GL91
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In realtà nelle slide di Maserati c'è scritto (pagina 21) che i motori ibridi ed elettrici pesano 175 kg in più del sistema ICE (ovvero del motore a combustione interna), per cui io una Alfieri solo benzina non la escluderei ancora (e fra l'altro, opinione personale, quella macchina si annuncia talmente bella che se non la facessero una versione solo benza sarebbe un delitto). -
A me paiono piani abbastanza sensati tutto sommato, nessun volo pindarico ed investimenti sui segmenti che vendono. Anche la scelta di ristilizzare Giulietta per il momento non mi fa gridare allo scandalo, ovvio che l'avrei preferita nuova ed a TP, ma nel segmento c'è stato un impoverimento generale notevole sotto il profilo meccanico, per cui i margini per fare una buona auto secondo me ci sono. Sono più "deluso" da Maserati, dal cui piano è scomparsa GranTurismo; inoltre non si capisce se Alfieri sarà solo elettrica, anche ibrida, 2+2 o due posti secchi. P.S. nel piano RAM per il 2022 è indicato il Ducato attuale, non doveva esserci una nuova versione?
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Guarda, per quanto possa comprendere che un pilota di un team satellite non si difenda alla morte se dietro ha la macchina del team principale, non credo ci sia mai stato qualcuno che si sia scansato così palesemente come fatto da Ocon la scorsa gara, su ordine di un team manager diverso dal suo. Mi sbaglierò, ma credo che questa sia una novità assoluta, e non di quelle positive. P.S. che c'entra "voler difendere la Ferrari"? La rossa non era stata minimamente nominata fin qui
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Vabbè questo episodio successe durante le libere però, Algersuari andò a chiudere Vettel verso il muro manco si stessero giocando la vittoria, ignorando totalmente le bandiere blu; mi pare un episodio ben diverso dallo scansarsi in pista, durante una gara, in terza posizione provvisoria, per facilitare il sorpasso ad un altro pilota di un'altra scuderia.
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Non più, ora gli ordini di scuderia sono ammessi (giustamente secondo me). Il problema è che questo non è un ordine di scuderia , ma un ordine TRA scuderie.
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Mi sbaglierò, ma mi pare di capire che le forze dell'ordine ultimamente preferiscano auto più compatte delle berline di segmento D, che erano giudicate troppo impacciate nei centri cittadini (scelta perfettamente sensata dal mio punto di vista). Da qui la decisione recente di indire un bando per delle volanti di segmento C, vinto poi dalla Seat.
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Parere personale, correre in Ferrari comporta molta più pressione di quanta ne porti correre per qualunque altro team. Inoltre non tutti i piloti sono uguali, magari quelli che citavi tu erano già pronti, come Hamilton che per poco all'esordio non si becca il titolo, invece le prime gare di Leclerc mi fanno pensare che il monegasco non fosse così pronto e l'apprendistato gli stia facendo bene. La F1 è anche cambiata parecchio negli ultimi anni, paragoni fra piloti e epoche diverse non sono facili.
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http://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-mercedes-wolff-conferma-abbiamo-dato-un-team-order-a-ocon/ Senza voler insistere su quanto sia vergognoso il gesto dal punto di vista sportivo, visto che non parliamo nemmeno di due compagni di squadra, a termini di regolamento com'è la situazione? Possibile che sia permesso ad una squadra dare ordini ad un'altra?
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Mi auto-quoto per dire che non avevo capito niente, anche sulla Zenvo l'alettone si inclina verso l'esterno della curva
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Hai ragione, ero convinto fosse già al terzo Non dico sia un campione, ma che sia stato epurato per ragioni diverse dai risultati in pista, e che una seconda possibilità sarebbe giusta. Lo scorso anno ha fatto 5 punti (mentre Ericsson non ne fece neanche uno) con una Sauber disastrosa.
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In effetti in Sauber stanno facendo dei miglioramenti e soprattutto una buona campagna di reclutamento di tecnici, non mi meraviglierei se il prossimo anno fossero al livello della Haas, far cambiare Leclerc potrebbe essere controproducente, anche perchè avrebbe bisogno di qualche gara per conoscere team e macchina. Per il resto invece, secondo me i top team restano con le stesse coppie anche il prossimo anno. Sarebbe giusto forse se si trovasse un posto al povero Werlhein (tralasciando come l'ho scritto), che un seconda opportunità la meriterebbe. Infine spero che in Williams cambino almeno uno dei due, perchè quest'anno sono inguardabili; il candidato principale alla sostituzione sarebbe Stroll, che ormai è al terzo anno e sta facendo peggio del buon Sirotkin, che non è certo un fenomeno; però il canadese ha i soldoni, e quindi . . .
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Ma in arrivo dove? Qui? Chiudete le frontiere!!!
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Ragazzi prendiamole con le molle tutte le notizie che usciranno fino a venerdì, con buona probabilità il 90% saranno fregnacce acchiappa-click.
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Davvero?? Ero convinto che il radar fosse nella griglia, ma già la versione attuale ce l'ha così?
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Hai ragione, me l'ero totalmente dimenticata, per curiosità mi sono visto qualche video su youtube, sbaglio o il funzionamento dei flap della Huayra è esattamente opposto a quello dell' alettone di questa Zenvo? Sulla svedese si inclina verso l'interno della curva, sulla Pagani invece è il flap esterno alla curva ad inclinarsi maggiormente. Agevolo video dove spero si veda:
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- zenvo
- alettone mobile
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Avete presente quando dicevamo che questa potrebbe essere "più guardabile" di Urus? Questo teaser mi fa pensare che forse ci sbagliavamo ?
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- audi q8 spy
- audi spy
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Le prime spy mi lasciavano perplesso, ma in queste foto quasi quasi cambio idea. E' talmente anacronistica e personale che mi piace ?
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Sono perfettamente d'accordo, vende talmente tanto che snaturarlo, ad esempio facendolo troppo grande, sarebbe folle. Inoltre, come giustamente si faceva notare, i margini in questi segmenti sono sempre più risicati, proporre modelli più piccoli ed economici guadagnandoci a sufficienza non è facile. Vediamo, non mi sorprenderei se questa voce si rivelasse un nulla di fatto, o comunque abbastanza diversa da quanto ipotizzato.
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- prossimi modelli fiat
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Avevo capito, hai ragione, effettivamente il termine "fake news" è inesatto, intendevo esprimere la speranza che fosse magari un bozzetto scartato, ma a quanto pare no. Spero sia meno carro armato di quanto appare, perchè (al netto del fatto che si vede pochissimo) non promette niente di buono. Stessa sensazione, il problema è che un bestione genere Cullinan non è per niente quello che mi aspetto da Aston. Va bene che è un suv, ma dovrebbe essere comunque (almeno vagamente) filante e sportivo.
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Spero sia una fake news, perchè se quel POCHISSIMO che si vede appartiene alla DBX, allora sarà veramente DISGUSTOSA E RIVOLTANTE ? Ma che è quel vetro a triangolo davanti al finestrino????? Ma che hanno bevuto???? E' UNA ASTON, ANCHE SE IN VERSIONE VEICOLO COMMERCIALE, NON UNA PEUGEOT 207 NE' UN FIAT DUCATO (perchè mi avete tolto l'emoticon con la mitragliatrice che ora mi serviva?) P.s. scusate lo stile bimbominkia, ma mi è partito l'embolo quando ho visto la foto ?♂️
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Secondo me una Seg. A più piccola di Panda (tipo Twingo, C1 e simili, per capirci) avrebbe anche senso, ma dovrebbe essere un modello economico, prezzato come le eventuali rivali citate prima. Una Seg.A "cool" in Fiat ce l'hanno già, si chiama 500 e vende benone, quindi non capirei un nuovo modello sullo stesso genere. A meno che 500 non cresca di dimensioni, andando verso il seg. B anche con la 3 porte ?
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Mi piace molto questa C5 Aircross, ha tanta tecnologia utile e pare comodissima. Segnalo che tra gli optional c'è la Connected Cam, che inspiegabilmente in Citroen avevano finora proposto solo sulla C3. Qui i primi test: https://www.alvolante.it/news/citroen-c5-aircross-prime-impressioni-357433 https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/05/25/citroen_al_volante_della_c5_aircross.html
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Anche io concordo con gli altri per quanto riguarda la v max, mi pare un non-problema (al netto della risposta idiota dell'officina). Tieni presente che il tachimetro non sempre è precisissimo; inoltre, in che condizioni hai raggiunto i 150 km/h (trascurando il fatto che in Italia è una velocità legale solo in pista)? Perchè un conto sono le condizioni di omologazione, un conto quelle che puoi incontrare tu (vento contro o a favore, pendenza della strada, uso di carburanti ad alto numero di ottani o normale), basta guardare le prove strumentali delle riviste, quasi mai i valori rilevati coincidono con quelli omologati.
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Questa cosa è veramente allucinante. Come si fa a pensare di testare un sistema di guida autonoma, ma disattivando la frenata autonoma di emergenza????? E' un test porca miseria, è altamente probabile qualcosa vada storto, e invece di fornire tutti gli strumenti per limitare i danni, loro li tolgono? Ma soprattutto non hanno messo nemmeno un segnale acustico per avvisare l'operatore che può intervenire manualmente???? Spero vivamente che in America a quelli di Uber li facciano correre stavolta.