GL91
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Io ho sentito i V10, i V8 e domenica ero anche io a Monza ed ho sentito i V6. Ti dico solo che nel 2008 avevano quasi tutti i tappi per le orecchie, domenica nemmeno ai neonati li hanno messi. Una macchina di F1 più silenziosa della safety car e delle serie minori è vergognosa.
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Una curiosità: Jimny attuale (o anche la nuova se si sa qualcosa) ha un pianale automobilistico o i longheroni?
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Preferivo il paraurti anteriore della prima, per il resto è fighissima
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Il 1.3 ci sarà anche a metano, per rimpiazzare il 1.4 T-Jet? O faranno solo il 3 cilindri, magari in due livelli di potenza? -
Probabilmente per una questione di costi gli conviene entrare direttamente nel 2021, SE decideranno di competere in F1. Come sopra, credo stiano cercando delle soluzioni per contenere i costi delle PU e attrarre qualche altro motorista, e i motogeneratori attuali non devono essere proprio economici. Oltretutto dicono che dovrebbe migliorare anche il sound dei propulsori.
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Vabbe mo non è tutta colpa del pubblico eh, i vetri a compasso dietro li ha decisi la Citroen. Se rimediano a questo e magari ci aggiungono qualche aiuto alla guida, hanno già fatto il 90%.
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E costa 2000$ più di una Renegade base
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http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2017/09/05/porsche_meschke_potremmo_rientrare_come_motoristi_.html Porsche valuta il rientro in F1 come motorista, nel 2021 con le nuove power unit, che dovrebbero essere sempre 1.6 V6 ma biturbo, senza MGU-H ma con qualcosa di più simile al vecchio Kers. Si aprirebbero un sacco di scenari interessanti, vedi McLaren-Porsche o Red Bull-Porsche
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Non può essere la nuova Rapid? Ok che quella attuale è sul pianale vecchio, ma sostituire una macchina dopo tre/quattro anni mi pare assurdo.
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In effetti è prezzata come Fiesta, Ibiza e Mazda 2, con molte rivali tipo Clio, Kia Rio e C3 tra i 500 e i 1000 euro più economiche. Strano che Ibiza e Fiesta costino come la Polo, che è sempre stata leggermente più su. Probabilmente Seat e Ford sono migliorate e allo stesso tempo in Volkswagen hanno scelto un prezzo più aggressivo, risparmiando su alcune finiture (anche io ho letto tante critiche ai pannelli porta e alla parte bassa della plancia). In sostanza non so se la prenderei, non trovo un grosso punto di forza che me la faccia apprezzare, come tante rivali è "na macchina". Nuova Swift al momento è la più convincente.
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Sia maledetta quella griglia a righe verticali Se ho ben capito i 6 cilindri sono quelli vecchi, a differenza della berlina che ha i nuovi 6 in linea. Chissà i motivi di questa scelta. Per il resto, che gli vuoi dire? Un' astronave, ma nonostante tutto il ben di dio tecnologico, non la comprerei, le ultime Mercedes sono diventate esteticamente cafone.
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Non mi pare un gran paragone, allo stesso prezzo hai una Kia 185 cv full optional, ed una BMW base da 150 cv, non sono esattamente modelli equivalenti.
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No, io parlavo della versione GTI di quella presentata a giugno, che è stata svelata insieme alle versioni normali ed ha il 2.0 TSI http://www.omniauto.it/magazine/46535/nuova-volkswagen-polo-gti-2017 Per quanto riguarda il cambio PSA, è pessimo sulla mia 206 ma speravo fosse migliorato in tutti questi anni, e invece no
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Mi ricordavo l'avessero presentata insieme alle versioni normali, con il 2.0 della Golf ma con 200 cv. Ho le allucinazioni?
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Effettivamente mi è sorto il dubbio: ma i fari posteriori sono rimasti gli stessi, o anche quelli sono a led? A occhio sembrano gli stessi
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Quella fu la mia prima volta a Monza, quest'anno faccio il bis. Spero anche il vincitore sia lo stesso P.s. io avevo tribuna scoperta quella volta e piovve tantissimo, quest'anno di conseguenza . . . di nuovo tribuna scoperta
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The latest Duster sits on the same platform as the old model and has identical overall dimensions, although the windscreen has been moved forward slightly to improve interior space. (Fonte Autocar) Il pianale è quello, e anche le dimensioni. Al momento tutto fa dire che è un restyling, se poi sottopelle c' è qualche modifica per figurare meglio ai crash test (anche perchè altrimenti dubito andrebbe oltre le due stelle), lo scopriremo col tempo.
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Ah ecco, ora mi è chiaro cosa intendevi.
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In che senso? L' obbligo delle invernali c' è già, a prescindere dalla trazione
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Mi piace molto davanti, ma dietro è un netto passo indietro, quei fari non c'entrano nulla col resto. Per il resto, secondo me questa macchina aveva bisogno di aggiornamenti profondi in quanto a sicurezza più che di estetica, per cui aspetto di sapere che novità ci sono come telaio, eventuale frenata automatica e così via prima di dare un giudizio (anche se a prima vista questo è un restyling e non un modello nuovo, per cui grosse novità non ci dovrebbero essere).
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Davanti la trovo IDENTICA a quella attuale, mi aspettavo qualcosa in più. Dietro non mi piace la forma dei nuovi fari. Gli interni sono invece spettacolari, tra i più belli visti recentemente. Per il resto mi pare di capire che il motore disponibile al lancio sia il W12 con 635 cv, e che la nuova piattaforma abbia fatto risparmiare 80 kg; un po' pochini, mi sa che stiamo comunque sopra le 2 tonnellate. Per il cambio leggo dual-clutch 8 marce, quindi è quello di Panamera? Pensavo il classico ZF, scelta curiosa, magari non cambierà niente all' atto pratico, però sono curioso di leggere una prova.
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It can also be Alfa's 2.2 diesel, which is all aluminum and ready to be installed lengthwise (I hope that's the right word )
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Mah, secondo me il mercato per un benzina umano c'è, sia tra chi fa pochi chilometri, sia alla luce dell' attuale moda anti-diesel. Tra l' altro, tutte le rivali ne offrono uno. Avevo capito, mi allacciavo all' osservazione che avevi fatto sulla disponibilità del solo 3.2 V6 per la Trailhawk, e mi chiedevo perchè questa scelta diversa dalle altre Jeep Trailhawk che sono tutte diesel da noi.
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In effetti, chissà perchè da noi non hanno fatto una Trailhawk diesel come per gli altri modelli Jeep
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Oltre che molto più larga della 208