GL91
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Segnalo articolo di Top Gear che spiega come funziona il sistema: https://www.topgear.com/car-news/supercars/watch-zenvo-tsr-ss-wing-do-silly-things In pratica l'alettone si inclina per contrastare la tendenza ad allargarsi del posteriore in curva. Chissà quanto è efficace questa soluzione, sarebbe interessante un confronto con l' aerodinamica, tanto per fare un esempio, della Huracan Performante, più che altro perchè nessun costruttore finora aveva provato a sviluppare soluzioni che massimizzassero il carico aerodinamico su un solo fianco della vettura.
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Ottimo, speriamo facciano pubblicità su questo fronte, visto che ormai in parecchi si interessano delle normative anti inquinamento quando comprano un'auto. Strano però che non ci sia Maserati nell'elenco, il motore è lo stesso.
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Citroen appieda Kris Meeke per i troppi incidenti http://autosprint.corrieredellosport.it/news/rally/2018/05/24-1520630/mondiale_rally_citroen_scarica_meeke_troppi_incidenti/ Peccato per l'irlandese, pilota molto veloce ma che sta facendo veramente troppi errori quest'anno, e già gli anni scorsi non ne faceva pochi, ma non mi sento nemmeno di demonizzare i francesi, che quest'anno paiono i meno in palla del campionato e hanno bisogni di risultati. Situazione che dispiace, ma arrivati a questo punto non si poteva fare altrimenti. Va anche detto che non è una novità per il WRC avere piloti che alternano prestazioni mostruose e incidenti frequenti, mi chiedo se anche le altre case in passato si fossero comportate come Citroen quanti piloti leggendari ci saremmo persi.
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Nel frattempo la parte elettrica della motorizzazione Ferrari è stata giudicata regolare dalla FIA, dopo numerosi (molto numerosi) controlli, test, verifiche dei dati, e analisi con strumenti dedicati. Speriamo che questa storia finisca qui e che i rivali smettano di lamentarsi per un po'. http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2018/05/25-1520690/formula_1_montecarlo_la_power_unit_ferrari_e_regolare/
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Grazie, me l'ero perso, ero convinto ci fosse solo un "buco", con funzione di finto spoiler. -
Macos. . .??? ?
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Perfetto, in effetti era parecchio strana come ipotesi. Immagino che anche qui sarà la stessa cosa, vero che si tratta di un modello più "economico", ma devono comunque garantire una dinamica di guida all'altezza, viste le critiche avute per la generazione attuale ed i miglioramenti della concorrenza.
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Scusate ma quindi alla fine Serie 5 ha le sospensioni differenziate in base alle motorizzazioni? Non era una leggenda metropolitana? Giusto per farsi un'idea di quello che potrebbero fare qui.
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Vabbè ragazzi ma c'era Verstappen a vedere la gara questo fine settimana, ovvio che le Alfa si siano scontrate con tutto lo scontrabile ?
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Ma sbaglio o questa non si fa più? L' A8 nuova non ha solo motori mild-hybrid, sia benzina che diesel (e forse una versione plug-in, ma non ne sono sicuro)?
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SIII RIECCOCI CON LA SW!!!!111!!!1
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Perdonami ma non ho capito, il prezzo totale della macchina è 29000, o è 29000+ la permuta???????
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Vero, a meno che non sia modificabile. C'è sempre il 2.0 della A45 eventualmente, i 400 cv li raggiunge tranquillamente. Il 2.0 Volvo anche è una ipotesi probabile, magari con qualche cavallo in più rispetto a quelli attuali, ma il modulo ibrido tenderei ad escluderlo, troppo pesante, non mi pare proprio adatto ad una Lotus che per definizione deve essere più leggera possibile.
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C'erano voci, successive all'acquisto di quote Mercedes da parte degli azionisti di Volvo e Lotus, secondo le quali Volvo potrebbe usare in futuro il 6 cilindri nuovo Mercedes. Magari anche in Lotus potrebbero attingere alla banca organi tedesca (anzi, mi pare più sensato dell' ipotesi precedente), ammesso che i cinesi di Geely mantengano le loro quote Mercedes.
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Non mi piace il nuovo cofano, ma per il resto questa è fra le macchina più FIGHE esistenti attualmente nel mondo. Mi piace invece la scritta vintage, spero sia estesa a tutta la gamma (o almeno messa fra gli optional).
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E hai perfettamente ragione. Bisogna ammettere con onestà che FCA con te non si è comportata da azienda seria. Se ciò sia dipeso dagli ispettori, dall'azienda o da altro non sarà facile capirlo, onestamente non so cosa farei al tuo posto. Anche rivolgersi ad un legale non so se sarebbe una soluzione efficace, magari avresti delle risposte ed un giusto risarcimento (FORSE), ma con che tempi? Boh, veramente non so che dirti se non esprimere solidarietà, perchè poteva capitare a chiunque; purtroppo non sei il primo a cui capitano situazioni del genere, a prescindere dal settore e dalle aziende, e temo non sarai nemmeno l'ultimo.
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Beh in effetti sono perplessità sensate ? Non è che i fondi cinesi proprietari della società siano gli stessi che hanno quote in PSA? In tal caso comincerei a capire il senso, sarebbero sinergie fra aziende "parenti".
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Ah ma figurati, questo è chiaro ed evidente, sono d'accordo che hanno fatto una modifica, a campionato in corso, che ha avvantaggiato Mercedes e penalizzato gli altri. Il problema è che, se escludiamo la malafede, devo pensare che chi ha preso una decisione del genere ha fatto un grosso errore. Insomma, tocca scegliere tra malafede e incompetenza.
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A quanto ho capito capita solo se si è in 5 in macchina. Comunque il fatto che si possa circolare con una cintura che si slaccia da sola mi lascia molto perplesso. E se disgraziatamente succedesse un incidente? Il tizio a cui si slaccia la cintura con chi se la prende dopo?
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Ammazza se sono impegnati in casa Aston!! ? Bravi ?? Mi chiedo che piattaforma useranno per DBX e per le Lagonda elettriche (a proposito: Lagonda SOLO elettriche?) Spero anche cambino un po' gli stilemi, perchè DB11 e Vantage non sono per niente il mio genere.
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Toglietemi un dubbio, perchè probabilmente quella che sto per dire è una cavolata, ma è da ieri che me lo chiedo e magari qualcuno mi sa rispondere: premesso che tendenzialmente non credo ai complotti e non voglio credere che qualcuno in Fia e in Pirelli voglia favorire Mercedes, i problemi di usura gomme previsti a Barcellona non li avrebbero potuti risolvere portando gomme con mescole più dure? Cioè anzichè SS-S-M non potevano portare S-M-H, invece di ridurre il battistrada delle Supersoft? Per me il vero problema è questo continuo cambio delle regole in corsa, per di più con soluzioni discutibili: avete fatto milioni e milioni di km di test su questa pista, e vi ricordate due mesi prima della gara che le supersoft normali non vanno bene??
