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Pensavo che fosse solo un sito di assemblaggio, un po' come fa Land Rover in Cina, avevo capito male allora
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Se ho ben capito però anche in Cina l'idea è più o meno quella, magari assembleranno in loco un numero maggiore di parti, ma non credo faranno l'auto completa.
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Sicuri siano foto reali e non fotoscioppate? Chiedo perché ormai quasi non riesco a distinguerle più ? Dando per vere le info sulla scheda, visto che sono state riprese da parecchi siti, dire che non c'è nessuna sorpresa particolare, d'altra parte sarebbe stato un suicidio cambiare troppo, è un Wrangler pickup e tale doveva essere. Avrei mantenuto il nome però, capisco che Gladiator si rifaccia al modello precedente ma non mi piace tantissimo. Come novità tecniche mi saltano all'occhio tre cose: 1) è il primo pick-up cabrio ? 2) niente 2.0 benzina 3) penso ci sia qualche ADAS in più rispetto al Wrangler, la scheda cita 80 sistemi di sicurezza e una nuova telecamera frontale
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Perché parlano di "quarta generazione"? ?
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Tra l'altro lì hanno anche una pista di prova abbastanza grande, almeno stando a google maps, è totalmente in disuso?
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Sempre-OT Non sarebbe il primo pickup unibody, tralasciando il Fiat Toro che è più piccolo, Honda in America vende il Ridgeline già da diversi anni, VW ha fatto un concept su base Atlas che pare molto vicino alla produzione, e poi abbiamo il concept Hyundai.
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Semi-OT Se non erro è previsto un pick-up Hyundai su questa piattaforma, mi pare avessero presentato anche un concept mesi fa ?
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Se non erro la base dovrebbe essere in comune col Ranger, quindi qui il pericolo rialzetta dovrebbe essere scampato.
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Personalmente ne dubito: L200 restyling dovrebbe arrivare a settembre 2019 se ho ben capito, e per il 2020 (secondo me 2021) FCA dovrebbe avere il proprio pick-up, sviluppato da Ram e venduto da noi a marchio Fiat Professional.
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Giusto per mettere la cosa in prospettiva, Lamborghini Urus è stata più veloce di 3 secondi e mezzo, Audi R8 RWS di 4 secondi e mezzo, Alfa 4C di 1 secondo, Alpine di 7 decimi, Megane RS è stata più lenta di 2 secondi. Sarebbe da ridere un giro di pista con una Trackhawk che insegue una Alpine
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Credo che l'alternativa del pianale TA porterebbe troppi compromessi sul fronte della guidabilità e dell'immagine sportiva che Alfa sta cercando di ricostruire. Vedi Jaguar E-Pace, che più o meno corrisponde alla tua descrizione: hanno usato un pianale TA per ragioni di costi e spazio, privilegiando queste caratteristiche rispetto al piacere di guida; non mi pare che, per adesso, le vendite li premino. Secondo me Alfa deve prima di tutto fare auto che si guidano meglio degli altri, e pareggiare le rivali in quanto a spazio e tecnologia, almeno in questa fase di rilancio. In sintesi, un'Alfa che si guida come tale ma che non primeggia per spazio nel segmento, pur non essendo piccola, i suoi numeri li può fare, viceversa un'Alfa molto spaziosa ma che ha dovuto rinunciare a un po' del piacere di guida visto su Giulia e Stelvio per me perde in partenza, visto che le rivali, per immagine, rete vendita e quantità di esemplari prodotti, possono offrire condozioni migliori ad un cliente indeciso, col risultato che in Alfa dovrebbero tornare alle vecchie politiche di scontistica.
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Non lo so, l'idea di mettere le linee della Vantage, che fra l'altro a me non piace, su un Suv mi lascia un po' perplesso, però le foto spia non sembrano così male ? Vedremo, il pensiero di una rialzetta Aston non mi entusiasmava ma queste immagini hanno acceso la mia curiosità. Tra l'altro mi pare anche abbastanza compatta, più corta di Cayenne, Levante, Urus e co., è una impressione?