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GL91

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  1. GL91
    Al momento, che io sappia, nessuna vettura su base Smart Car ha il keyless, per cui credo che pure qui non ci sarà.
  2. GL91
    A quanto ho capito è cambiato il "carattere" della vettura rispetto ad F12/812, che dovevano stare al top di gamma anche a livello prestazionale. Ora questo compito in casa Ferrari è affidato ad SF90, quindi la 12 Cilindri l'hanno un po' ammorbidita come assetto e hanno ritarato lo sterzo, affinando il lato GT rispetto a quello sportivo. Le recensioni paiono molto positive.
  3. GL91
    La chiave in questione dovrebbe essere quella impermeabile, credo sia termosaldata (e quindi non apribile per la sostituzione della batteria) proprio per assicurare la resistenza all'acqua. Non è una grande soluzione, vero, però qual era l'alternativa? Forse solo un app per smartwatch. La wearable key di Land Rover ha lo stesso problema? EDIT: mi rispondo da solo, la chiave/braccialetto di Land Rover non ha batteria, tipo le chiavi che si appoggiano alle colonnine dei cancelli automatici
  4. GL91
    A questo punto potevano chiuderlo il team, per una squadra che ha la storia di Renault in F1 è una scelta abbastanza vergognosa secondo me. A questo punto immagino che lo stabilimento di Viry-Chatillon (sperando di aver scritto bene) chiuderà? (non sono certo di aver scritto in italiano ma vabbè)
  5. GL91
    Dispiace per Daniel, però alla fine questo dovrebbe essere un team per far crescere i giovani, e Ricciardo non rientra esattamente nella definizione, sportivamente parlando. Tra l'altro le sue prestazioni non sono state tragiche, ma neanche memorabili. Lawson l'anno scorso fece molto bene, vediamo il confronto con Yuki come va.
  6. GL91
    È l'aspetto più interessante della prova secondo me, perché per il resto (prezzo, dotazioni, prestazioni, consumi) la macchina mi ha dato l'impressione di essere competitiva nel segmento, ma se la tenuta di strada fosse pericolosa non la considereri minimamente, nonostante le altre qualità. La cosa strana è che queste perplessità le ha espresse solo Nebuloni, le altre testate (incluse quelle inglesi, in genere abbastanza attente a queste cose) non mi pare abbiano espresso riserve particolari. Secondo me bisognerà aspettare prove più approfondite per farsi un'idea. (tra l'altro, chissà che per migliorare la guidabilità non basterebbe cambiare le ruotine da carrello della spesa con altre di miglior qualità) Immagino di si, quelle poche che dovessero vendere contribuiranno comunque ad abbassare la media emissioni del gruppo, cosa che non fa male di certo visti i chiari di luna.
  7. GL91
    E se ti capita di sera? Chi te la fa la bucatura? Devi chiamare il carroattrezzi, farla ricoverare, prendere un taxi per rientrare, e sistemarla il giorno dopo. Ammesso e non concesso che tutti abbiano una polizza che copre questi casi, non è un po' troppo sbattimento per una gomma bucata?
  8. GL91
    Oh 50 euro so sempre soldi, con quello che risparmiano John ci paga gli Swiffer alla domestica A parte le ca**ate, se non c'è il kit hanno messo di serie il ruotino? Di certo non faranno uscire le macchine senza un sistema per risolvere uno stop per foratura, vero? VERO?
  9. GL91
    Già fatto (cit.) (Tra l'altro, devo confessare, questa Mini Inspired by Goodwood mi è sempre piaciuta un sacco 😍)
  10. GL91
    Vorrei capire se pure qua scomparirà l' Hemi, non sono certo che il cliente medio di questo genere di prodotti possa accontentarsi di un L6 turbo (non sono neanche certo che il suddetto 6 cilindri possa non far rimpiangere il V8 per certi utilizzi, ma vabbè, magari sbaglio io)
  11. GL91
    Nella discussione della Duster, vado a memoria ma le indiscrezioni parlavano di un nuovo 1.8 per la ibrida al posto del 1.6, e di un nuovo benzina (1.3 se ricordo bene) in vari step di potenza, anche abbinato al cambio doppia frizione. Prendi il tutto con le pinze perché sto andando a memoria di quanto letto, e perché si tratta pur sempre di indiscrezioni di stampa francese.
  12. GL91
    Io qui mi aspetto pure la gamma motori nuova che arriverà su Duster l'anno prossimo, non credo la facciano debuttare con dei motori che sostituiranno in meno di 12 mesi
  13. GL91
    A me piace un sacco. Fra l'altro non pare neanche così rasoterra come assetto, cosa che ne avrebbe un po' pregiudicato l'usabilità in città. Sono curioso di leggere le prove.
  14. GL91
    Salone di Parigi, 14-20 ottobre
  15. GL91
    Ma è confermata Gamma ibrida? Nell'intervista ad AlVolante Napolitano parla di prolungare le vendite di Ypsilon ibrida, non cita altri modelli.
  16. GL91
    Speriamo ci sia veramente la voglia di far crescere il marchio, e la pazienza di aspettare che i numeri di vendita diventino significativi, dato che giocoforza all'inizio saranno veramente irrisori. La strategia di Napolitano pare buona, ma non so quanto si sposi con altre dichiarazioni del management Stellantis. Quanto alla Ypsilon, spero che con la HF Line debutti pure qualche altro rivestimento interno, il velluto è bello ma d'estate è troppo troppo caldo.
  17. GL91
    Si vede pure dal portachiavi che quella di Lupin è gialla, e loro la fanno bianca. Bah 😒
  18. GL91
    Chi ha pensato che il logo messo così stesse bene? Voglio il nome della persona che lo ha visto e ha pensato "si, mi piace, vendiamolo così" (oddio, "vendiamolo" forse è un'esagerazione)
  19. GL91
    Non ho dubbi sul fatto che si muova e funzioni, speravo in una prova stampa per capire quanto fosse cambiata la vettura
  20. GL91
    Vista ieri sera, non so se sia già la nostalgia a parlare ma a me è piaciuta, 2 ore in cui ho trovato tanti richiami al passato ma non stucchevoli, il solito cazzeggio (anche se con meno battute fulminanti, secondo me l'emozione la avvertivano anche loro), e tutti gli ingredienti che li hanno resi quello che sono: qualità delle riprese incredibile, musica scelta benissimo (menzione speciale per la maglietta di James), belle auto (mi sono letteralmente INNAMORATO di quella Montecarlo blu 😍) E quindi niente, non sono ancora pronto all'idea che sia veramente la fine, ma grazie di tutto, è stato un gran viaggio.
  21. GL91
    La modifica più interessante è quella all'assetto, con le nuove sospensioni, visto che la guidabilità era un po' il "tallone da killer (cit.)" di questa bellezza, stando alle prove. Il problema è che probabilmente nessun giornalista proverà mai questa versione M e quindi non sapremo mai se le modifiche funzionano 😅
  22. GL91
    Vabbè questo è un problema che c'è sempre stato, da quando esiste l' Euroncap, e non credo sia il motivo del basso punteggio della Avenger. Il problema della piccola Jeep è stato principalmente nel test degli Adas, una prova che rispetto al vecchio protocollo, se non erro, non è cambiata.
  23. GL91
    Le auto su Smart Car hanno solo la telecamera anteriore per gli Adas, per risparmiare, le CMP invece hanno anche il radar, teoricamente dovrebbero avere dei sistemi più evoluti e precisi.
  24. GL91
    Io l'ho visto su Autocar e Quattroruote: "Continuiamo a impegnarsi per offrire ai clienti una mobilità pulita, sicura e conveniente, con prodotti che soddisfano le normative più severe in tutto il mondo", commenta il gruppo. "Ci impegniamo a migliorare le caratteristiche di sicurezza di ogni nuova generazione di veicoli. Nell'ambito dei nostri continui sforzi di miglioramento dei prodotti, prendiamo in considerazione le nuove valutazioni di terzi e integriamo soluzioni tecnologiche collaudate nel nostro processo di progettazione, ove necessario. Riteniamo che non esista un unico modo per misurare la sicurezza e le valutazioni di terzi sono uno dei tanti input utilizzati nella progettazione delle nostre auto"
  25. GL91
    Strano però, l'elettronica di base dovrebbe essere quella delle altre PSA, che non erano andate male nelle prove degli Adas. Che ci fosse qualche problema nell'esemplare in prova? P.S. il comunicato Stellantis in risposta comunque fa cadere le braccia, io sono l'ultimo fesso quando si parla di marketing e comunicazione (ma anche in altri ambiti 😅) però non mi pare un granché come modo per limitare i danni
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