GL91
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Non sarebbe cambiato niente, ci sarebbero stati due stint di gestione su hypersoft anziché uno, e ci saremmo ammorbati ugualmente.
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Comunque Vettel il suo l'aveva fatto, gara rovinata dal muretto.
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Imbarazzante che in F1 si parli di risparmio energetico o di consumo gomme
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Aveva finito le gomme, si è fermato il giro successivo al pit di Vettel. Comunque per poco Perez non ci faceva il regalo con una safety. E sempre per poco non succedeva la frittata coi doppiati, che se magari facessero passare anche la macchina rossa che già stiamo inguaiati da soli, grazie. P.s. nella foga mi sono totalmente dimenticato del tasto spoiler
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Il punto è che Seb non può nemmeno spingere se vuole sperare di arrivare alla fine, altrimenti rovina le gomme e ciao.
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Coi muretti così vicini non è poi impossibile, certo che è assurdo doversi affidare al caso
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Calcoli al box fatti col pallottoliere Tra l'altro gomma che probabilmente non arriva alla fine, ma che stanno facendo?? Speriamo in una safety
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Non sono d'accordo, per me ha fatto bene il muretto a non rischiare, tra le due mescole c'è una differenza di 1.6/1.7 secondi, tra traffico/possibili errori/giro della vita di qualcuno a metà gruppo, le variabili erano troppe, e non voglio nemmeno pensare alla shitstorm che sarebbe partita se Vettel fosse rimasto fuori dalla Q3. Il gioco non valeva la candela per me.
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Si ma infatti, come ho già detto, il 4 cilindri 2.0 benzina, come entry level sui 300cv, me lo aspetto; è per lo step successivo, ovvero un 6 cilindri da circa 400 cv a salire, che spero usino il V6 Alfa anzichè il futuro 6 in linea.
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Io non credo sarebbe un problema depotenziare il V6 fino ai 400/450 cv circa, oltretutto servirebbe anche a migliorare erogazione ed elasticità, nell'ottica di un modello meno"affilato" e più orientato verso una granturismo, rispetto alle Alfa Quadrifoglio. Il 6 in linea nasce principalmente per le applicazioni sui modelli Chrysler/Jeep/Dodge, in risposta agli EcoBoost Ford ed ai nuovi 6 cilindri turbo GM. Per quanto una eventuale applicazione Maserati sarebbe sviluppata da Ferrari e opportunamente modificata, resta pur sempre un motore nato per modelli più economici e meno prestigiosi, e principalmente dal punto di vista del prestigio e dell'immagine del marchio, penso sarebbe un grosso autogol; già oggi Ghibli e co. sono criticate per la componentistica Chrysler, figuriamoci un domani con un motore di quella derivazione. Capirei se facessero questa scelta perchè non hanno altri 6 cilindri in casa, ma avendo già un ottimo V6 di derivazione Ferrari, perchè utilizzare un altro motore? Non ne vedo i vantaggi onestamente. Il 4 cilindri Alfa è un discorso a parte, parliamo di modelli con target e prezzo decisamente più bassi.
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Ma anche no!!! (Ovviamente scherzo )
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Wolff: “Non hanno avuto ‘le palle’ per ingaggiare Ocon” Caro Toto, ma pensi ci sia la fila di gente che vuole ingaggiare un pilota, forte, ma che diventa una chicane mobile quando ha una Mercedes dietro?? Tutte le scelte alla fine si pagano. Intanto, Helmut Marko sta cercando una via per far conseguire la superlicenza a Dan Ticktum, il pilota di punta della loro Academy; per arrivare ai 40 punti necessari hanno bisogno del premio della federazione inglese di 5 punti per buona condotta, ma non ci sono tante possibilità che lo assegnino a lui, visto che, nel 2015 fu squalificato per un anno. Cito da motorsport.com: Ma perchè in Red Bull prendono tutti quelli che si divertono a buttare fuori gli avversari? ?
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Peccato, io adoro quella classica per motivi affettivi (la aveva mio padre quando ero piccolo) e mi sarebbe piaciuto tanto acquistare questa nuova un giorno, ma devo dire che questa decisione era inevitabile. Questo Maggiolino era molto più bello e fedele all'originale rispetto a quello del '99, ma meccanicamente è nato già vecchio: sviluppato su base Golf 6, dopo circa un anno esce Golf 7, con meccanica nuova, motori nuovi, infotainment nuovo e ADAS. Era inevitabile che questo modello passasse in secondo piano, visto anche che non è stato aggiornato quanto sarebbe stato necessario. Magari fra qualche anno ci riprovano (sperando che non sia solo elettrica in quel caso). -
Il V8 io lo metterei in una ipotetica versione GTS/Trofeo, per offrire qualcosa di diverso da Stelvio Quadrifoglio e attrarre fra le due una clientela più ampia possibile, e per coprire concorrenti come GLC AMG, Jaguar F-Pace Svr e futura Velar Svr, tutte V8-dotate. Onestamente spero usino il V6 Alfa, almeno è un motore di derivazione Ferrari, il 6 in linea studiato per Jeep/Chrysler mi pare veramente troppo "cheap" su una Maserati, come immagine soprattutto (magari sarà anche un bel motore, per carità). Il 4 cilindri me lo aspetto, anche se spero di sbagliarmi. Questo D-Suv è un mezzo pensato per fare numeri, senza un motore di questo tipo si rinuncia a una bella fetta di mercato in Cina, inoltre concorrenti come Velar e Macan lo offrono, quindi sarebbe logico fare lo stesso. Tra l'altro, correggetemi se sbaglio, credo sarebbe il primo 4 cilindri in una Maserati dagli anni '30 o '40.
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Quando ho letto il post ho temuto danni più gravi, tipo il cambio, poi per fortuna ho visto che è stata poco più di una toccata, con danni riparabili facilmente. Meno male Non so, sono state libere strane, Hamilton ha avuto parecchi problemi, nonostante sia riuscito a stampare un tempone, pensa che ha finito la sessione senza più gomme utilizzabili perchè le ha spiattellate tutte, segno che anche a lui non è tutto a posto. Guardando anche dove è Bottas, il secondo posto di Luigino è più merito suo che della macchina. In Ferrari anche c'è ancora da lavorare, soprattutto Vettel non pare contentissimo della macchina, mentre Kimi pare messo meglio avendo girato di più. Occhio alle Red Bull che secondo me nelle FP2 hanno lavorato sulla gara più che sul tempo, dalle interviste i piloti paiono molto contenti. Insomma domani mi aspetto lotta a 5 per la pole, con le Red Bull pericolose, Ferrari in partita con Kimi e credo anche Seb riuscirà a sistemare la macchina come vuole e a giocarsi la pole, e occhio a Hamilton che il coniglio dal cilindro lo estrae quasi sempre.
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Anche secondo me viene figa, peccato che rovineranno tutto con quelle orrende e tamarre zanne a led
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Ma che è, le matrioska?
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La speranza è anche quella di non vedere più quei dettagli color bronzo, perchè facevano ca**re
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Ma non era fatta in Russia?? LOL Però almeno lo ammettono
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No, questa da 155 cavalli è una nuova versione del 1.2 a 3 cilindri, il 1.6 PSA ormai parte da 180 cv in su.
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Una versione da 90 cv del 1.0 la do per scontata, la versione aspirata è già in vendita in Brasile, per cui immagino prima o poi arriverà anche da noi come motore entry level, magari con le nuove 500 e Panda.
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Maurizio Arrivabene in conferenza stampa ha parlato di "un rapporto con Leclerc che andrà avanti sicuro almeno fino al 2022", quindi le voci relative ad un contratto di un anno immagino siano errate. https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-friday-press-conference-singapore 2018.5YFv7YQPokyO6MCY2AE8QW.html Nel frattempo Ocon dice di avere sempre meno speranze di trovare un posto il prossimo anno, e che una delle ultime possibilità rimastegli è la Williams. https://it.motorsport.com/f1/news/ocon-molto-deluso-le-possibilita-di-essere-in-f1-lanno-prossimo-sono-sempre-meno/3176193/
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Non per fare il saputello, ma 7x7=49 A parte tutto, credo che in questa gara Hamilton punterà a limitare i danni e cogliere eventuali opportunità, forte del vantaggio e consapevole del fatto che sono un passo indietro a Ferrari e Red Bull su questa pista, ma non credo che stia già facendo calcoli, è troppo presto, ci sono quasi 200 punti in palio, l'atteggiamento nelle prossime gare dipenderà molto da quanti punti di vantaggio avrà dopo Singapore.
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Pascal Wherlein non rinnova il contratto con Mercedes, dal 2019 sarà libero di accasarsi con altre scuderie. Per me va in Toro Rosso, considerata la situazione piloti in casa Red Bull, un furbacchione come Marko non si farà scappare un giovane di buone speranze come Wherlein, non escludo che dietro la separazione da Mercedes ci sia già il suo zampino. https://it.motorsport.com/f1/news/pascal-wehrlein-e-la-mercedes-si-separeranno-al-termine-della-stagione-2018/3176690/
