GL91
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Riflettendoci, le auto della generazione precedente a quella attuale erano maggiormente differenziate tra loro. Ad esempio V60 e V70 erano ben riconoscibili, questa V60 (al netto della qualità delle foto) pare più una riduzione in scala della V90, in questo senso dicevo che in Volvo stanno usando la fotocopiatrice, perchè i modelli precedenti erano ben differenziati come stile fra i vari segmenti C/D/E. Ma in effetti la tradizione Volvo è quella di avere uno stile riconoscibile su tutta la gamma, però un po' di differenziazione tra i vari segmenti non sarebbe male.
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Dal magazine giapponese Best Car trapelano alcune info tecniche, riportate dal forum supramkv.com, cito giusto le principali: lunghezza 438 cm, motore 6 in linea turbo BMW con 335hp, cambio ZF 8 rapporti. Tutto in linea con le aspettative insomma, ma ricordo male o tempo fa si parlava anche di una versione col 4 cilindri 2.0 sempre made in BMW?
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Vero, ma un po' di fantasia non mi dispiacerebbe ugualmente
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Io aspetto foto migliori, ci sono alcuni dettagli che voglio vedere meglio. In generale però sembra piacevole, come tutte le ultime Volvo, ma la V90 per ora mi piace di più. Posso far notare comunque che anche in Volvo sono passati alle fotocopiatrici? Le differenze tra i vari modelli sono veramente minime, abbiamo massacrato i tedeschi (giustamente) per le auto tutte uguali, mi pare giusto sottolinearlo anche qui.
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Anonima, un passo indietro, dietro poi è brutta forte. Vorrei vedere gli interni di lato, nelle spy il tablet era spesso 3/4 cm, tipo le vecchie tv Dal punto di vista meccanico e tecnologico invece mi pare che non manchi nulla rispetto alla concorrenza.
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Considerato che è pur sempre un furgone, hanno fatto un buon lavoro, il frontale in stile C3 mi preoccupava, ma tutto sommato non è male. Sono curioso di vedere le novità tecniche.
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Fra l' altro, per quanto se ne sa, potrebbero semplicemente essere rimasti senza benzina, non c'è nemmeno il cofano aperto
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Sto immaginando l' effetto che avrà in un colore diverso dal nero Con l' auto capovolta credo sia impossibile uscire anche senza halo, proprio lo spazio materiale credo non ci sia, potrebbe essere addirittura più pericoloso.
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Non è il mio genere, ma come fiancata e posteriore è un miglioramento, anche se la somiglianza con Mercedes GLC Coupe è netta. Il problema IMHO, in comune con X3, è il frontale, che non mi convince appieno ne in versione xLine ne Msport.
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Lo stile delle ultime Mercedes non fa decisamente per me, ma questa è la meno peggio, è quasi bella, anche se le modifiche estetiche sembrano limitate. Le cromature e lo stemma sul cofano le danno l' aspetto da auto di lusso che su una Mercedes ci sta a pennello, mentre gli allestimenti sportivi la intamarriscono troppo. Dietro è praticamente uguale, e i finti scarichi sono un vero e proprio orrore. Lo schermo al centro pare un po' posticcio, ma è senz' altro meglio del megatablet che c'è sulle Mercedes più nuove, anzi a questo proposito il quadro strumenti è forse proprio il dettaglio più bello, digitale ma incassato come quelli classici, con due binocoli a ricordare i quadranti. Spero che in Mercedes capiscano quanto questa soluzione sia più bella e la riprendano per il futuro (anche se ci credo poco). Per il resto mi pare di capire ci siano i vari sistemi di assistenza alla guida, e che il navigatore sia quello "vecchio", non il sistema nuovo della Classe A. Curioso di sapere le novità in materia di motori.
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I miei complimenti a Mercedes per la capacità di scegliere, per le foto ufficiali, abbinamenti cromatici sobri e dettagli poco appariscenti Al netto di questo, con dei colori normali credo sia un mezzo incredibile, meno appariscente di una Rolls Ghost ma IMHO alla pari come livello generale.
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Ancora un concept?????? Ma prima o poi hanno anche intenzione di metterla in vendita o fanno direttamente il concept del modello nuovo?
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La prima con Smart Chain al posto della Smart key, se non hai una di queste al collo non ti fa salire comunque a parte gli scherzi, è una truzzata tremenda, ma che hanno fatto? Tanto mi piace quella normale quanto trovo ORRENDA questa, non c'è una sola cosa che mi piaccia, a partire dal paraurti, passando per gli interni (che sembrano molto più tamarri, anche se non ho capito per quale ragione visto che non mi paiono diversi da quelli del modello "base"), finendo con la scelta cromatica dell' esemplare in foto (bianco con i sedili bianchi ). Ma la cosa peggiore è la griglia Panamericana a listelli verticali, che io già ABORRO nelle altre AMG, ma che qui è ancora peggio, pare tagliata col flex e infilata a viva forza in uno spazio troppo piccolo.
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- mercedes-amg g63 2018
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Il prezzo non l'ho considerato proprio perché IMHO è impossibile confrontare Ypsilon e A1, la differenza tra le due è oggettivamente ampia, anche considerando che la prima costa la metà. Altrimenti potremmo dire anche che col prezzo di una A1 prendi 3 Dacia Sandero, ma sarebbe un confronto sensato?
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Guarda, se consideriamo questa Ypsilon, ovviamente non ha nessun punto forte rispetto ad una (es.) Audi A1. Se poi dobbiamo parlare in generale, allora Lancia le frecce al suo arco le avrebbe, parliamo di un marchio storico che ha lanciato tante innovazioni oggi comuni, ma ci vorrebbe un piano di rilancio costoso ed articolato; il discorso comunque sarebbe troppo lungo, meglio continuarlo nel Topic apposto della sezione Lancia
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Io di gente che non cambia marchio, anche se ha bisogno di un tipo di auto diversa dalla precedente, ne conosco parecchia, soprattutto se con l' auto precedente si è trovata bene. Per quanto riguarda lo scopo della Fiat, credo che lo scopo sia guadagnare, in generale. Ovvio che spingano le cose con margine maggiore, tipo i SUV, ma IMHO le possibilità di guadagno ci sono anche con le auto convenzionali. Oltretutto, ormai le fabbriche le hanno, ci devono anche produrre qualcosa dentro, non è che si possono lasciare vuote perchè loro da un modello vorrebbero guadagnare 8 anzichè 3, tanto per fare un esempio. Meglio 3 che niente, o no?
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Il pianale Giulietta è prodotto solo a Cassino per la Giulietta stessa, IMHO sarebbe una spesa assurda allestire una nuova linea da zero in un'altra fabbrica. SE ci sarà un restyling, credo continueranno a farla a Cassino, e soprattutto nel caso, meglio che sia un aggiornamento corposo, altrimenti che risparmino i soldi.- 17735 risposte
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Per quanto concordi sull' ultima parte, delle repliche Hawk non ho letto cose lusinghiere ne come guida ne come affidabilità, rischi di restare in mezzo alla strada con tanto di passeggiatrice Qui il livello della realizzazione MI PARE ben superiore. comunque Top Gear parla di 550 cv, il che non aiuta a capire quale motore potrebbero usare, sono cifre alla portata sia del V8 della 430 che di tanti altri motori.
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E se fosse pubblicità positiva per Lancia a costo zero? Esempio: successone di pubblico a Ginevra, video prove su Youtube o dei vari Clarkson & co. con milioni di visualizzazioni, magari in FCA decidono di cavalcare l' onda con una specialty tipo una nuova 037 (potrebbe essere in condivisione con una nuova 4C) per vedere se c'è una conferma nell' entusiasmo del pubblico, e poi chissà da cosa nasce cosa. In ogni caso mi aspetto questo finale: Ora scusate, vado a posare il fiasco di vino
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Ma sono anche d' accordo, per quanto questo discorso allora si potrebbe estendere un po' a tutte le versioni iper-cavallate che non siano derivate da berline o coupè. Mi riferivo al fatto che BMW, che è un marchio sportivo, non fa una versione sportiva di una sua auto che invece le rivali fanno, pure essendo marchi meno sportivi. E' un po' la prova che in BMW la sportività conta decisamente meno di prima, per questo parlavo di tristezza.
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Sicuro? I siti FCA non sono mai esattamente esaustivi su queste informazioni, ma nelle pagine relative alla fabbrica di Toluca si parla di Compass, Journey e 500 (in alcune anche di Fiat Freemont ma questo è un dettaglio ).
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Ci provò Volkswagen ed è finita a schifio. La famiglia Suzuki non cede, vogliono continuare a dire la loro, hanno una filosofia e la portano avanti, anche giustamente, oltre la JV dubito siano interessati.
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Ma non lo metto in dubbio, anzi M2 mantenendo la tp sara probabilmente la compatta piu sportiva in circolazione. Io mi riferivo ai modelli tipo X2 e in generale a quelli su base ta, il fatto che BMW, che é un marchio sportivo, lasci campo libero a Amg e Audi Sport sulle versioni iper-pompate (ripeto, di "furgoni", ma comunque versioni sportive) e il segno del cambio di strategia. Ovviamente e sempre IMHO
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Non si era detto il contrario qualche mese fa? Prima GT e poi Alfieri? Ricordavo di aver letto qualcosa in merito ma non ricordo dove comunque io non sono pronto per una Maserati senza rombo del motore. Capisco il futuro, ma io più di una versione plug-in hybrid non farei. E anche la strategia di non sovrapporre le due coupé usando solo V6 su una e V8 sull'altra mi lascia perplesso. Sono modelli abbastanza diversi come filosofia, dubito che chi sia interessato ad una possa essere "distratto" dall'altra perché il motore è lo stesso. Ovviamente IMHO.
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Quindi niente versioni iper-pompate da 400 cv ma solo la versione "intermedia" da 300? Il fatto che in Bmw, marchio sportivo, rinuncino a competere con Amg e simili sulle versioni pompate (di simil-furgoni, ma pur sempre versioni sportive), mi mette tristezza.
