GL91
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Sicuro di questa cosa? No perché qualche tempo fa uscì sui giornali la campagna sconti per i dipendenti FCA con auto straniere (con solita annessa polemica), il che mi fa pensare che non sia vietato avere auto di altri marchi.
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Ma chi c' è dietro questa azienda? Non per qualcosa, ma per il mio modo di fare, non so se affiderei una cifra a 7 zeri ad un costruttore appena nato, a prescindere dall' auto, e anche se fossi un supermiliardario che tale cifra la recupera in un' ora. Per il resto, c' è poco da commentare sulla macchina, poche info fin qui.
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Martha Hunt, direttamente da quella inesauribile fonte di ispirazione che è Victoria' s Secret (nel mio caso scoperta grazie a un video musicale, Paris dei Chainsmokers) Forse un po troppo magra, ma ha un visino . . . -
Chrysler 200 era arrivata a quasi 200000 pezzi l' anno, per un marchio che mancava dal segmento con una proposta valida da un po di anni, male non erano. IMHO, è stata cassata solo per fare spazio a modelli su cui si guadagnava di più, visto che il seg. D in USA mi pare di capire sia un po come le compatte da noi, sono auto vendute anche in base al prezzo. Viaggio secondo me ha scontato il marchio, perchè a confronto di quelli che sono i modelli più venduti in Cina era praticamente una supercar (chissà come era prezzata ). Mi sono fatto l' idea che se l' avessero venduta come Dodge Dart o come Chrysler avrebbero fatto di più. Tra l' altro anche in Usa non ho capito quali difetti si imputavano a Dart, visto il pianale di derivazione mi pare strano facesse proprio schifo.
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OT: Non la trovo la funzione spoiler da cellulare, quindi ho eliminato il commento, affianco alle emoticon c'è il tasto per l'inserimento dei link
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Vettel parla di qualche decimo ancora da limare sistemando l' assetto, in mattinata hanno girato poco perchè si era bloccata l' ala mobile e hanno perso tempo a sistemarla, con qualche accorgimento magari limano qualcosa da Hamilton. Vediamo domani, ma credo che i valori siano quelli della FP2, con le Red Bull vicine e Bottas attaccabile.
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Per restare in tema, di solito si cerca di differenziare i rebadge per farli sembrare auto diverse; in VW fanno l' opposto, prendono auto diverse e cercano di farle più simili possibile. Si ok, è presto, non ci sono dati tecnici ne foto ufficiale, ma la prima impressione fa cadere le braccia. Emozione zero, è un elettrodomestico.
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In teoria avere due telai con passo diverso sarebbe la soluzione ideale, per adattarsi a tutte le piste, ma non è un po improbabile che facciano debuttare una versione B senza averla provata, visto che gli unici test oggi permessi sono quelli invernali? Mi pare invece che in McLaren qualche anno fa per variare il passo della macchina usavano delle sospensioni diverse, ma i dettagli del sistema non me li ricordo bene. P.S. ah la spystory, che mi avete ricordato, quanto ho goduto quell' anno
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Se non sbaglio è parcheggiata tra una 500x ed una Dart/Viaggio, è vero che due indizi non fanno una prova, ma potrebbe essere roba FCA? (O è solo parcheggiata male per strada e mi sto ingrippando per niente )
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OT: Le auto nel capannone sono tutte le sue? Alcune le ho viste nei video precedenti, tipo la Delta o la Ferrari Testarossa, ma tutte insieme fanno davvero impressione!! Stima profonda (e anche tanta invidia)
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Volevo segnalare un errore, Peugeot Instinct e Ruf CTR sono state messe nello stesso rigo (la CTR poi è un concept? Avevo capito andasse in produzione). Un' altra cosa, poi non rompo più : qual' è l' Honda Clarity ?
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Piano, i test sono andati bene, ma col primo posto nei test non si vince niente, e le macchine in Australia saranno parecchio diverse. Certo, meglio iniziare così che con i problemi in ogni caso. Resto del parere che Mercedes sia ancora un po più avanti, hanno fatto qualche giro in più degli altri e mi sa che si sono abbastanza nascosti. Capitolo Alonso: è, insieme ad Hamilton e Ricciardo, il più forte in griglia, vederlo con una macchina competitiva farebbe bene allo spettacolo. Ma viste le dichiarazioni che fece dopo aver lasciato la Ferrari, molto poco eleganti, mi viene da dire solo una cosa: KARMA.
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Mi piace un sacco! Non si sono fatti prendere da questa smania che io ABORRO di fare il nuovo modello sempre più lungo (pure verrà il giorno di una Panda da 4 metri secondo me), sono poi curioso di vedere come va il 1.0 turbo abbinato al sistema ibrido, sperando si possa avere anche il cambio automatico con questa configurazione. Per ora, promossa
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Confermo che mi piacciono entrambe, ma trovo che Tipo sia quella che ci guadagna di più. Non mi convincono su 500X quei dettagli rame, spero siano optional o almeno che ci siano vari colori disponibili.
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Ammappa se è robusto, fa veramente impressione!! Per forza sono questi i risultati, due tonnellate di acciaio, oltretutto questo è il peso dichiarato, verosimilmente quello rilevato nelle prove sarà più alto. Il valore minimo è addirittura superiore a quello di XC90, con 30 cm di carrozzeria in meno, un carro armato, secondo me ci invadono la Norvegia con sti cosi
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Speravo in un ibrido un po più "umano", non pensavo usassero la versione da 400 cv anche qui. A parte questo mi piace un sacco, sebbene non si discosti molto da XC90. In Volvo stanno lavorando bene
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Concordo, però trovo più "fedeli" reinterpretazioni tipo Singer, che questo mostro da 700cv. Per potenze del genere andrei su qualcosa di moderno e "factory" (ovviamente IMHO).
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Orrido, non trovo altre parole. Se questo è il futuro, inizio a rivalutare gli amish. Ma un' auto a guida autonoma che sembri, che ne so, un' auto? Così per provare
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Ma ho capito bene di quale Gandini stiamo parlando? No perché il designer di questa non può essere lui, sarà un omonimo. Tecnicamente sembra interessante, ma è brutta forte
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Il suv piccolo lo chiamerei Kamal, ci starebbe tutto secondo me. Per l' ammiraglia mi piacerebbe il nome Milano, per via del legame con la storia del marchio e poiché su una ammiraglia ci vedo bene il nome della città più cosmopolita d' Italia nonché centro importante della finanza e della moda. Ho solo il dubbio sull' accoglienza negli USA, visto che lì il nome era usato per la 75 e non so che ricordi abbia lasciato. Sul Suv E non ho idee. Al momento comunque la situazione più interessante è quella delle specialties, visto che per i modelli più "comuni" sembra le idee siano abbastanza chiare. Pensavo che avrebbero fatto una Spider ed una Coupè 4 posti (nuova GTV o Brera), ma questa ipotesi di una nuova 4C mi intriga non poco. Magari le vedessimo tutte e tre alla fine
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Un paio di osservazioni da profano: 1)GM resterà fuori dall' Europa? Non credo, ma se rientrano con Chevrolet dopo aver ritirato il marchio tre anni fa sono dei polli, senza un minimo di pianificazione. 2)Vorrei tanto sapere perchè Fiat all' epoca non andava bene per rilevare il prezioso marchio tedesco, mentre con PSA hanno chiuso tutto in quattro e quattr' otto. Le due operazioni, per quanto diverse, avevano entrambe i loro punti oscuri.