GL91
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Niente benzina sotto il superbollo da noi?? Almeno il 200 cv, SE mai avessi i soldi per permettermelo non voglio il diesel
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A me piace un sacco!! Considerato che solitamente le foto ufficiali FCA fanno pena, dal vivo me la aspetto ancora più bella. La mia perplessità era sul frontale, visto che Macan e F-Pace, secondo me le più belle del segmento finora, sono troppo massicce davanti. Invece sono piacevolmente sorpreso, vediamo le foto live se confermano le sensazioni. Gli interni poi sono spettacolari, mi danno una sensazione di esclusività che attualmente trovo solo nelle Volvo, con le dovute differenze di target ovviamente. Sono contento insomma
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Sembra più un restyling che un modello nuovo, non cambia tantissimo, e quello che cambia non sono sicuro sia tutto per il meglio. Il frontale sembra lunghissimo, come se il cofano fosse più lungo della calandra e la superasse, il posteriore è più pesante, i fari sembrano un po più piccoli e lasciano un po troppa lamiera. Forse dal vivo migliora, chissà. Neanche gli interni mi convincono, mi ricordano il minimalismo di Audi A3, ma come per la tedesca sono un po tristi. Non ci sono nemmeno novità dal punto di vista meccanico, personalmente sono un po deluso. Non è brutta, per carità, ma mi aspettavo nettamente di più.
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Vabbe dai, dice anche che come assetto è meglio di MX-5, più composta e rigida in curva senza essere più scomoda o meno divertente. Sulla questione "Giulia alza la ruota sul mio vialetto" lo devo ringraziare, senza di lui mi sarei perso tutti i commenti su Jalopnik, ho riso un quarto d'ora filato
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Mi preoccupa solo una cosa: il nuovo Volkswagen Atlas andava in giro camuffato da Jeep Grand Cherokee, e tutti pensavamo fosse solo una camuffatura, solo che poi anche senza veli somiglia al Grand Cherokee. Che la nuova Ibiza somigli alla i20 anche senza le camuffature?
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Mi chiedo quanto sia una strategia voluta, secondo me è venuta fuori un po a culo Fatto sta che il ragazzino vola, se in Red Bull facevano una sosta in meno col cavolo che Rosberg arrivava secondo
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No vabbe ragazzi che bel momento!! Io ho amato e amo ancora Felipe, mi sono commosso
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Io continuo a pensare che la regola per cui non si possa cambiare assetto neanche se piove è idiota e in questo caso pericolosa. Una macchina con assetto da pioggia oggi avrebbe permesso più spettacolo e più sicurezza per i piloti.
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Stavolta non mi sento di dargli torto per la partenza con Safety Car, è bello bagnato. E' più assurdo che se si scatena il diluvio non posso cambiare l' assetto della macchina (e non vi dico la mia reazione quando ho sentito la spiegazione di Sky della partenza con Safety Car l' anno prossimo) E la buona qualifica di Kimi è andata a pu***ne
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Se mi nominate Barrichello il giorno dell' ultima di Felipe in casa . . .
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Scusa l' ignoranza, con VP e PS intendi dire versioni di prova (destinate a restare interne all' azienda) e pre-serie (per i test di collaudo)?
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Contribuisco per la prima volta alla discussione più interessante del forum : Kelly Rohrbach, modella, attrice (sarà CJ Parker, ovvero il personaggio di Pamela Anderson, nel nuovo film di Baywatch) ed ex fiamma di Leo Di Caprio (che ci ha messo tempo ad avere l' Oscar, ma nel frattempo ha avuto di che consolarsi) -
Giusto per chiarezza, non mi sembra una classifica, ma una lista, non c' è un ordine dalla peggiore alla migliore (se ho letto bene). E teniamo presente che in questa classifica ci sono anche Ford Fiesta e Focus, lodate e osannate da tutti e tra le auto più vendute a livello mondiale, non UAZ e Lada (se ci leggono dalla Russia, il mio era solo un esempio, Vladimiro non mi bombardare!! ). Detto questo concordo col fatto che in FCA potrebbero almeno fare un comunicato e spiegare la situazione, anche per chiarezza, e se c'è veramente un problema prendere provvedimenti. Quello che mi sembra veramente strano però è che tutte le riviste mondiali (Quattroruote, Autocar, Auto Motor und Sport, Car and Driver ecc.) l' hanno provata a fondo e non hanno riportato niente, e molte di queste non si sono mai fatte scrupoli quando c' era da criticare FCA.
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- jeep renegade 2014
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Sicuramente è stata una scelta economica, non valeva la pena spendere soldi per riverniciare tutte le auto della forestale, oltretutto così sono anche più riconoscibili, adesivi a parte. Non credo possano usare in futuro una tonalità tipo il vecchio verde militare o qualcosa di simile, quel colore è già usato per i mezzi dell' esercito, si rischia di fare confusione.
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Le sigle progetto sono diverse però (E70/F15), di solito nei restyling non cambiano. Non ci dovrebbe essere almeno un facelift prima di un modello nuovo?
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OT Il 3.0 su Compass? Mi pare improbabile, nessun SUV segmento C offre un 3.0 diesel, a stento lo offrono sul segmento D. Compass poi è costruita sulla piattaforma B di Renegade e 500x, a motore trasversale, e il 3.0 VM motori credo sia possibile montarlo solo longitudinalmente. Non è che intendevi dire il nuovo Wrangler? FINE OT
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Si ma queste sono tre auto che, per quanto diverse, hanno la stessa disposizione meccanica, con motore centrale. Questa ipotetica piattaforma Porsche/Lambo dovrebbe consentire di fare auto con disposizione diversa, Lamborghini a motore centrale e Porsche 911 a motore posteriore: è tecnicamente fattibile?
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- porsche 992
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Mi dispiace per chi sperava restasse un monovolume, anche questo diventa crossover e cambia nome: Crossland X. Presentazione inizio 2017. Non ho capito se rispetto a Mokka è più piccolo, più grande o lungo uguale http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/11/07/opel_l_erede_della_meriva_si_chiamera_crossland_x.html
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Ma sai che guardando la pubblicità ho avuto la stessa impressione? Non che sia bella, ma quando uscirono le prime foto mi fece gridare allo scandalo, forse ora mi ci sono abituato
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Ma il Papa sa in che trappola mortale lo fanno viaggiare? A proposito dell' AEB ho visto i libretti d' uso sul sito FIat, 500x usa radar+telecamera, Tipo solo radar, probabilmente per questo alle basse velocità è poco efficace il sistema.
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Che poi è strano il risultato dell' AEB, il sistema su 500X fu considerato tra i migliori quando Quattroruote fece la prova comparativa, è possibile che su Tipo abbiano messo qualcosa di meno sofisticato?
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Certo che se in EU agissero come in USA e avessero anche loro multato VAG, a quest' ora non so come sarebbero messi In ogni caso non mi pare che le vendite siano calate molto, anzi, quindi credo si riprenderanno abbastanza in fretta
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No ragazzi ma quella Challenger??? E' STUPENDA!!!!!!!!!!!!!!!! Dopo il momento "teenager al concerto di Justin Bieber" mettiamo un po di info dal sito Mopar (per chi vuole risparmiarsi la lettura è una Challenger del 71 modificata con motore Hemi 392, freni brembo, cambio della Viper e sospensioni modificate): Dodge Shakedown ChallengerThe Dodge Shakedown Challenger weaves together design cues from the past and present to create a uniquely original Mopar creation. The blend of yesterday and today is distinctly visible through exterior and interior styling, but comes to throaty fruition under the hood, where new Mopar-powered products — to be revealed later on Tuesday during the Mopar SEMA press event — administer a jolt to the heart of the classic 1971 Challenger.The Shakedown Challenger drives 485 horsepower to the pavement via a Viper Tremec T6060 six-speed transmission and is further augmented by a Mopar concept cold-air intake and Mopar custom dual exhaust with black powder-coated Mopar exhaust tips. The custom front and rear suspension is lowered, dropping the Shakedown Challenger closer to the road — or to the track — creating a capable performer versatile enough to tackle the street or Pro Touring/Drift-type motorsports competition. Braking power is supplied by Brembo-red SRT® Hellcat six-piston front brakes and four-piston rear brakes.The merging of old-school muscle with the 21st century is quickly evident on the “Bitchin’ Black” exterior, hung on a unique hand-built, one-off frame with a removable body. The Dodge Shakedown Challenger rolls on concept SRT Hellcat Slingshot-designed 19-inch by 9 1/2-inch front and 20-inch by 9 1/2-inch rear wheels, providing a “coiled” stance. A heritage-inspired 1971 Shaker hood scoop is added with help from select parts from the Mopar brand’s modern-day Shaker hood kit, feeding fresh air to the HEMI® powerplant.The Shaker hood scoop is accented on top with a black “Shakedown” badge outlined in red, tying in neatly with custom gloss-black and gloss-red stripes that hug the scoop and flow down to the fascia and also up and over the roof to the tail, extending around and underneath the valance.The 1971 Dodge Challenger body is shaved, deleting the door handles, drip rails and fuel door, which is relocated to the trunk. The Dodge Shakedown Challenger incorporates concept front headlamps and taillamps from the 2017 Dodge Challenger “massaged” to mesh seamlessly with ’71 Challenger proportions. The headlamp bezels are Satin Black, as are the housing and surround of the tail lamps, which feature lenses trimmed in red. The modern Challenger grille and surround also get the Satin Black treatment, set off by gloss-black grille bezels. Satin Black also colors the concept rear spoiler and chin spoiler, fog lamp bezels and mirror caps. Matching red Mopar 392 logo decals on the front fenders complete the exterior.Heading inside, the iconic Dodge is further transformed with modern mods. Dodge Viper front seats are re-trimmed in black Katzkin leather bolstered by black Alcantara inserts and red stitching matching the embroidery on the Dodge Viper steering wheel, which features a custom satin black airbag cover and shroud. The black leather shift boot adds additional modern Challenger DNA, capped by an SRT Hellcat gearshift knob. Mopar instrument panel gauges are black, contrasted with the gloss carbon fiber instrument panel cluster trim. The center console, steering wheel trim and door panels are also gloss carbon fiber. A black “Shakedown” badge outlined in red is stamped on the dash.The Shakedown’s potential as a track performer is catered to with a custom roll bar and rear seat delete, replaced with netting and a console shelf for storing racing essentials. The fuel cell and lines are stored in the black-carpet lined trunk.
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Scusate se riprendo un topic vecchio, ma mi è nata una curiosità: esiste un dato tecnico ufficiale sulla coppia erogata dall' SHVS Suzuki? Mi è nato il dubbio perchè in Mercedes hanno appena presentato un sistema simile che aggiunge 220nm al V6 benzina, e sarebbe interessante sapere in Suzuki che differenza si ha col generatore elettrico.