GL91
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Terribile. Linee che non c' entrano niente l' una con l' altra, accostamenti cromatici discutibili, prezzo assolutamente fuori di testa. Peggio dell' Audi Q2. E di quest' ultima comincio a vederne parecchie, quindi non ho dubbi che venderanno molto anche questa Quindi osare vuol dire andare in giro con un bacarozzo, buono a sapersi.
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Mah, non mi pare un restyling molto riuscito. Il posteriore mi pare peggiorato, davanti cambia poco, gli airbump poi capisco potessero non piacere, io però li trovavo utili, così rimpiccioliti temo perdano la loro utilità. Dentro migliora, ma continua ad avere quegli ABOMINEVOLI vetri a compasso; i limiti poi del sistema con tutte le funzioni touch della Citroen li abbiamo già discussi, quindi non mi ripeto. Bene invece l' introduzione degli aiuti alla guida. Alla fine comunque il problema maggiore è un altro: che differenza c' è tra questa e una C3 Aircross? Sono praticamente due auto uguali, questa scelta è totalmente priva di logica.
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A Cassino si dice ci sia spazio per un altro modello oltre a Giulia e Stelvio, e dovrebbe essere la futura ammiraglia. Non so se nel totale sia compresa la Giulietta attuale, e quindi sarebbero quattro auto, o se l' ammiraglia sostituirebbe la produzione di Giulietta. In ogni caso, escluderei con buona sicurezza la possibilità di una Dodge a Cassino. Per le fabbriche in Nord America, l' unica libera che mi viene in mente è Saltillo, dato che i prossimi RAM HD li faranno a Warren, ma non so se convertiranno un' altra fabbrica per produrre Giorgio, anche perchè che modelli ci fai? -
IMHO non ci vorrà molto: McLaren sicuro risponderà ad un eventuale SUV Ferrari, e Bugatti prima o poi qualcosa di diverso dalla mega-sportiva lo farà (sperando sia una berlina, ma non mi meraviglierei se fosse un suv). Tornando a questa Lotus, me ne farò una ragione, ho visto abomini peggiori in questi anni. La parte che digerisco meno è la produzione in Cina, una poracciata e basta. Certi marchi sono associati anche al luogo di produzione, per me fa parte del pacchetto e dell' esperienza di acquisto di un mezzo particolare. Se viene meno anche questo diventa come comprare un elettrodomestico.
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Ma infatti la premessa del mio messaggio era "ne venderanno tantissimi e guadagneranno a pacchi", quindi la scelta la capisco. Ma faccio due considerazioni (poi la smetto di rompere, giuro ): 1) scendere di un segmento POTREBBE anche farti perdere quella fetta di clientela moooooooolto ricca che può pensare "ma una Maserati (o una Porsche) ormai ce l'hanno tutti, mi prendo Bentley/Aston o altro ancora"; 2) da appassionato, vorrei vedere altri modelli, ma mi rendo conto che sono fantasie mie.
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Perché se vuoi fare un marchio esclusivo e credibile anche nel segmento F luxury, IMHO non puoi scendere troppo in basso. E un suv D, FORSE pure 4 cilindri, per me è troppo in basso. Se badi solo ai guadagni potenzialmente potresti fare pure una citycar Maserati, sicuro ne venderesti a pacchi. Ma che effetto avrebbe sull'immagine? Se volevano solo guadagnare di più, io avrei visto meglio un suvvone taglia Quattroporte. Ne avresti venduti meno, ma a prezzi più alti, e ci avresti guadagnato comunque. Scusa in che modo un suv derivato da Audi Q5 e con motori 4 cilindri avrebbe migliorato l'immagine di Porsche? Senza polemica eh, chiedo perché io non lo capisco, hanno aperto il marchio a una fetta di persone che prima non ci si sarebbe potuta avvicinare, e con un prodotto IMHO non talmente superiore alla concorrenza quanto ci aveva abituato Porsche. Ci hanno guadagnato tanto, ma non credo sia il massimo per l'esclusività. E chissà se un domani questo non si pagherà.
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IMHO, col prossimo piano industriale vesiamo anche un ritocco al rialzo del target di vendita Maserati. Questo è un modello che ha un potenziale di vendita enorme. Io comunque ancora spero cambino idea, figuratevi la mia gioia se la dovessero pure fare 4 cilindri
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Ma sicuri non sia un rendering? Mi da questa impressione
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Bella, speriamo significhi un cambio di rotta in casa Subaru, gli ultimi prodotti esteticamente lasciano alquanto a desiderare.
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In effetti . . . A parte questo, il concept é STUPENDO. Va messo in produzione prima di subito, con un motore adeguato a cotanta bellezza.
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Le annate amare per me sono altre, qui fino a tre gare fa si era in lotta aperta, con un' auto in palla e in gradi di portare a casa almeno un paio di vittorie. Poi c' è stata una serie di sfighe da fare invidia a Fantozzi, ed invece di 60 punti ne abbiamo collezionati 13, ma da qui a passare per una annata fallimentare ce ne vuole. O ci siamo dimenticati il 2005? Il 2009? Il 2011? Il 2014? Il 2016?
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Il 3/4 posteriore è un tantino inquietante, troppa lamiera
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Il colore è il Grigio Vesuvio? E' molto molto bello
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Io ho perso un quarto d' ora della mia vita a sfogliare il topic, poichè essendoci stata oggi la conferenza degli azionisti FCA, pensavo che in queste nove pagine ci fosse qualche novità mirabolante appena annunciata. Con tutto il bene, anche a me capita di iniziare qualche OT, ma non staremo esagerando?
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Capisco la ragione per cui lo faranno, concordo che probabilmente ci guadagneranno fantabilioni, confido nel fatto che probabilmente verrà fuori un gran mezzo, ma non riesco ad essere contento della notizia. Poi magari lo vedrò e me ne innamorerò, ma al momento non posso fare a meno di pensare che sia uno step troppo in basso.
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Quando vedo cose come questa Aston mi pento (più del solito) di non essere multimiliardario Oltretutto, IMHO, rispetto al nuovo corso delle DB11 e successive, questa "vecchia" è mille volte più bella.
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Semi-OT: l'unica cosa che manca è il rilevamento stanchezza guidatore. Chissà come mai in casa FCA non lo usi nessun modello. Per il resto, io la trovo figherrima. Come estetica e come fascino, IMHO è un gradino sopra qualunque altro SUV. C'è solo una cosa da fare per raggiungere la perfezione: METTETECI UN V8!!!!!
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Comunque la penalità credo sia arrivata anche perché non era la prima volta che Verstappen tagliava, l'aveva fatto anche poche curve prima. Va detto che anche Bottas alla curva 1 era andato ben oltre il cordolo per difendersi sia da Ricciardo che da Verstappen, una penalità ci stava anche per lui.
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La faccia del bimbo olandese era impagabile Ora me la scarico e ci faccio un poster
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Va detto che l'hanno fatto tutti oggi. E torniamo al solito discorso del perché mettano tutto quell' asfalto dopo i cordoli, finita la pista ci vuole la ghiaia. EDIT: come non detto
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Perché il passo indietro in questi casi non c'è stato, o è stato minimo (intendo come sensazioni, non parlo di prestazioni) mentre per 718 la differenza tra il vecchio B6 e l'attuale B4 è enorme. Ma concordo che attualmente 718 non ha rivali, è un mix unico di prestazioni e sportività, le possibili rivali perdono qualcosa o in un aspetto o nell'altro, e quindi il prezzo risente anche di questa unicità.
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I tempi della Q2 mi avevano fatto preoccupare, il risultato di Seb non è male invece. Domani si può provare a dare fastidio. Da Kimi mi aspettavo di più, c'era la possibilità di stare davanti a Bottas e invece è dietro Ricciardo. Con lo stesso tempo, vero, ma è dietro.
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Per me il problema non è il 4 cilindri, è QUEL 4 cilindri, che è un passo indietro troppo netto rispetto a quello che c' era prima. Poi per il resto questa continua ad essere una gran macchina, una combinazione di sportività e comodità tale da non avere rivali forse in giro. Tutto quello che è confrontabile per prezzo, o è più spartano per avere prestazioni simili, o è altrettanto comoda ma perde in sportività. Ma ripeto, quel motore è una tale delusione che, potessi, una 718 non la comprerei, pur riconoscendone i meriti. Non c' è emozione, ed una sportiva senza emozione non ha senso.
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Quei fari sul parafango non mi convincono molto Per il resto hanno fatto quello che dovevano, ovvero poche modifiche estetiche, nel segno della continuità. Peccato che (a quanto pare) non sono stati aggiunti aiuti alla guida vari, ma credo ci fosse proprio il problema del piazzamento dei vari radar e sensori, visto che il parabrezza è smontabile ed anche i paraurti su questi mezzi vengono spesso modificati con verricelli e roba simile.
