GL91
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Ca**arola, l'ultima V12 e si preannuncia pure un gran ferro, tocca giocare un SuperEnalotto domani (sperando non mi sia dimenticato qualche articolo del regolamento che vieta di citare lotterie e scommesse )
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Va bè ragà pure voi, volevate 2 pole addirittura? -
Charles è veramente un mostro, piloti in grado di fare questa differenza in qualifica ce ne sono e ce ne sono stati veramente pochi, poi domenica arriveremo terzi se tutto va bene ma 'sti cazzi, godiamoci quello che arriva in questa stagione. P.s. Sprint Race 💩 ora e per sempre, le qualifiche al venerdì quando i povery tipo me lavorano
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A me pare di vedere anche un bel virtual cockpit come novità, vediamo che viene fuori
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Penso (e soprattutto spero) di si, su questi van la condivisione massima è la regola, altrimenti certi margini non li fai.
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Nella discussione "Prossimi modelli Skoda" c'è il product plan, 2023 Superb e 2024 Octavia restyling.
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Chissà se è prevista una MC20 Cielo Folgore. Lo spazio occupato dal pacco batterie mi lascia qualche dubbio su quanto sia fattibile, dipende quanto ingombra il meccanismo del tetto elettrico.
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Curioso di vedere se e quanto sono riusciti a risparmiare peso
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Autodromo Nazionale di Monza: Presente, futuro
nella discussione ha aggiunto GL91 in Sport Motoristici
Sicuramente pesa la situazione Ferrari, ma c'è pure da dire che Monza non è proprio comodissima come pista eh, ci sta che le persone non vogliano pagare centinaia e centinaia di euro per fare file interminabili per il bagno o camminare nella fanghiglia fino alle caviglie alla prima pioggia. Questo per dire che qualche investimento in più sulle infrastrutture non sarebbe male (visti i prezzi), magari la gente ci andrebbe più volentieri. -
Restyling pesante della 720? Sempre V8 o pure questa passa al V6 ibrido?
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In un mondo perfetto si, senza dubbio, ma lo scopo di questa Academy dovrebbe essere quello di dare opportunità a piloti che nei campionati nazionali non trovano sbocchi. Certo, l'alternativa sarebbe quella degli junior team nelle varie F4 nazionali, ma torniamo al discorso iniziale.
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Il calendario dovrebbe diventare lo stesso delle altre serie dal prossimo anno. Quanto al resto, il fatto di usare delle F4 anziché delle F3 potrebbe anche essere positivo per dei piloti con poca esperienza di monoposto, concordo invece sulla difficoltà di fare il salto e sulla necessità di uno junior team per le categorie successive.
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Immagino che le ibride più potenti (S e-hybrid e Turbo e-hybrid) invece le venderanno pure in Europa, giusto?
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Quando lessi le voci su un abbandono Ferrari nel 2026, pensai che sarebbe stato un peccato. Ma se la prospettiva futura è una F1 che può fare a meno di piste come Spa, Monza e Silverstone, e in cui l'obiettivo è fare show ad ogni costo, anche snaturando l'aspetto sportivo, beh, direi che di questa roba Ferrari può fare tranquillamente a meno.
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PARE (e sottolineo pare) che abbiano citato come precedente una penalità inflitta a Perez nel 2014 e poi annullata al messicano causa ricovero in ospedale dello stesso a seguito dell'incidente, dato che il pilota non aveva avuto modo di spiegarsi con i commissari vista la degenza. Dove starebbe il problema? Nel fatto che il dispositivo della sentenza del 2014 diceva esplicitamente che si trattava di un caso eccezionale che non poteva essere considerato un precedente per future contestazioni. Insomma, hanno citato come precedente una sentenza in cui era scritto che non poteva essere considerata come precedente. Io non mi spiego che cacchio stiano facendo a Maranello, va bene i tecnici, ma ora manco gli avvocati riescono più ad assumere?
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Molto molto bella, interni minimal, forse troppo, ma meglio di altre pacchianate proposte dalla concorrenza. L'eliminazione del lunotto mi convince poco, per quanto possano provare a spiegarla continuo ad avere delle perplessità.
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Non mi fa impazzire la strumentazione virtuale senza palpebra di copertura, hanno optato per una soluzione che è una via di mezzo tra layout classico e schermo "alla Mercedes", il risultato finale è deludente a mio avviso, pare si siano dimenticati di montare un pezzo. Per il resto poco da dire, nel segmento continua ad essere fra le migliori dal punto di vista tecnico, esteticamente non è un capolavoro ma è difficile trovare concorrenti belle nel vero senso della parola (forse Levante, ma è solo il mio gusto personale).
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Ah, ok, non ci sarei mai arrivato 😅 (un po' perché gli è riuscito una chiavica, un po' perché il "vetro unico" credo sia una caratteristica di tutte le Mini di nuova generazione, non vedo perché cancellarla)
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Qual è l'intento? Domanda seria eh, veramente non l'ho capito 😅
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Lo dico? Lo dico: meglio della GLS Maybach (il che non vuol dire che sia bella). "Su questa prevediamo un margine di 100/150mila euro per auto", e il board te l'approva più velocemente di Speedy Gonzales
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Vabbè ragà, ormai è come sparare sulla Croce Rossa
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Ma può essere, per carità, è che mi pare un filo strano, qualcuno (non DR a quanto ho capito) ha speso bei soldi per omologare una decina di auto che può vendere un solo anno e in numeri piuttosto bassi, e fra 12 mesi dovrà spendere un'altra bella cosa di soldi per aggiornare tutto alle nuove normative, il tutto nell'attuale congiuntura economica, e con colossi automotive da milioni di pezzi all'anno che prima di spendere un euro ci pensano 10 volte. Boh, vabbè.
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Forse pure la tipologia di ghiaia in via di fuga è da rivedere un attimo, mi sa che la macchina non ha rallentato quanto avrebbe dovuto, anzi, probabilmente è rimbalzata.
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Io continuo a non capire il senso di proporre novità che da luglio 24 non dovrebbero essere più vendibili, causa nuove normative.
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Ecco cosa mi ricordavo io 😅 Mi ricordavo una cosa del genere, però sia Q4 che Q6 sono già "occupati" per modelli piuttosto diversi da questo futuro suv su base Macan (a meno che non cambino nome al Q6 cinese, e potrebbe starci come scelta, per adattarsi alla nuova gamma).
