GL91
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È proprio questa la cosa grave, stando alle riviste che hanno provato i prototipi hanno fatto un gran mezzo da guidare, per cui è veramente un delitto che sia così brutta.
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E' talmente terribile da fare il giro e diventare interessante
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Io l'ho vista col classico Giallo Lamborghini a Napoli, in zona via Caracciolo. Terribile dal vivo forse più che in foto, linee buttate a caso e l'abbinamento tra il Giallo ed il Grigio delle protezioni inferiori e dell'estrattore era pessimo. Insomma il classico colore Lambo dimostra ancora di più quanto NON sia una Lambo.
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Yes, infatti Kimi ha solo il motore nuovo, Vettel ha motore e turbo (mi pare che le parti elettriche invece sia già al limite di due, probabile che in Ferrari facciano rotazione).
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Io comunque non so a Leclerc quanto convenga passare in Haas, un secondo anno con lo stesso team, che già ti conosce, potrebbe servire a farlo migliorare ancora di più, invece ripartire con uno nuovo gruppo di lavoro col quale doversi affiatare ti può richiedere comunque un periodo di adattamento. Inoltre Sauber sta facendo dei grossi miglioramenti col nuovo management, non mi sorprenderei il prossimo anno di vederla alla pari con la Haas o comunque molto vicina.
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Stiamo andando totalmente OT, ma una eventuale RS1 non credo sostituirà S1, ma al limite sarà una versione in più. In Audi coesistono le versioni S ed RS, con le seconde che sono più spinte delle prime (es. S3 ed RS3).
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In tal caso, secondo il mio modesto parere, si deve comprare dei nuovi occhiali.
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- toyota supra
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Ammappa che mostro ? Curioso di vedere qualche prova, una Lambo V12 track-focused credo sia una prima assoluta, le varie SV che l'hanno preceduta non so se si possano considerare animali da pista come pare essere questa. Presenza scenica da vendere, anche se qualche dettaglio da rivedere dal vivo c'è. Ma in generale è un mezzo davvero spaziale.
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Mi pare alquanto improbabile onestamente. Quella potenza me la aspetto su una eventuale RS1, ma una S1 con gli stessi cavalli di una S3 mi pare privo di senso. Q2 non è rivale di GLA secondo me, quel ruolo in Audi lo ha la Q3.
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Se consideri che la vecchia S1 aveva 230 cv, che la prossima facilmente sfiorerà i 250, che la piattaforma di Q2 è la stessa di A3 e che anche sulla Countryman PARE introdurranno una versione con potenza prossima ai 300 cv, una SQ2 potente come una S3 o una Golf R non mi pare improbabile. Detto questo, concordo che ci si stia spingendo troppo oltre con le potenze, vista la categoria; inoltre penso che sarebbe giusto lasciare del margine fra questa e la S3 in termini di cavalli, per cui secondo me la potenza ideale sarebbe sui 280 cv. Vedremo che strategia adotteranno in Audi.
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Stessa potenza della Golf R? Opionione personale: 310 cv per questa SQ2 mi paiono tanti, penso vogliano lasciare un margine maggiore con S3 e con questa futura RSQ2.
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Ecchecacchio Leggendo qualche articolo su inderneddd le Mercedes sono date per favorite, io confido nel motore Ferrari che attualmente pare avere qualche cavallo in più, chissà anche che aggiornamenti porteranno le due squadre. Ci vorrebbe un bel weekend positivo, ma soprattutto pulito e senza sfighe, in casa Ferrari.
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Molto dipenderà dalle specifiche finali, ma a me incuriosisce come operazione, questi remake in stile Singer mi piacciono. Concordo con chi critica la scelta delle 3 porte, ma per il resto seguo con interesse. -
Temo che a Panamera vadano aggiunti comunque un 100/200 chili, il corpo vettura pare grande uguale, ma data l'autonomia promessa le batterie devono avere dimensioni importanti. Curioso comunque di leggere qualche prova e vedere come si comporta questa Taycan (che nome del cavolo ).
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In effetti 110.000 non sarebbe nemmeno un prezzo spropositato, vista la tanta carne al fuoco e la tiratura limitata. Il problema sarà riuscire a comprarne una, visto che di solito le edizioni limitate sono tutte già vendute. A parte questo, si preannuncia un gran mezzo, anche se io preferisco la Cayman, le Boxster Spyder non mi hanno mai convinto troppo per via del sistema cervellotico con cui si apre e si chiude la capote. P.S. questioni di lana caprina, ma le Boxster Spyder sono sviluppate da Porsche Motorsport come la GT4 e le 911 GT, o dalla divisione che sviluppa quelle "normali"? (Ammesso che tale suddivisione di reparti esista ed abbia un senso)
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Ignorante, anacronistica, consuma e inquina uno sproposito, ma ha anche dei difetti. Si preannuncia figherrima ? Ah, quanto invidio gli yankee che ancora possono scegliere mezzi del genere
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- ram 1500 hellcat
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Per qualche ragione la 600LT mi piace molto più della 720S. Le Sport Series in generale sono le uniche McLaren che, potendo, prenderei in considerazione, le altre le trovo asettiche, senza personalità.
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Mi sa che ti sei confuso col link
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È un errore di battitura o hanno cassato il biturbo 240 cv, magari per le nuove norme sulle emissioni?
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. . . eeed ecco perchè non lo vuole nessuno in squadra. Grandissimo pilota, forse il più forte in circolazione, ma fuori dalla macchina, e in generale quando parla, non ne azzecca una. Qui ha interpretato perfettamente il ruolo della volpe che non arriva all'uva.
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Ma infatti ci sono cascato con tutte le scarpe proprio perchè prima ancora di leggere il tuo commento, ho guardato la foto e ho pensato "ma quella firma . . ." ? Ora urge rintracciare il vero autore di quella firma
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Speriamo sia optional, almeno il contagiri a lancetta su una sportiva SECONDO ME è d'obbligo.
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- porsche 992
- porsche 911 992
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Già??? In Hyundai soffrono di bulimia automobilistica, hanno i cicli prodotto più brevi di tutta l'industria auto.
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Natural Power - Nuove motorizzazioni a Metano in arrivo
GL91 ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Il "problema" su 500X è proprio lo spazio occupato dalle sospensioni posteriori, che sono indipendenti e "prendono" più spazio delle interconnesse di 500L, per questo su quest'ultima le bombole del metano ci entrano e su 500X no (o almeno CREDO che non ci stiano, se poi invece lo spazio si possa ricavare comunque, magari mettendo le bombole al posto del tunnel della trasmissione 4x4, questo credo lo possano sapere solo in Fiat). Per questo stesso motivo Golf, A3 e co. a metano hanno sospensioni interconnesse dietro, così c'è più spazio per le bombole. -
Fermi tutti, sei ironico, giusto? O nel caso contrario, sarà un omonimo, o qualcuno con un cognome simile, non è mica la firma di quello "vero"?
