GL91
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Visto ieri sera, giudizio molto positivo per me, forse potevano dilungarsi un po' di più sulle macchine che guidavano, ma forse è dipeso anche dal fatto che nella puntata di cose ne sono successe parecchie.
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Non per fare l'avvocato di Arrivabene (non sono manco juventino, anzi, quindi me ne frega veramente poco), ma credo che i problemi della Juve dipendano poco da lui, che sta lì da un anno, e che oltretutto ha un ruolo finanziario. Da quel punto di vista la Juve ha fatto mercato e ha pure speso bei soldi, se poi gioca una schifezza o ha preso giocatori non adatti penso che sia responsabilità del tecnico e del DS.
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Non è la sigla che usano i modelli attualmente con V8 in BMW?
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Parliamo pure di prodotti con numeri di produzione e un target di pubblico piuttosto diversi, immagino che la strategia di comunicazione sia differente anche per questo.
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Il muletto 5 porte me l'ero perso, pure io ricordavo solo prototipi LWB ma 3 porte. Sempre più curioso di vederla.
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Pazzesca, non c'è nulla sul mercato di paragonabile. Come tutti gli ultimi lavori di Manzoni ci sono alcuni dettagli forse un po' pesanti per i miei gusti, ma complessivamente ci sono delle proporzioni spettacolari, si nota proprio che ci hanno lavorato tantissimo. Unica cosa da rivedere è la forma della plancia: mi piace un sacco la scelta di non mettere il display centrale, mi piace meno la "valle" fra i due cockpit.
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Un po' deluso, le foto spia mi avevano fatto ben sperare, invece ad occhio parrebbe una Huayra col muso e il posteriore della Zonda. Però vediamo, anche Huayra all'inizio non mi convinceva e poi col tempo l'ho apprezzata. Le Pagani ancora più di altre supercar probabilmente vanno viste dal vivo (facile a dirsi 😅)
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Nella differenza di prezzo bisogna tenere conto anche del delta tra cambio automatico e manuale.
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L'errore della direzione gara è stato quello di fare uscire la safety un minuto dopo lo stop di Ricciardo, e non davanti al primo, che ci ha poi messo una vita a raggiungere la vettura di sicurezza. Si sono persi due giri così, perché dopo che Verstappen ha raggiunto la SC si è dovuto aspettare anche che si ricompattasse il gruppo. I tempi erano comunque stretti, e magari la gara sarebbe finita comunque sotto Safety, ma si poteva indubbiamente fare meglio.
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La fine "anticipata" della VSC è costata 6/7 secondi, arrotondiamo pure a 10, prima della Safety finale Max aveva 17 secondi di vantaggio, con gomma fresca Leclerc gli aveva preso 3 secondi. Non lo rimontavi.
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In che modo? Max era davanti, aveva un vantaggio tale che, se Leclerc non si fosse fermato, l'olandese gli sarebbe uscito davanti comunque.
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Si, infatti, facile che avremmo perso comunque, ma come pensavano in Ferrari di poter recuperare a Verstappen il tempo di una sosta in più, seppure sotto VSC?
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Comunque seriamente, alla nomina di Domenicali un po' avevo esultato, pensavo che un uomo di pista, uno con la sua esperienza, potesse prendere decisioni mirate a salvare lo spirito della F1 come competizione, invece da subito ha seguito la strada opposta, spettacolo prima di tutto, anche a costo di snaturare le gare.
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C'è solo la "e", senza il "4x": L'evento si chiamava "4xe day", ma annunciava la strategia del marchio, non si diceva che tutti i modelli presentati fossero con trazione integrale elettrica. Poi per carità, avrò capito male io, ci mancherebbe, non voglio far polemica, semplicemente non vedo certezze sul fatto che sia prevista una variante BEV 4x4.
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Comunque questa storia delle penalità è ormai oltre il ridicolo, non c'è un solo motorista in grado di finire la stagione con i 3 motori previsti. A questo punto perchè non cambiare la regola invece di questa pantomima? Va bene il contenimento costi ma stiamo esagerando è pur sempre F1, dovrebbe essere il top della tecnologia, invece stiamo a fare i conti con la calcolatrice.
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Io non ricordo annunci ufficiali in merito nè conferme "ufficiose", e l'evento non mi pare fosse dedicato solo al 4xe ma all'elettrificazione in generale. Inoltre al momento CMP non prevede la possibilità di un motore posteriore, è assolutamente possibile che in Stellantis ci abbiano lavorato su, ma considerando il segmento di appartenenza, i costi di sviluppo, lo spazio che andrebbe a sottrarre ad una piattaforma che già non brilla sotto questo aspetto, ed il fatto che stanno sviluppando una base nuova, che debutta fra 4 anni e sulla quale probabilmente stanno concentrando sforzi ed investimenti, io ho qualche dubbio. Intendiamoci, potrei essermi perso io qualche notizia, e sarei ben contento se ci fosse una TI di qualche tipo, ma non mi meraviglierei se fosse solo 2WD.
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Ma voi siete sicuri che arriverà una 4xe BEV?
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Ma come cacchio si è combinato? Gli è scoppiato un tubo sopra all'armadio, tutti i suoi vestiti sono da buttare e se li è fatti prestare dal fratello, è l'unica spiegazione che mi viene in mente
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McLaren ha rifiutato perché non si sono messi d'accordo, volevano solo un fornitore di motori mentre Audi voleva acquisire il team. Porsche forse si accontenterebbe di qualcosa di meno, ma in effetti se volesse il controllo saremmo punto e a capo. Williams sarebbe la candidata perfetta, anche se mi stupisce un po' che Porsche, con il suo "pedigree", non abbia pensato di farsi tutto in casa in Germania. Quanto ad Haas, so che al momento Gene Haas non vuole vendere, ma io sono dell'idea che di fronte all'offerta giusta tutti possano cambiare idea.
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Chissà, magari una tra Williams e Haas potrebbe essere interessata. Anche McLaren magari.
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@__P Parigi inizia il 17 ottobre, nel messaggio in alto è scritto "presentazione il 17 settembre a Parigi", è un refuso o danno un'anticipazione un mese prima? Comunque poco da dire, esteticamente è riuscitissima
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C'è l'opzione "nessuna di tutte e due"?
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Come 3008 e Grandland, l'investimento per il sistema nuovo l'hanno fatto solo su DS7. Non so se per una questione di tempo o se perché non l'hanno ritenuto conveniente, chissà.
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Se non erro tutte le auto su CMP sono uscite prima che debuttasse il nuovo sistema, immagino (spero, soprattutto) che a mano a mano lo mettano anche aulle piccole, non avrebbe senso fare un modello nuovo con un infotainment vecchio.
