GL91
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Io credo che Daniel sia arrivato ad un punto in cui non può più avanzare richieste importanti, DEVE trovare un sedile a tutti i costi altrimenti rischia di uscire dal giro e di non rientrarci più. Tra l'altro io non credo che all'improvviso si sia dimenticato come si guida, nell'ambiente giusto potrebbe fare molto bene. Sono curioso di vedere eventualmente chi andrebbe a sostituire in Haas.
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Probabilmente domani anticipazione del nuovo episodio (spero) P.s. prima di finire le ferie devo recuperare pure il programma di James May in Italia
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Leggevo di un contatto Steiner-Ricciardo, anche se mi puzza un po' di fantamercato
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Ci sarebbe pure la Vaccata Masterclass in Ungheria, fanno 9, proprio ad essere pignoli. Fra l'altro, Binotto non aveva detto poche settimane fa che non avevano sbagliato nulla e non c'era niente da rivedere, o me lo sono sognato io?
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Anche secondo me fare un pick-up di dimensioni simili al Ford Ranger, ma monoscocca anziché a longheroni, è un po' un ripiego, fra l'altro non sono nemmeno tanto d'accordo sul fatto che i mezzi tipo L200 non interessino in America, è un segmento in forte crescita in tutto il continente, e il gruppone potrebbe piazzarlo benissimo pure in Europa ed in Africa. L'unica spiegazione che mi viene per giustificare la scelta è relativa alla capacità produttiva, dovrebbero sviluppare un pianale a longheroni apposta e "dedicargli" una fabbrica, che forse al momento non hanno. Al netto di tutte queste considerazioni però rimangono i miei dubbi in merito a questo eventuale rebadge del Landtrek col marchio Fiat. Questo l'avevo capito, e immagino che dal momento in cui debutterà il Ram di pari dimensioni questo pickup di origine cinese sparirà.
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Vabbè 175000, non mi ero allontanato tantissimo 🤣
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Ma a questo punto, visto che hanno un pick-up nuovo in fase di sviluppo che debutterà, presumibilmente, in un paio d'anni, che senso ha spu**anarsi il nome proponendo nel frattempo un mezzo che, ad occhio (ovviamente non ci ho messo il sedere sopra quindi magari sbaglio), è 10 anni indietro rispetto ai concorrenti?
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OT Se la memoria non mi inganna, 200C ha fatto anche annate da 200000 pezzi, credo abbia cominciato a calare solo dopo le dichiarazioni di Marchionne che ne annunciavano la dipartita per far posto a modelli più remunerativi. Però ripeto, potrei ricordare male io.
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Che Latifi non sia un campione è palese, però secondo me non è neanche la pippa mondiale che tanti descrivono, l'anno scorso le prendeva costantemente da Russell ma con distacchi inferiori a quelli che ha quest'anno da Albon. Personalmente non credo che Albon sia più forte di George, credo ci sia qualche altra motivazione per cui Latifi (che è più lento del compagno, a scanso di equivoci) è peggiorato così tanto quest'anno.
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Boh, a me non dice niente, fuori è una Bentley più tamarra e meno originale, dentro, ad una prima vista, mi pare una Continental rivista in qualche dettaglio. Not my cup of tea, mi aspetto molto di più da una Bentley a tiratura limitata.
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Però oggi credo si sia fatto qualche passo avanti, mi pare che per il prototipo Toyota della Yaris GR ad idrogeno si parlasse di valori di potenza simili alla versione di serie. -
Ding ding ding we have a winner!!! Evo UK conferma il V10 prodotto dalla Judd, probabilmente una versione rielaborata di questo qui da competizione? https://juddpower.com/our-engines/judd-gv-5-0-5-5l-v10/
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Quando ho letto 5.2 V10 anche io ho pensato a Lamborghini, ma mi sembrava strano non essendoci collaborazioni in corso fra le due case, e dato che McLaren ha i suoi motori ormai. Boh, certo che il V10 Lambo è un gran motore, rischia di essere il pezzo forte dell'auto.
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- mclaren solus
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Esteticamente è orribile. Curioso di capire da dove esca fuori questo V10.
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Fosse il futuro RAM non dovrebbe essere più lungo? Non dovrebbe esserci quindi un camuffo di qualche tipo a mascherare le maggiori dimensioni? Non ho ben capito poi se questo futuro pickup sarà monoscocca o con telaio a longheroni.
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Un paio di cose curiose che mi saltano all'occhio: per la PHEV dichiarano gli stessi litri di bagagliaio delle altre, e per le diesel il diametro dei dischi anteriori è uguale a quello dei posteriori, immagino sia un refuso, giusto?
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Wow, molto molto bella!! Siamo su un altro pianeta rispetto a Speedster.
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Potrebbe pure proporlo Abarth qualche pacchetto del genere, sulla scia delle vecchie cassette di elaborazione, oppure imitando le tedesche con i pack tipo M Driver che tolgono il limitatore.
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Vabbè ma chiedergli di viaggiare nel futuro mi pare un po' esagerato 😅
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Siccome che sono cecato (semi-cit.) all'inizio stavo jastemmando perché non riuscivo a capire quale kart fosse il 5, poi a metà primo giro ho visto uno che superava tutti e in due curve prendeva mezza pista di vantaggio, e mi sono detto "ah, ecco qual era" 😅
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Ci avrei messo la firma, uno con un background del genere l'avrei assunto prima ancora di trovargli un ruolo in squadra, ma sentendo l'intervista mi sono fatto l'idea che sarebbe durato Natale e Santo Stefano, visto il carattere e le precedenti esperienze avute in orbita Fiat. Poi per carità, le mie opinioni sono basate solo sulle uscite pubbliche di Adamo tra cui questa intervista, potrei tranquillamente avere una visione errata della persona. Certo che vederlo impegnato "semplicemente" a gestire delle WRC private sembra un po' uno spreco.
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Vabbè ragà ora addirittura rivalutare le Ssangyong, non starete reagendo un po' male? 😅
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Quindi possiamo escludere modifiche particolari alla piattaforma. Grazie
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- fiat
- fiat fastback
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In realtà le migliori auto della categoria (Fiesta ST e Yaris GR) usano un 3 cilindri. Capisco il tuo discorso, io stesso ho un 3 cilindri e ne sono piuttosto scontento, però c'è da dire che io ho un motore "base", probabilmente ci sono tanti motori 3 cilindri più evoluti che ormai non scontano più certo difetti tipici. Vedremo questo nuovo 1.2 come andrà, sono decisamente curioso di farci un giro.
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Su base Toro sarebbe costato molto di più, secondo me avrebbe avuto senso solo se venduto anche in altri mercati. Se invece deve restare confinato al LATAM, con questa base meccanica hanno margini decisamente più alti. Tra l'altro, sulla piattaforma ci hanno messo mano? Qui ci sono i famosi 5 bulloni rispetto ai 4 della Pulse.