GL91
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Scusa quali sono i motivi per cui non può correre nei rally? Dovrebbero forse omologarla come R2, ma non credo sarebbe complicato, le specifiche tecniche dovrebbero essere praticamente identiche.
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A memoria, ho visto fare questa manovra ad auto di tutti i tipi e tutte le marche. Diciamo che in prevalenza sono auto costose e più potenti della media, ma ho visto anche vecchie Uno zigzagare tra le corsie. L' imbecillità sfortunatamente è difficile da prevedere- 470 risposte
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Premesso che gli altri hanno ragione, ovvero che se non cambio corsia e sfilo una macchina alla mia sinistra che va più lenta, la manovra è lecita e la colpa è di chi occupa la corsia sbagliata, anche io ho notato un aumento dei co****ni che superano a destra, zigzagando tra le corsie, compresa quella di emergenza. Mai che trovassero una pattuglia della stradale o un bel tir fermo in corsia di emergenza, non perchè spero si facciano male, ma almeno perchè si caghino addosso dalla paura.
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Secondo me descrivi una 500L Scherzi a parte, mi pare di capire che tu voglia qualcosa più berlina 5 porte? Tipo Audi A3 Sportback o Mini Clubman se ho ben capito. Sarebbe interessante, ma già di Clubman non ne vendono tante, non so che mercato avrebbe una ipotetica "500L bassa". Per quanto riguarda Tipo, il pianale è quello della 500L, che è diverso da quello della 500X nelle sospensioni posteriori e in altri particolari che al momento mi sfuggono (MI PARE anche a livello di resistenza agli impatti ci sia qualcosa di diverso, ma attendiamo qualcuno con notizie più certe).
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Quindi di Toyota cosa c' è? Linea ed assetto (e soldi)? Un po' come MX-5/124, con BMW a fare la parte di Mazda e Toyota in quella di Fiat?
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Mah, non avrebbe senso secondo me, tanti modelli molto vicini tra loro. Toccherà aspettare per capirci qualcosa.
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Pare che il progetto di questa Mito sia stato fatto anche in previsione di un ulteriore sviluppo per delle versioni R5 da rally e addirittura Supercar per il mondiale Rallycross. Una Ypsilon non avrebbe questo potenziale di sviluppo.
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Zaira Bas (modella spagnola, me ne sono innamorato nel nuovo ed IGNOBILE spot della Pasta Reggia) Fisicamente un po' esile, ma ha un visino . . . P.S. c' erano altre foto più interessanti, ma credo non postabili
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Ma allora non corre nel mondiale, con i mostri da 600 cavalli. Confermo, si parla di una super 1600, quindi motore aspirato e trazione anteriore. In ogni caso bel lavoro, è sempre bello vedere questi progetti, a maggior ragione quando sono italiani, peccato effettivamente che in FCA non si investa un po' di più nel motorsport. Ad onor del vero, va anche detto che tutte le case automobilistiche si stanno defilando o comunque stanno riducendo i loro programmi. Essendo questa una Super 1600, potenzialmente potrebbe anche partecipare a qualche rally
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Ahahajahjahaahahhahahahhahahahahahhaha ma é bellissimo Ad Isernia comunque si divertono a quanto vedo
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Quindi se ho ben capito: T-cross 4 metri T-roc 4.20 Tiguan 4.50 circa Tiguan coupé stesse dimensioni Tiguan allspace 4.70 Tuareg 4.90 Atlas 5.10 Probabilmente T-cross è pensata anche per i mercati emergenti, dove entro i 4 metri ci sono meno tasse.
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Are this the only two power steps? I read somewhere the full lineup will be 1.0 liter aspirated with 70 hp and turbo with 90 or 120 hp, and 1.3 liter aspirated with 110 hp and turbo with 150 and 180 hp.
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@Pandino Sicuro? Io leggo questo sul sito di Quattroruote : Rispetto al passato, quando i cavalli arrivavano da unità aspirate, è possibile che la nuova serie adotti una unità turbocompressa, ma i dati tecnici non sono stati ancora stati anticipati.
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Curiosità, a questo punto voglio capire : una 500 Abarth con scarico Record Monza o Akrapovic, si sente la differenza ovviamente con lo scarico di serie, ma non riceve modifiche anche sull' aspirazione, giusto? Però lì abbiamo una bella voce già dalla versione base, quindi non c' è bisogno di queste modifiche. Ho capito bene la differenza?
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Io la differenza tra (per fare un esempio) un BMW 328 con e senza scarico Performance la sento, e parecchio. Io credo che sarebbe un optional apprezzato.
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L' allungo lo trovo un problema minore, parliamo comunque di una berlina. Certo, se ci fosse sarebbe meglio, ma forse perderebbe in ripresa, che per uso quotidiano è più importante. Magari il 350 cv migliorerà questo aspetto. Il sound è un difetto più grave, bisognerebbe offrire uno scarico più aggressivo come optional.
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Questa notizia era su Allpar un po' di tempo fa, ma parlava di un 6 linea dal 2025 se non erro. Ci sono altre voci a riguardo? Io in ogni caso tendo a prenderla con le molle come notizia, un po' perché il sostituto naturale del V6 Maserati (che anche io credo vada a sparire) è il V6 Alfa, un po' perché il Pentastar è abbastanza moderno, già predisposto per l'ibrido e dovrebbe esserne pronta una versione turbo (della quale anche si parla da tempo, ma senza prove concrete fin qui).
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Il vano autoradio con quel coperchio è orrido. È il lato oscuro degli schermoni, rispetto agli alloggiamenti delle vecchie autoradio richiedono molto più spazio, col risultato che le versioni barbon sono una cura per l'iperattività (vedi anche nuova Megane, Audi A3, ecc.).
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Non solo, tutte le costruzioni per bimbi più o meno sono squadrate, senza un raccordo. comunque io vorrei sapere chi è investe in queste aziende spuntate dal nulla con l'ambizione di rivoluzionare il mondo dell' auto, e che poi al 99% falliscono.
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Squadratissimo, pare fatto con le costruzioni dei bambini
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Considerando che era la prima uscita sulle 2017 e che non ha fatto la simulazione di quaifica, non mi pare sia andato così male, anzi.
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Il faro anteriore ha una forma simile a quella della 2 Active Tourer o è un' impressione dovuta al camuffo?
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Ma non è il nome dal passato il problema, è QUEL nome. Se parliamo di una B della gamma razionale, tutti i modelli di quel genere hanno nomi propri composti da lettere, non da numeri. Se parliamo di una B della gamma "emozionale" (), mi pare strano si possa chiamare 127, che non credo sia una di quelle auto iconiche, anzichè 500 cinque porte. Poi per carità, magari mi sbaglio, è solo la mia opinione da profano
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In Sudamerica rimpiazza Gol, Fox, o nessuna delle due e aggiungono un modello alla gamma?
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E' vero che per i diesel la situazione non è rosea, ma per me un 1.6 95 cv su una prossima segmento B ci sta tutto, se come si dice il 1.3 è prossimo alla pensione. Le ultime uscite sul mercato hanno 1.5 e 1.6 con potenze dagli 80 ai 110 cv (più o meno), quindi la richiesta c' è. comunque io trovo improbabili sia il nome 127, che (ancora di più) un modello nuovo che si richiami a quella degli anni 70. Magari si usa per indicare genericamente una nuova B, ma tenderei a prenderla con le molle come notizia.
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