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GL91

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  1. GL91
    Ragazzi ma nessuno ha provato a fare una ipotetica 124 berlina? Se qualcuno meno impedito di me ha voglia e tempo (ovviamente nessuna pretesa, è solo un' idea), secondo me sarebbe figa (anche se irrealizzabile praticamente), sarebbe l'unica B-sedan sportiva
  2. GL91
    I fari posteriori uniti si sono mai visti su una Maserati? comunque a parte questa che è una mia curiosità, in generale non è una soluzione che mi piace molto, vorrei vedere il posteriore senza la striscia rossa tra i fari, e questi ultimi non in monocolore, che forse appesantisce un po'. Ma a parte questi dettagli è bella, mi chiedo solo se come andamento generale non sia troppo vicina a Stelvio, anche se in questo segmento un po' tutti i costruttori cercano di andare sul sicuro.
  3. GL91
    Yess è il nuovo stile degli interni Mercedes: Nuova Cls Anche la nuova Classe G le ha, molto sobrie
  4. GL91
    Così a memoria, X1 non ricordo se ha una profondità di guado di 25 o 30 cm, X3 è a 50 cm, Stelvio dichiara 48 cm (come se non erro anche Jeep Compass). Anche se parlando di suv decisamente stradali, IMHO meglio 200 chili in meno che 20 cm di guado in più.
  5. GL91
    Un 4x4 ibrido con motore elettrico sul posteriore sarebbe una soluzione full-hybrid iso-Toyota, che stando alle prove delle varie riviste si è rivelato abbastanza fiacco in fuoristrada; questo può essere un difetto da poco per il marchio giapponese, ma sarebbe imperdonabile per Jeep o per un Pandino 4x4. Inoltre non mi pare che in FCA si sia mai parlato di full-hybrid, ma solo di 48V o di ibrido plug-in, e quest' ultima soluzione permetterebbe di avere un motore elettrico abbastanza potente per essere efficace in off-road, ma è al momento troppo costosa per una piccola. Insomma, alla fine del pippone, IMHO non si andrà oltre il 4x4 tradizionale, con il microibrido 48V abbinato ai nuovi motori.
  6. GL91
    Non capisco lo stracciamento di vesti per l'eventuale terza fila di sedili del suvvone. Sempre un bestione da 5 metri e 2 tonnellate sarebbe (chilo più, chilo meno), che differenza ci sarebbe se avesse 7 posti anziché 5?
  7. GL91
    E che ca**o Thierry, l'anno scorso non ti ha insegnato niente? Neville ci ha perso il mondiale 2017 con questi errori, speriamo che questa stagione sia più costante.
  8. GL91
    Magari!! Non ho twitter altrimenti mi accodavo. Ho usato Now TV un paio d' anni per il calcio, a parte un paio di imballamenti dello scatolotto da mettere se non si ha una smart TV non ho avuto molti problemi; dipende anche dalla qualità della connessione però, prima di cambiare operatore la risoluzione era molto bassa, poi è migliorata. Un ticket solo F1 sarebbe perfetto per me, che per il calcio sono passato a Mediaset, non mi va proprio di fare tutto l' anno con l'ansia di non sapere che succede durante la gara o che qualcuno mi spoileri il risultato. Oltretutto mi pare che la prima diretta con TV8 sia Monza, quindi toccherebbero 13 gare in differita!!
  9. GL91
    Una serie limitata celebrativa comincia ad avere senso, mi pareva davvero strana l' introduzione di una versione 3 porte "fissa" in gamma.
  10. GL91
    Semi-OT Scusate ma in quale pista hanno fatto i test? L'articolo parla di un ovale di 4 km, ad Aprilia, vicino Roma, ma su internet non ho trovato nulla, ho trovato un ovale ad Aprilia Marittima, in Veneto, ma non saprei se può essere quello
  11. GL91
    Concordo sulla questione LHD/RHD, è la produzione a Pomigliano che non ha senso IMHO (al netto delle misure, che citavo solo per dire che l' articolo non mi pare precisissimo). Non è un modello a margini così elevati, è comunque una segmento A, i numeri dovrebbero essere inferiori a quelli di Panda, e quindi lo stabilimento non lo saturi ugualmente. Magari mi sbaglio, ma prenderei la notizia con le molle, tutto qui.
  12. GL91
    Mi pare un po' contraddittorio l' articolo, riportano dati palesemente diversi (40 cm in meno di Renegade fanno 3,80 m, poi parlano di 4,05). Oltretutto mi pare strano che possano fare un modello del genere a Pomigliano, la Jeep A era considerata in primis per i mercati in via di sviluppo tipo India e Brasile, e li la produzione è locale, quando le fai 200000 macchine solo per EU, visto che in USA probabilmente non ci arriva? Insomma ci sono un po' di cose che non mi tornano, per ora ci andrei cauto.
  13. GL91
    Ok, ma io mi riferivo alle varie EV e plug-in con batterie al litio che sono prodotte in EU e vengono trasportate in USA (BMW i3, 3 e 5 ibride, Audi A3 e-tron, Volvo ibride) o viceversa (Tesla, Opel Ampera), o ancora dalla Corea verso Europa e Usa (Hyundai Ioniq e Kia Niro). Se tutte queste auto viaggiano per mare senza problemi, perchè Jeep dovrebbe usare sui propri modelli una batteria che non può essere trasportata? Per di più in un sistema ibrido leggero. Ovviamente posso sbagliare, ma IMHO, non offrono eTorque su Cherokee (e Wrangler europea) per una scelta puramente commerciale. Ok, but I was referring to the various EV and pug in hybrids, with lithium batteries, produced in EU and transported to US (BMW i3, 3 e 5 hybrids, Audi A3 e-tron, hybrid Volvos) or viceversa (Tesla, Chevy Bolt/Opel Ampera) or even from Korea to both EU and US (Hyundai Ioniq and Kia Niro). All this cars are transported by sea without any problem, why would Jeep use a battery that can't be transported, on a mild-hybrid system? Of course I might be wrong, but IMHO, not offering eTorque here is a pure marketing choice.
  14. GL91
    Avrei capito una versione full electric di una nuova XJ, ma così mi chiedo se abbia senso. Non si era detto che sull' elettrico il margine era ancora molto risicato, se non addirittura nullo? E come si giustifica allora l' investimento? Non parlo poi dell' opportunità di snaturare un icona come l' XJ, perchè chiaramente io sono un dinosauro e vorrei ancora una 4 porte V8, anche per la storia del marchio, ma a quanto pare sono in netta minoranza.
  15. GL91
    Mi sembra strano, ci sono diverse elettriche ed ibride plug-in (quindi con batterie di dimensioni importanti) che attraversano l' oceano per raggiungere i vari mercati, perchè per Wrangler, che ha pure un sistema mild-hybrid ed una batteria relativamente piccola, dovrebbe essere un problema? Per Cherokee invece credo sia una scelta commerciale e basta, visto che non offrono l'ibrido nemmeno negli USA. This sounds odd to me, many electrics and plug-in hybrids (with big batteries) are transported across the ocean to reach various markets, why should this be a problem for Wrangler, which has a mild-hybrid system and a relatively small battery? Going back to Cherokee, I think it's purely a business choice, considering they don't offer the hybrid system in the US, too.
  16. GL91
    Il blasone sarà pure differente, ma mi aspetto anche la sostanza oltre al blasone. Non sto dicendo che in questa Urus non ce ne sia, ma che FORSE, in base a quello che si legge e tenendo presente che non ci sono ancora prove della macchina per averne un giudizio, potrebbe non essercene abbastanza in proporzione al prezzo ed, appunto, al blasone. In questo senso capirei se qualcuno considerasse delle alternative anche più "plebee" forse, ma il cui prezzo POTREBBE essere più giusto in rapporto a quello che offrono. Ovviamente il tutto con un gigantesco IMHO, e senza alcuna vena polemica, è una pippa mentale mia che tanto non posso permettermi manco una Panda
  17. GL91
    Credo abbiano fumato loro, anche io ricordavo come te che l'ibrido non ci fosse su Cherokee, ma per essere sicuro ho controllato il comunicato stampa, e non c'è traccia del sistema eTorque. http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=18756&mid=
  18. GL91
    A momenti il bus dietro è più corto Immagino, anche alla luce del concept, suvvone 5 metri 7 posti per USA e Cina?
  19. GL91
    Quindi per le foto/cartella stampa/presentazione ad un salone che tempi ci sono? Perchè onestamente non ci sto capendo nulla
  20. GL91
    Più o meno lo avevo intuito. Cercavo di dire che a volte si riesce a fare soldi con prodotti in linea con il marchio. Qui di Jeep c'è poco, tutto qui.
  21. GL91
    Il vero obrobrio è il didietro, il resto non è così male. Al netto del fatto che questo ha ben poco di Jeep inteso come capacità offroad, non ci dovrebbe essere nemmeno la versione Trailhawk. E' un mezzo per fare soldi, stop.
  22. GL91
    https://www.instagram.com/azuresantos/
  23. GL91
    Sembra vera, davvero complimenti per la realizzazione. Indubbiamente è bella, ma IMHO c'è poca coda per essere una coupè 4 porte, e troppa per essere una fastback, probabilmente per questo risulta un po' strana. Però l' idea mi affascina.
  24. GL91
    In realtà quello che mi aveva colpito del pezzo era la rivelazione che già nel 2014 si parlava di un truck/suv/chiamatelocomevipare in salsa Ferrari. Per il resto, il discorso Montezemolo in Fiat è interessante, forse meriterebbe un topic a parte, per non incasinare questo.
  25. GL91
    Articolo di Top Gear riguardo la conferenza stampa del Maglione Più Potente Del Mondo a Detroit: niente di nuovo sul fronte SUV, ma mi ha colpito questo aneddoto riportato dall' autore Jason Barlow: "Postscriptum: Al Salone di Parigi 2014, Marchionne detronizzò drasticamente e con successo il CEO precedente, Luca di Montezemolo, che ricopriva la carica da lungo tempo. Più per caso che per scelta, il vostro corrispondente si trovò fra i due uomini in quel momento epocale per la storia della Ferrari, ai lati del palco. Mentre Marchionne gestiva i media, Montezemolo non riuscì a trattenersi dal punzecchiarlo con una frase: "Vuole costruire un furgone!". Non stava scherzando. Quando si voltò, aveva le lacrime agli occhi. https://www.topgear.com/car-news/big-reads/dont-worry-ferraris-suv-will-drive-ferrari
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