GL91
-
Numero contenuti pubblicati
8334 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
10
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di GL91
-
Lo volevo vedere principalmente per la Saderini (), ma me ne sono totalmente dimenticato. Devo dire che ho un po' di pregiudizi, gli ultimi video di quattroruote non mi lasciano grandi speranze, ma almeno la prima puntata cercherò di recuperarla.
-
Ma perchè introducono/introdurrebbero un 1.5 sui 200 cv, quando hanno il 1.3 che arriva a 180 cv ed il 2.0 da 200 cv, oltretutto entrambi nuovi? comunque io lo stile di questo lo vedo più in linea col marchio Dodge, che oltre alle muscle car ha sempre fatto, e in parte fa ancora, mezzi generalisti; Chrysler è più elegante, Ram lo escludo dato che fanno solo mezzi "da lavoro". Ma è un ragionamento più in ottica Cina che USA.
-
Fu il prezzo che annunciarono a maggio, con un 1.6 aspirato, mentre gli articoli dei giorni scorsi parlano del 1.2 Peugeot e di circa 17000 euro. Sarà cambiato qualcosa nel progetto, chissà, all'inizio si disse anche che sarebbe stata fatta in Russia e invece a quanto pare è prodotta in Francia.
-
Io spero ne facciano più versioni possibile, 5 posti passo corto, 7 posti passo lungo, e coupé, perché credo ci sia il potenziale per un buon successo: la meccanica è collaudata e non credo lo sviluppo in serie richieda lavoro e investimenti enormi, il segmento è quello che va per la maggiore in tutto il mondo, e la linea è appariscente e tamarra come va di moda oggi. Non è il sogno proibito di un appassionato, ma se serve al gruppozzo per investire nello sviluppo della gamma ben venga, mi pare una buona opportunità da non farsi scappare. Spero la mettano in vendita anche in altri mercati, magari a marchio Dodge laddove Fiat non fa presa.
- 227 risposte
-
- 6
-
-
- fiat
- toro coupe
- (e 4 altri in più)
-
Mica tanto, 17000 euro . . . Mi viene in mente un po' di roba da comprare con quei soldi, magari con una linea meno esotica, ma di qualità complessiva superiore, al 99%.
- 50 risposte
-
- 1
-
-
- mpm ps.160
- mpm
- (e 2 altri in più)
-
Comunque scherzi a parte ecco i concessionari italiani: http://www.mpm-motors.com/concessionnaires-mpm-motors Vicino casa mia non ce ne sono Chi si offre volontario per un test e lo pubblica qui?
-
Muletti in giro 3 anni prima? Non è un po' presto?
-
Non per fare il temperasupposte, ma mi sa che anche le generazioni precedenti di Touareg/Q7/Cayenne erano sulla stessa base, con scocca fatta in Slovacchia
-
Il posteriore della 5 porte mi ricorda la prima Leon. Sono curioso, pare discostarsi dalle altre hatch che si vedono oggi.
- 197 risposte
-
- 2
-
-
- mazda 3 2019 spy
- mazda 3 2019
- (e 6 altri in più)
-
Io ricordo esattamente il contrario, la base dei megasuv VAG è in comune per tutti, e la produzione dei componenti principali è fatta in Slovacchia, poi le "plebee" VW e Audi sono anche assemblate a Bratislava, mentre Cayenne, Urus e Bentayga sono assemblate nei paesi dei rispettivi marchi. EDIT: ricontrollato, a quanto pare Cayenne terza generazione è prodotto totalmente in Slovacchia, anche l'assemblaggio è fatto li https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-slovakia-a-s-bratislava-and-martin-plants-378 EDIT 2: ho ri-ricontrollato, le scocche per Urus e Bentayga le fanno a Zwickau-Mosel, in Germania, fabbrica che produce anche Golf e Passat in alcuni allestimenti https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-sachsen-gmbh-zwickau-plant-442
-
"Lo fanno, lo fanno" (cit.)
-
Boh, anche a Baku alla fine lo spettacolo è dato dal mega-rettilineo e dal fatto che ogni tanto qualcuno si schianta e la safety ricompatta il tutto, ma come varietà di sorpassi non c'è granché secondo me. La pista vietnamita pare avere ancora meno curve, per cui facile che ci siano gare simili, dipende anche dalla larghezza della pista. Vedremo, sarò felice eventualmente di essermi sbagliato.
-
Si sentiva la mancanza delle rotatorie in F1 E' solo una mia impressione, spero vivamente di sbagliarmi e la riprova la avremo solo in pista fra un anno e mezzo, ma sta pista mi sa di noia mortale: mega-rettilinei in cui superare col DRS e qualche curva giusto per intervallare, lascia secondo me poco spazio alla fantasia del pilota. Personalmente vedere i trenini di gente che si sorpassa solo in scia non mi entusiasma, vorrei piste in cui i piloti possano tentare il sorpasso in più punti, ad esempio in curva, e in cui quelli bravi abbiano la possibilità di tentare di passare dove nessuno se lo aspetta.
-
Fittipaldi però è pilota FDA, se non erro. È anche in orbita HAAS?
-
Ma in tutto questo, dati tecnici di questo concept ce ne sono? Sappiamo che la piattaforma è SUSW quindi possiamo ipotizzare gamma motori simile a Compass o Toro (quando eventualmente la produrranno), invece per quanto riguarda le dimensioni si sa qualcosa?
-
Concept che a quanto ho capito anticipa una nuova famiglia di modelli con questo nuovo motore 660 bicilindrico. Il primo modello dovrebbe essere una nuova Tuareg (alla presentazione di questo concept RS660 si è vista una slide con una grande T su sfondo sabbioso).
-
È un suv coupé, quindi ha tutti i difetti della categoria, come scarsa visibilità, abitabilità e bagagliaio ridotti, 3/4 posteriore pesante. Detto questo, è esattamente la tipologia di veicolo che va oggi di moda, la linea è anche tamarra al punto giusto da attrarre chi tipicamente guarda questi mezzi, ed è una nicchia di mercato (SUV coupé generalisti) in cui non c'è ancora concorrenza enorme; se non la mettono in vendita in tutti i luoghi e in tutti i laghi sono dei polli, perché per me c'è tutto il potenziale per fare i big money.
- 227 risposte
-
- 3
-
-
- fiat
- toro coupe
- (e 4 altri in più)
-
E sempre per sfondare in Cina stanno sviluppando il V6 e l'ibrido, che immagino vedremo anche sul suv.
-
Ducati quest'anno non ha sbagliato un colpo; a me interessano quelle più "normali" tipo Scrambler, Diavel, Multistrada 950, Hypermotard, che paiono migliorate tantissimo come motore ma soprattutto come dotazione elettronica, io che sono un pivello in ambito moto apprezzo tanto l'ABS cornering di serie. A voler essere pignoli, su Diavel e Multi 950 avrei preferito il telaietto nero anzichè rosso, ma è veramente un dettaglio.
-
Quel poco che si è visto mi ha ricordato il recente suv-coupe Renault di cui mi sfugge il nome (Arkana o qualcosa del genere). Curioso di vederlo, ma penso che il modello di serie avrà un andamento più convenzionale.
-
Per me il problema è che perde la caratteristica peculiare del marchio, prima comprare BMW voleva dire avere un mezzo pensato per avere un determinato comportamento su strada, e in funzione di questo si facevano determinate scelte tecniche. Oggi non è più così, questa non avrà nessun plus rispetto a Mercedes o Audi. Per carità, nessuno dice che non sarà una buona macchina, o che non sarà divertente da guidare, ed è perfettamente chiaro perché abbiano dovuto fare questa scelta, ma da appassionato è un boccone amaro ugualmente, perché è un'ulteriore prova del fatto che in BMW le priorità nello sviluppo di una macchina sono cambiate, e non è più così automatico aspettarsi certe caratteristiche dinamiche da un'auto di Monaco. Insomma, non è una C TA il problema, è una C TA fatta da un marchio che ha raggiunto lo status attuale vendendo auto con tutt'altre caratteristiche: capisco perché lo fanno, ma mi dispiace ugualmente, e inoltre mi autorizza a guardare a mezzi che offrono lo stesso setup meccanico ed un comportamento stradale probabilmente paragonabile, ma a prezzi decisamente inferiori, perché non c'è più uno dei plus che potevano giustificare il sovrapprezzo chiesto da BMW.
- 1534 risposte
-
- 1
-
-
- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
- (e 7 altri in più)
-
Ma qualcuno se la comprerebbe una Ferrari in stile LM002? Perchè questa la fanno esclusivamente per fare i big money, quindi faranno esattamente quello che chiede il potenziale cliente di un mezzo del genere: qualche centimetro in più di altezza da terra, porte dietro, bagagliaio, prestazioni da missile terra-terra su strada, trazione 4x4 per le strade scivolose verso le piste da sci o per l'erba dei parcheggi degli eventi VIPS all'aperto (il tutto ovviamente secondo me). Di sabbia, dune, o percorsi fuoristrada di qualsivoglia natura, il cliente tipo di questi prodotti se ne strafrega secondo me.
- 2180 risposte
-
- 5
-
-
-
- f175
- purosangue
- (e 9 altri in più)
-
Non ci fosse quel superbollo del cavolo (e avessi i soldi) le preferirei a tanta roba "primium" ma molto più noiosa. Questa Challenger (ma anche Mustang e Camaro) perderà in raffinatezza, ma almeno non è un elettrodomestico.
- 22 risposte
-
- 3
-
-
- challenger 2019
- demon
- (e 6 altri in più)
-
Decisamente meglio della versione chiusa, ma ci sono ancora delle cose che non mi convincono, paraurti in primis. Ho la sensazione però che nella configurazione giusta di allestimento e colore possa migliorare.
-
Giusto per fare un esempio, i pick-up RAM valgono l'80% dei guadagni FCA in Nordamerica, ovvero nel mercato in cui il gruppozzo guadagna di più. Magari tra 20 anni non basteranno per sopravvivere, ma per arrivarci a quella data (e per sostenere tutti i costi di sviluppo per il futuro tra elettrico e guida autonoma) servono i miliardi che si guadagnano oggi con quei mezzi e, in misura minore, coi suv. E non sono solo le big three americane a fare questo discorso, pick-up, truck e suv vari, grandi e piccoli, li stanno facendo in tanti, evidentemente sono richiesti e si hanno bei margini di guadagno. E' quello che il mercato chiede, e Ford e solo l'ultima in ordine di tempo ad adeguarsi (con dispiacere anche del sottoscritto).
