GL91

Qualche anno fa ci provarono a Silverstone e nessun pilota si azzardò a fare la curva con DRS, uno solo tentò l'azzardo durante le FP e si schiantò (ma non ricordo chi fosse). Stavolta a Zamdvoort ci sono le curve sopraelevate per cui chissà.

Non escludo sia così eh, sia chiaro, potrebbe anche essere che RB ha azzeccato uno sviluppo che le ha fatto fare un salto di qualità definitivo, dico solo che mi pare un po' presto per darlo come certezza, perché le ultime due gare si sono svolte nelle condizioni in cui la F1-75 è più in difficoltà. Vediamo, in giro leggevo ipotesi secondo cui Ferrari aveva dovuto alzare la monoposto non tanto per la direttiva sul porpoising ma perché gli avallamenti della pista portavano a toccare troppo sotto, e che contemporaneamente avevano dovuto anche irrigidire l'assetto, mentre a Spa sarebbe servito proprio un assetto più morbido per aiutare in trazione. Si diceva anche che in altre piste questi problemi non dovrebbero esserci, per cui incrociamo le dita e speriamo sia effettivamente così. Quanto al nuovo motore, io non sono convintissimo che sia stato un miglioramento così importante rispetto a prima, teniamo presente che Verstappen era riuscito a vincere la gara prima partendo decimo, riuscendo a superare tutti anche col motore vecchio, per di più su una pista con caratteristiche totalmente opposte a quelle di Spa.

Io invidio tutte le vostre certezze sinceramente, abbiamo una macchina che fino a due gare fa era considerata la migliore del lotto, ora improvvisamente è diventata una pippa dopo che abbiamo perso due gare di cui la prima, in Ungheria, corsa nelle condizioni più sfavorevoli per Ferrari (20 gradi in meno rispetto alla media stagionale) e dopo la solita str*nzata del muretto quando eravamo in testa, e la seconda, in Belgio, su una pista che già in partenza si sapeva fosse più favorevole alla Red Bull. Io non vedo ancora abbastanza elementi per dire che Red Bull abbia la macchina più forte, già in passato quest'anno sono capitate gare così e abbiamo gridato al "moriremo tutti" per poi doverci ricredere. Speriamo sia così anche stavolta. P.S. il motivo per cui la lotta mondiale è ormai finita non è certo la mancanza di sviluppi, ma sono tutti i punti persi per errori di strategia (e lo zero in Francia).

Io però non capisco come mai stavolta sia finita così, dietro non c'è una realtà tipo Rossignolo che era palese non avesse i fondi per portare avanti l'operazione, stavolta la capofila di tutto è una realtà enorme, non aveva certo bisogno di un po' di fondi statali italiani. L'unica ipotesi che posso fare è che abbiano deciso di non fare più l'auto e quindi stiano bloccando tutto. Peccato che, al momento, pare se ne stiano fregando dei dipendenti, come al solito.

Mi pare fosse previsto nel contratto di cessione del marchio da Renault ai russi (scrivo così perché non so chi siano i nuovi proprietari, se ci sia lo stato russo dietro o se siano privati).

Non sono entrambe su MQB A1? La piattaforma di Golf per capirci.

Io sospetto che abbiano qualche problema di simulatore, o con la correlazione tra pista e software: siamo gli unici che non riescono a capire quale sia la mescola ideale per le temperature della pista, non riusciamo a calcolare correttamente dove usciamo dopo i pit, e anche il fatto che abbiano chiesto ad Haas di far fare un paio di FP1 a Giovinazzi mi fa pensare, come se volessero che il pilota avesse un riferimento da confrontare al simulatore. Sia chiaro, sono tutte mie supposizioni basate sul nulla. Boh, McLaren non mi pare stia andando benissimo, poi per carità, magari sarebbe una buona scelta. Io vedo che Alpine invece sta andando bene, anche come strategie stanno lavorando bene, chissà che non si possa fare qualche acquisto da lì. P.s. io ho visto solo la fase iniziale, come ha fatto Ricciardo a finire così indietro?

Ma guarda, se non fosse che i numeri sono sulla carrozzeria e non sul musetto sarebbe molto plausibile 🤣 Oh comunque sto topic lo dobbiamo chiudere, ormai in Ferrari ci leggono e inventano cappelle sempre più fantasiose per non darci la soddisfazione di indovinare

Io credo sia anche la pista a favorire la Red Bull, sul veloce vanno meglio da inizio anno, e guardando le telemetrie il grosso del vantaggio lo fanno nel primo e nel terzo settore, dove ci sono i rettilinei, nel secondo che è più guidato va più forte Ferrari. Inoltre non sono sicuro che il setup delle rosse fosse proprio ideale per la qualifica, credo che non abbiano trovato il bilanciamento perfetto, oppure che si siano concentrati sul passo gara visto che devono rimontare con Leclerc (speriamo sia la seconda). Aggiungiamoci il freddo di ieri che ha accentuato i problemi della rossa nel mandare in temperatura le gomme ed ecco fatto. Io mi aspetto che anche a Monza, per la tipologia di pista, ci sia una superiorità importante per Red Bull, a meno di aggiornamenti portati da Maranello. Credo che a Zandvoort potremmo dire la nostra e avere un quadro più completo, se poi anche lì prendiamo una batosta e allora adios.

Ma sono effettivamente senza airbag ed ESP o quella si è rivelata una fake news?

Vabbè e allora fai Alonso e Checo fuori e Sainz primo con Albon secondo, scusa 😒

Vabbè alla fine buon risultato, Sainz davanti a Perez è tutto quello che ci serviva. Red Bull superiore con temperature più basse, noi abbiamo sempre problemi a scaldare le gomme, domani dovrebbe andare meglio col caldo ma Max fa paura, per me è il favorito anche da 15esimo.

Sicuramente ho capito male, ma hanno messo le gomme nuove a Leclerc per errore, avrebbero dovuto mettere quelle usate per fargli dare la scia a Sainz? Avrò capito male io, GIUSTO? 😑

Boh, dipende, si era detto che uno degli obiettivi dei nuovi powertrain 2026 era quello di ridurre i costi, per attrarre nuovi costruttori. Rispetto alle varie Indycar o vetture GT è vero che i costi sono molto più alti, ma c'è anche un ritorno decisamente superiore in termini di immagine, e per l'unico marchio premium globale del gruppo magari decidono che vale la pena fare l'investimento. È improbabile, ma non impossibile secondo me.

La mia personale sensazione è che al primo azionista di Stellantis freghi zero di cosa decide il proprio AD relativamente al Motorsport, finché il suddetto AD gli continua a presentare risultati finanziari come gli ultimi. Questo potrebbe essere anche un aspetto positivo, Tavares sul Motorsport ci ha sempre puntato, e avendo massima libertà potrebbe decidere di investirci anche per Alfa. Teoricamente il fatto di uscire dalla partnership con Sauber non vuol dire automaticamente che Alfa non possa stipularne un'altra.

CREDO sia un vincolo regolamentare, ma potrei sbagliare, fatto sta che ad oggi nessuno ha omologato vetture 4 porte nella classe GT3.

Se non erro non più, ora lo importano dal Messico

A me sarebbe piaciuta una Alfa GT3, ma attualmente manca un modello di serie come "base". Avrei visto bene anche un team in Formula E, ma essendoci Maserati ormai anche quella porta è chiusa. Peccato che turismo e DTM siano ormai defunti, sarebbero stati perfetti.

Yes, se teoricamente nessuno dei due partecipasse alla qualifica partirebbe 19esimo il primo a comunicare il cambio.

Niente team loro, annunceranno entro fine anno il team a cui forniranno il motore (poi magari acquisteranno pure qualche quota societaria, chissà).

A quel punto ad Alfa converrebbe staccare la spina, immagino ci sia qualche clausola nel contratto che lo consenta.

Ecco il trailer, esce il 16 settembre: Personalmente hype a mille, quello che vedo mi piace tantissimo P.s. pare che stavolta lo sfasciatore di macchine sia stato James, che ha avuto un botto bello pesante (e si intravede qualcosa a fine trailer)

Secondo me fra le due macchine ci sono già talmente tante somiglianze (per usare un eufemismo) che l'eventuale utilizzo di uno stesso colore passerebbe totalmente inosservato, ma è solo una mia opinione.

Ok, ma il posto di Mick è garantito dalla Ferrari, devono rinunciare allo sconto sul powertrain, e per Maranello vuol dire anche rinunciare totalmente a mettere un giovane in F1, perché se Mick si accasasse da un'altra parte, tipo in Alpine, non penso che manterrebbe il legame con Ferrari a quel punto. Vediamo, vorrebbe dire un cambiamento totale delle strategie dei due team.