GL91
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Quest' auto non mi dispiaceva, ma mi è bastato arrivare a 0.02 dello spot per iniziare ad odiarla visceralmente
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Scusate l' ignoranza, ma adattare Argo alle nostre norme pedoni non costerebbe comunque meno meno rispetto al progettare un' auto da zero? E non riuscirebbero a rientrare dell' investimento con un (IPOTESI) 150000 pezzi annui? Sono considerazioni da profano che cerca di capire come mai pensano di non poterci guadagnare dall' operazione, nessuna polemica.
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Letto anche io stamattina, mi viene in mente una sola parola (che tra l'altro non mi sta nemmeno simpatica, visto l'abuso che se ne fa oggi): populismo La parte in cui si spiega come l' Italia, ordinando meno aerei rispetto alla previsione iniziale, ci abbia rimesso anzichè guadagnato, è particolarmente significativa.
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Grandissimo giro di Seb!!! Questa pole è farina del suo sacco. Domani sarà combattuta, ma il primo passo è fatto. Per quanto mi stia sui cabasisi il bimbetto, stavolta non credo meriti una penalità, ha fatto il possibile per non ostacolare Bottas, era fuori traiettoria, non poteva sparire.
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Concordo, la guardavo stamattina e pensavo lo stesso. Solo un piccolo particolare, ad inizio video: hanno sbagliato a scrivere il nome della propria pista -
Ma essendo chiuso il topic Alfa abbiamo trasferito i flame di qua?
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Piccola curiosità: a Vettel è partito l'estintore mentre era in macchina (manco sapevo ne avessero uno ), con questi risultati:
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Giusto, ma poi ti devi subire anche le min****te che dice Jacques Villenueve. Personalmente non so se ne valga la pena
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Al di là dell' aspetto estetico orribile, questa del motore è una "nius" importante Ma hanno avuto l' ok di Ferrari? Strano, di solito sono abbastanza restii a queste cose. O si sono comprati 10 F12 e hanno tolto il motore
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Anche questo è vero. Però Zonda esteticamente era su un altro livello, sia fuori che dentro. Oltretutto Horacio era un personaggio noto nel settore ed il motore Mercedes AMG una garanzia. Questa, senza pronunciarmi sulla meccanica perchè non ne conosco i dettagli, esteticamente non è minimamente paragonabile ad una Pagani. E' anche vero che questa ha anche un target diverso, mi pare di capire sia una pronto-pista. Ok, forse è più giusto dire che IO se avessi 2,3 milioni non li spenderei su questa
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Attendo con ansia il modello GS "Giramenti di Stomaco" Tralasciando il nome (che fra l' altro questa è l' ex Gumpert, non dovrebbero usare nomi tedeschi?) e l' estetica un tantino eccessiva, una curiosità: ma c'è chi le compra? Con i ben di Dio che producono Ferrari, Porsche, Mclaren, Aston ecc?
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Terribile. Linee che non c' entrano niente l' una con l' altra, accostamenti cromatici discutibili, prezzo assolutamente fuori di testa. Peggio dell' Audi Q2. E di quest' ultima comincio a vederne parecchie, quindi non ho dubbi che venderanno molto anche questa Quindi osare vuol dire andare in giro con un bacarozzo, buono a sapersi.
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Mah, non mi pare un restyling molto riuscito. Il posteriore mi pare peggiorato, davanti cambia poco, gli airbump poi capisco potessero non piacere, io però li trovavo utili, così rimpiccioliti temo perdano la loro utilità. Dentro migliora, ma continua ad avere quegli ABOMINEVOLI vetri a compasso; i limiti poi del sistema con tutte le funzioni touch della Citroen li abbiamo già discussi, quindi non mi ripeto. Bene invece l' introduzione degli aiuti alla guida. Alla fine comunque il problema maggiore è un altro: che differenza c' è tra questa e una C3 Aircross? Sono praticamente due auto uguali, questa scelta è totalmente priva di logica.
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A Cassino si dice ci sia spazio per un altro modello oltre a Giulia e Stelvio, e dovrebbe essere la futura ammiraglia. Non so se nel totale sia compresa la Giulietta attuale, e quindi sarebbero quattro auto, o se l' ammiraglia sostituirebbe la produzione di Giulietta. In ogni caso, escluderei con buona sicurezza la possibilità di una Dodge a Cassino. Per le fabbriche in Nord America, l' unica libera che mi viene in mente è Saltillo, dato che i prossimi RAM HD li faranno a Warren, ma non so se convertiranno un' altra fabbrica per produrre Giorgio, anche perchè che modelli ci fai?
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IMHO non ci vorrà molto: McLaren sicuro risponderà ad un eventuale SUV Ferrari, e Bugatti prima o poi qualcosa di diverso dalla mega-sportiva lo farà (sperando sia una berlina, ma non mi meraviglierei se fosse un suv). Tornando a questa Lotus, me ne farò una ragione, ho visto abomini peggiori in questi anni. La parte che digerisco meno è la produzione in Cina, una poracciata e basta. Certi marchi sono associati anche al luogo di produzione, per me fa parte del pacchetto e dell' esperienza di acquisto di un mezzo particolare. Se viene meno anche questo diventa come comprare un elettrodomestico.
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Ma infatti la premessa del mio messaggio era "ne venderanno tantissimi e guadagneranno a pacchi", quindi la scelta la capisco. Ma faccio due considerazioni (poi la smetto di rompere, giuro ): 1) scendere di un segmento POTREBBE anche farti perdere quella fetta di clientela moooooooolto ricca che può pensare "ma una Maserati (o una Porsche) ormai ce l'hanno tutti, mi prendo Bentley/Aston o altro ancora"; 2) da appassionato, vorrei vedere altri modelli, ma mi rendo conto che sono fantasie mie.
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Perché se vuoi fare un marchio esclusivo e credibile anche nel segmento F luxury, IMHO non puoi scendere troppo in basso. E un suv D, FORSE pure 4 cilindri, per me è troppo in basso. Se badi solo ai guadagni potenzialmente potresti fare pure una citycar Maserati, sicuro ne venderesti a pacchi. Ma che effetto avrebbe sull'immagine? Se volevano solo guadagnare di più, io avrei visto meglio un suvvone taglia Quattroporte. Ne avresti venduti meno, ma a prezzi più alti, e ci avresti guadagnato comunque. Scusa in che modo un suv derivato da Audi Q5 e con motori 4 cilindri avrebbe migliorato l'immagine di Porsche? Senza polemica eh, chiedo perché io non lo capisco, hanno aperto il marchio a una fetta di persone che prima non ci si sarebbe potuta avvicinare, e con un prodotto IMHO non talmente superiore alla concorrenza quanto ci aveva abituato Porsche. Ci hanno guadagnato tanto, ma non credo sia il massimo per l'esclusività. E chissà se un domani questo non si pagherà.
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IMHO, col prossimo piano industriale vesiamo anche un ritocco al rialzo del target di vendita Maserati. Questo è un modello che ha un potenziale di vendita enorme. Io comunque ancora spero cambino idea, figuratevi la mia gioia se la dovessero pure fare 4 cilindri
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Ma sicuri non sia un rendering? Mi da questa impressione
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Bella, speriamo significhi un cambio di rotta in casa Subaru, gli ultimi prodotti esteticamente lasciano alquanto a desiderare.
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In effetti . . . A parte questo, il concept é STUPENDO. Va messo in produzione prima di subito, con un motore adeguato a cotanta bellezza.
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Le annate amare per me sono altre, qui fino a tre gare fa si era in lotta aperta, con un' auto in palla e in gradi di portare a casa almeno un paio di vittorie. Poi c' è stata una serie di sfighe da fare invidia a Fantozzi, ed invece di 60 punti ne abbiamo collezionati 13, ma da qui a passare per una annata fallimentare ce ne vuole. O ci siamo dimenticati il 2005? Il 2009? Il 2011? Il 2014? Il 2016?
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Il 3/4 posteriore è un tantino inquietante, troppa lamiera
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- mazda 3 2018 concept
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Il colore è il Grigio Vesuvio? E' molto molto bello
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Io ho perso un quarto d' ora della mia vita a sfogliare il topic, poichè essendoci stata oggi la conferenza degli azionisti FCA, pensavo che in queste nove pagine ci fosse qualche novità mirabolante appena annunciata. Con tutto il bene, anche a me capita di iniziare qualche OT, ma non staremo esagerando?
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