GL91
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D' accordissimo sul micro ibrido tipo Suzuki (e mi pare se ne parlasse per la nuova 500), ma il CVT no per favore, Dio ci scampi. Spero nel doppia frizione piuttosto, anche per rimpiazzare il Dualogic.
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Torniamo al solito discorso però, non ha senso confrontare prezzi di listino con prezzi scontati dal concessionario, sono proprio parametri diversi.
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In Mclaren dovrebbero essere contenti invece, più auto vuol dire più dati, magari diventa più facile risolvere alcuni problemi e sviluppare il motore
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Ma ci sono gli airbump anche su quella da rally? Idoli!!
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Anche Cassino è abbastanza vicino a Pomigliano, anzi è addirittura più vicino di Melfi. In ogni caso, se decidessero di farla TA spero che prima escano modelli che confermino l'immagine nuova di Alfa, come l'ammiraglia o una sportiva.- 17735 risposte
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Il tempo sul giro di Stelvio è più alto di quello di Macan di meno di un secondo, considerati i 48 cv e i 110 nm in meno, è un gran risultato!!
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Editoriale di Quattroruote sul valore delle azioni Tesla, ben fatto secondo me, riassume la questione in maniera abbastanza chiara. Il passaggio fondamentale secondo me è questo: "La Tesla è un’azienda misurata non secondo gli effettivi fondamentali finanziari, bensì sulle proprie promesse, dove il valore attuale delle azioni rappresenta la proiezione dei possibili cash flow derivanti da piani di sviluppo più volte sbandierati. Poco importa che tale sviluppo sarà probabilmente condizionato dalla concorrenza di produttori “classici”, che stanno buttandosi a corpo morto proprio sul segmento dove opera la Tesla. La Borsa, oggi, sta “comprando” un concetto di domani di cui la Casa californiana sarà verosimilmente protagonista: una cosiddetta “story stock”, impermeabile ai parametri abitualmente utilizzati perché si vuole credere che sarà in grado di guidare l’imminente cambio di paradigma della mobilità. In altre parole, la Tesla non è vista come un “banale” produttore di automobili (utilizzate come grimaldello per sdoganare l'elettrico, non per guadagnare soldi), ma come il tassello di un mosaico ben più complesso che integra altresì produzione d’energia (Gigafactory e Solar City) e nuove frontiere degli spostamenti umani (Hyperloop e Space X)." http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/04/28/l_editoriale_del_numero_di_maggio_perche_le_azioni_tesla_valgono_cosi_tanto.html Io sono profondamente ignorante in materia finanziaria, ma le cifre che leggo mi paiono sproporzionate rispetto alle incognite che ci sono ancora su Tesla, principalmente sulla capacità dal punto di vista tecnico di realizzare progetti piuttosto ambiziosi.
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Bisogna vedere se hanno previsto versioni ultrapompate del 6 cilindri, di cui per ora si sa nulla, potrebbero anche aver pensato che la spesa non vale la resa con quel V8 in casa, e differenziarle a suon di cavalli, tenendo questa sui 520 e portando la Sport a quota 600. Poi boh, lo sapremo solo vivendo.
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Se per questa, F-Pace ed XE usano il V8, vengono fuori dei discreti mostri
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Non ho mai detto che fosse facile fare una PU di Formula 1 dal nulla (vedi appunto Honda), ho solo detto che sarebbe una sfida affascinante per McLaren il motore fatto "in casa", anche se poi fatto in casa vuol dire "fatto per noi da aziende inglesi con cui collaboriamo o che abbiamo rilevato". Anzi, lo dicevo proprio perchè so che in UK aziende che lavorano nel motorsport e che potrebbero partecipare ad una impresa del genere ce ne sono parecchie. Ma era un discorso romantico, da fanta-F1, capisco le difficoltà del caso, e la soluzione più ovvia per McLaren in caso di divorzio con Honda è Mercedes (sempre che i tedeschi vogliano rifornire un potenziale rivale) o Renault (che però è un passo indietro come prestazioni mi sa).
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Honda rimarrebbe come fornitore per la sola Sauber? Mi pare più probabile un ritiro a quel punto. Chissà perchè in Mclaren non provano a fare da soli, come per le auto stradali, certo peggio del motore di quest' anno non può venire
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Lui verrebbe gratis, io da dirigente Ferrari direi "Dove hai fatto Pasqua, fatti pure Natale". Magari sono eccessivo io eh, ma non mi piace chi sputa nel piatto dove ha mangiato.
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Gran bella gara, conferma che sul passo gara in Ferrari sono pari alla Mercedes. Bisogna solo trovare quei 3-4 decimi in qualifica. Bellissima l'intesa Vettel-squadra, l'inno di Mameli mi gasa tantissimo. Capitolo piloti: Kimi l'anno scorso si è svegliato dopo metà campionato, quest'anno dovrebbe farlo prima, oggi almeno ha piazzato un paio di sorpassi, bello quello su Ricciardo, ma per la riconferma mi aspetto qualcosa in più. Eventuali sostituti io adoro Ricciardo, ma ho dubbi sui rapporti con Vettel, Verstappen mi sta sulle balle, Alonso è probabilmente il più forte in griglia, oggi ha piazzato due grandi sorpassi con quel carro che si ritrova, ma non è un uomo squadra, quelle critiche via radio sono divertenti da casa, ma io da dirigente del team sarei incazzato a morte, e non ho dimenticato le parole dette quando andò via. Mi incuriosisce tanto Hulkenberg, è un bel pilota ma non ha mai corso in un top team, lo vorrei vedere.
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Semi-OT Ma la nuova sigla della Rai con le sagome delle ragazze che ballano? Dopo aver visto due gare su Sky, che anche non mi ha entusiasmato come commento e in generale "racconto" dell' evento, tornando alla tv pubblica si nota la differenza (a favore di Sky). Salvo la Cardinaletti però, brava davvero.
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Però non si possono aggiungere autovelox e POI, se non erro. Cosa incomprensibile per me, soprattutto perché il sistema BMW mi pare sia progettato da Magneti Marelli, che fa anche il segnalatore Coyote. Non credo sarebbe stato così difficile integrare una app a pagamento per gli autovelox, come fanno PSA e Renault ad esempio. Fermo restando che il sistema è comunque il migliore eh, ma questa è una piccola miglioria che non capisco perché non applichino.
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Sempre tenendo conto che è camuffata, la fiancata mi piace, ed approvo il fatto che provino a cambiare qualcosa, con un posteriore diverso dagli ultimi. Credo però che avrebbero dovuto osare di più col frontale, sembra un restyling più che un modello nuovo.
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Io li amo, hanno fatto la prima macchina di serie che impenna Sicuramente non è "utile" e non ha nessuna innovazione "pratica" per la vita dei comuni mortali, ma in un mercato secondo me piuttosto piatto, mi tolgo il cappello davanti alle loro follia e passione!! BRAVI!!!!!
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L' unico limite ad una esportazione da noi potrebbe essere solo la sicurezza: se il pianale fosse nuovo, come si diceva qui, progettato anche per i crash test europei, e se ci fosse la possibilità di avere un sistema di frenata automatica, farebbero benissimo a portarla, ed io per primo sarei interessato ad un modello in stile Tipo per capirci. Se il pianale è quello "economy" di Palio e co, lasciamo perdere, meglio non coprire proprio il segmento.
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Prendendo con le pinze queste informazioni (mi pare un po troppa roba da realizzare in 3-4 anni), quella in grassetto mi pare una frase interessante: se Jeep K8 arriva anche in NAFTA (a quanto mi pare di capire parallelamente al suv Chrysler) probabile la portino anche da noi, e farebbero bene, sembra davvero interessante come modello.
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Siamo d' accordo sul fatto che 90000 eurI (di partenza fra l'altro) sia una cifra folle, consideriamo però il fatto che non è un restauro di una Mini classica, ma sia meccanicamente che come interni e carrozzeria è praticamente una macchina nuova, costruita artigianalmente in 100 pezzi l' anno. Giocattolo per ricchi, ma non più insensato di altre proposte, anche di alcune auto di serie IMHO.
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David Brown Automotive (l' azienda inglese che un paio di anni fa presentò la Speedback GT ispirata alla Aston DB5) presenta questa operazione in stile 911 Singer, aggiornando con componenti moderne le Mini classiche. Prezzo altino (da 90000 euro in su in base a quanto la si personalizza), ma io sono innamorato Sito Ufficiale (c' è anche il configuratore ) http://www.davidbrownautomotive.com/mini-remastered/
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Io la trovo figherrima!!! Il tamarro che è in me se ne è innamorato